1樓：檸檬少女小
大迴圈和小迴圈，指的是發動機冷卻系統的兩種工作模式。
小迴圈是指冷卻水流出機體後，大部分不流經水箱散熱冷卻，而再進入機體冷卻發動機的過程。大迴圈是指冷卻水流出機體後，全部經過水箱散熱冷卻後，再進入機體冷卻發動機的過程。
冷卻液在進行小迴圈時是不會經過散熱水箱散熱的，冷卻液在進行大迴圈時會經過散熱水箱散熱。汽車的發動機都是有小迴圈和大迴圈的，汽車使用的都是水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱的。
在發動機剛啟動時，冷卻液會進行小迴圈。因為此時發動機的溫度比較低，進行小迴圈有利於發動機快速達到正常的工作溫度。
在發動機達到正常工作溫度後，此時冷卻液會進行大迴圈，冷卻液進行大迴圈的時候會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機保持在合理的工作溫度範圍內。
汽車大小迴圈的工作原理：
當冷卻水的溫度高於86度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器；此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。這就是發動機冷卻水大迴圈的過程。
發動機冷卻系統中有乙個節溫器，在發動機啟動時溫度較低，水溫低於70°c時節溫器切斷發動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發動機水套與水幫浦之間迴圈，這就是小迴圈的工作原理。
2樓：革雲德天淑
體迴圈又稱大迴圈，是攜帶氧和營養物質的動脈血經過一系列迴圈交換。它是血液在心血管系內兩大具體迴圈途徑之一，它與另一迴圈途徑-肺迴圈同時進行。在體迴圈中，血液流經身體各部分組織細胞周圍的毛細血管網時，與組織細胞進行物質交換，將運來的養料和氧供給細胞利用。
肺迴圈（小迴圈）
從右心室射出的靜脈血入肺動脈幹，肺動脈幹起自右心室，是肺迴圈主幹，向左後上斜行至主動脈弓下房，分左右肺動脈。左肺動脈較短，經食管、胸主動脈前方至肺門，分兩支進入左肺。右肺動脈較長，經公升主動脈、上腔靜脈的後方達右肺門。
經過肺左右動脈在肺內的各級分支，與支氣管的分支伴行，最後達肺泡壁，形成毛細血管網，在此進行氣體交換，使靜脈血變成含氧豐富的動脈血，經肺內各級肺靜脈屬支，再經肺靜脈注入左心房。肺靜脈起自肺泡壁的毛細血管網，逐級匯合成肺靜脈，注入左心房。肺靜脈分左右兩支，分別稱為左上肺靜脈、左下肺靜脈、右上肺靜脈、右下肺靜脈。
肺靜脈內為氣體交換後含氧較高的血紅色血液。血液沿上述路徑的迴圈稱為肺迴圈或小迴圈。肺迴圈的特點是路程短，只通過肺，主要功能是完成氣體交換。
流回右心房的血液，經右心室壓入肺動脈，流經肺部的毛細血管網，再由肺靜脈流回左心房，這一迴圈途徑稱為肺迴圈。
汽車的大迴圈和小迴圈是分別是什麼？
3樓：靖靖婧婧
1、小迴圈是指冷卻水流出機體後，大部分不流經水箱散熱冷卻，而再進入機體冷卻發動機（條件是水溫低於70度）。
2、大迴圈是指冷卻水流出機體後，全部經過水箱散熱冷卻後，再進入機體冷卻發動機（條件是水溫高於86度）
汽車大小迴圈的工作原理：
1．小迴圈：當發動機水溫低於76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水幫浦，並經水幫浦送入氣缸體水套。
由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種迴圈方式稱為小迴圈。
2．大迴圈：當發動機水溫高於86℃時，節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然後再由水幫浦送入氣缸體水套。這種迴圈方式稱為大迴圈。
什麼是大迴圈小迴圈?
4樓：靠名真tm難起
1、大迴圈，一般指體迴圈。當心室收縮時，含有較多的氧及營養物質的鮮紅色的血液（動脈血）自左心室輸出，經主動脈及其各級分支，到達全身各部的毛細血管，進行組織內物質交換和氣體交換，血液變成了含有組織代謝產物及較多二氧化碳的略紫色的血液（靜脈血），再經各級靜脈，最後匯入上、下腔靜脈流回右心房。
如上路徑的血液迴圈稱為體迴圈，又稱大迴圈。體迴圈的主要特點是路程長，流經範圍廣，以動脈血滋養全身各部，而將代謝產物和二氧化碳運回心臟。
2、肺迴圈又稱小迴圈。體迴圈返回心臟的血液從右心房流入右心室，心室收縮時，血液從右心室進入肺動脈，經其分支達肺毛細血管，在此進行氣體交換，靜脈血變成動脈血。經肺靜脈回流入左心房，再入左心室。
肺動脈短粗，約平第4胸椎處，分為左右肺動脈。
左肺動脈較短，達左肺門分為上下兩支入左肺上下葉；右肺動脈較長，達右肺門分3支進入右肺上、中、下葉。肺靜脈無瓣，左右各二，分別稱為左、右肺上靜脈和肺下靜脈。注入左心房上後部。
5樓：蜜瓜甜不舔
血液沿上述路徑的迴圈稱為肺迴圈或小迴圈。肺迴圈的特點是路程短，只通過肺，主要功能是完成氣體交換。流回右心房的血液，經右心室壓入肺動脈，流經肺部的毛細血管網，再由肺靜脈流回左心房，這一迴圈途徑稱為肺迴圈。
肺迴圈的途徑:靜脈血從右心室→肺動脈幹及其分支→肺泡毛細血管→動脈血經肺靜脈→左心房 肺迴圈的功能是使血液在流經肺泡進和肺泡之間進行氣體交換。2、大迴圈，又稱體迴圈。
由左心室射出的動脈血入主動脈，又經動脈各級分支，流向全身各器官的毛細血管。然後血液經過毛細血管壁，借助組織液與組織細胞進行物質和氣體交換。
6樓：依含雁
大迴圈就是一年級教學到六年級，小迴圈就是一至三，或者三至六
7樓：匿名使用者
大迴圈是冷卻液流過散熱器小迴圈是冷卻液沒有經過散熱器
8樓：day若如初見
不好意思，這個問題，我並不是很清楚，所以我也不知道，希望你能夠得到滿意的答覆，祝你一切順利，拜拜
9樓：愛死了昨天權
體迴圈又稱大迴圈，是攜帶氧和營養物質的動脈血經過一系列迴圈交換。它是血液在心血管系內兩大具體迴圈途徑之一，它與另一迴圈途徑-肺迴圈同時進行。在體迴圈中，血液流經身體各部分組織細胞周圍的毛細血管網時，與組織細胞進行物質交換，將運來的養料和氧供給細胞利用。
肺迴圈（小迴圈） 從右心室射出的靜脈血入肺動脈幹，肺動脈幹起自右心室，是肺迴圈主幹，向左後上斜行至主動脈弓下房，分左右肺動脈。左肺動脈較短，經食管、胸主動脈前方至肺門，分兩支進入左肺。右肺動脈較長，經公升主動脈、上腔靜脈的後方達右肺門。
經過肺左右動脈在肺內的各級分支，與支氣管的分支伴行，最後達肺泡壁，形成毛細血管網，在此進行氣體交換，使靜脈血變成含氧豐富的動脈血，經肺內各級肺靜脈屬支，再經肺靜脈注入左心房。肺靜脈起自肺泡壁的毛細血管網，逐級匯合成肺靜脈，注入左心房。肺靜脈分左右兩支，分別稱為左上肺靜脈、左下肺靜脈、右上肺靜脈、右下肺靜脈。
肺靜脈內為氣體交換後含氧較高的血紅色血液。血液沿上述路徑的迴圈稱為肺迴圈或小迴圈。肺迴圈的特點是路程短，只通過肺，主要功能是完成氣體交換。
流回右心房的血液，經右心室壓入肺動脈，流經肺部的毛細血管網，再由肺靜脈流回左心房，這一迴圈途徑稱為肺迴圈。
什麼是大迴圈、小迴圈？
10樓：易書科技
按水分迴圈的過程可將水迴圈分為大迴圈(或稱海陸迴圈)與小迴圈(包括海迴圈和陸迴圈)。
海陸之間的水分交換稱為大迴圈。由於海陸分布不均勻與大氣環流的作用，構成了地球上水的若干個大迴圈，這些迴圈隨季節有所變動。在大迴圈過程中交織著一些小迴圈。
由海洋面上蒸發的水汽，再以降水形式直接落到海洋面上，或從陸地蒸發的水汽再以降水形式落到陸面上，這種迴圈為小迴圈。在太陽光照及重力的作用下，地球上的水，由水圈進入大氣圈，經過岩石圈表層(以及生物圈)，再返回水圈，如此迴圈往復。水迴圈的上限大致可達地面以上16千公尺的高度，即大氣的對流層，下限可達地面以下平均2千公尺左右的深度，即地殼中空隙比較發達的部分。
在水分迴圈過程中，天空、地面與地下的水分，通過降水、蒸發下滲、徑流等方式進行水分交換，海洋水與陸地水也進行水分交換。海洋向陸地輸送水汽，而陸地水形成徑流注入海洋。河流中的水，日夜不停地注入海洋，其**主要是天空中的降水，而形成降水的天空水汽，主要靠地球表面的蒸發。
如果大陸上的降水量的蒸發量和降水量相同，便沒有多餘的水量注入海洋，由此可見，大陸上的降水量要比蒸發量大。這些多餘的水汽量顯然是從海洋上來的，因而海洋上的蒸發量必然比降水量大，才能有多餘的水汽輸送到大陸，而大陸產生徑流注入海洋，這才能構成海陸間的水文迴圈。
海洋向大陸輸送水汽並不是單方面的，而是海陸水汽交換的結果。從海洋上蒸發的水汽借助氣流帶向大陸，而大陸上蒸發的水汽又隨著氣流被帶向海洋，前者比後者大，因此，海洋向大陸的有效水汽輸送量為兩者之差。據估計這部分水汽，大約只佔海洋蒸發量的8％。
在海陸水文交換構成水分迴圈的過程中，並不是一成不變的水的「團團轉」，而是由無數個蒸發—降水—徑流的小迴圈交織而成。由於地面受太陽輻射強弱的不同及地理條件的差異，造成了水迴圈在各地區和不同年份都有很大的差別，也形成了多水的濕潤地區和少水的乾旱地區，每個地區在時程上也存在著洪澇年份和乾旱年份的差別。
什麼是發動機冷卻系的大迴圈和小迴圈
11樓：匿名使用者
冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
冷卻水溫度公升高時（超過86℃），節溫器的主閥門開啟，側閥門關閉旁通孔，冷卻水全部經主閥門流入散熱器散熱後，流至水幫浦進水口，被水幫浦壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的迴圈稱作大迴圈。動機冷卻水大迴圈流經路線為：水套→節溫器主閥門→散熱器上水室→冷卻管→散熱器下水室→水幫浦進水口→水幫浦→水套。
冷卻水溫度較低時（低於76℃），節溫器的主閥門關閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經散熱器而流經節溫器旁通閥後直接流回水幫浦進水口，被水幫浦重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內的迴圈稱為冷卻水小迴圈。冷卻水小迴圈路線是：
水套→節溫器旁通孔→旁通管→水幫浦進水口→水幫浦→水套。
汽車的大迴圈和小迴圈是個什麼情況啊！
12樓：似遠汝婷
大迴圈就是發動機的水和水箱裡的水互相迴圈
小迴圈就是發動機的水不和水箱的
水相通就是小迴圈
沒裝節溫器就是大迴圈
裝上節溫器水溫不到溫度就是小迴圈
13樓：源連枝陽培
所謂大迴圈有兩種說法，一種是：節溫器全開叫大迴圈，半開或不開叫小迴圈還有一種是：開啟小水箱開關冷卻液經過小水箱的叫大迴圈，關閉小水箱開關的叫小迴圈，幾乎所有汽車在車內都有控制小水箱開關的控制項，屬於空調調節單元裡的，正常情況下怠速不影響暖風的使用，但大貨車因設計原因怠速時暖風溫度達不到最高
風扇吹的是水箱，水溫越高風扇轉得越快
什麼是汽車的大迴圈和小迴圈 暖風究竟來自哪個部位 水溫又是測的什麼地方的水溫呢
樓上說的很清楚了，水溫表在儀表盤裡，通過裝在發動機上的水溫感應塞 熱敏電阻 來工作。 芝加哥蛋蛋 樓上幾位全是答非所問。讓我來回答。1 當發動機水溫達到或超過節溫器開啟溫度時，節溫器開啟，這時候冷卻液在水泵帶動下，從發動機內部穿過節溫器到達散熱器，散熱器風扇把熱量帶走，冷卻液溫度下降，重新回到發動機...
沒有節溫器還有大迴圈的小迴圈嗎
樂享生活金牛 節溫器壞了會出現的情況 1 怠速 低速時水溫能達到正常值，車速過50水溫就下降，油耗增加，發動機聲音大無力。2 節溫器控制大小迴圈，小迴圈是發動機保溫迴圈，大迴圈是包括車內暖風在內的迴圈，大小迴圈之間由節溫器控制，小迴圈過熱，節溫器聯通大迴圈開始降溫，小迴圈溫度不足，節溫器關閉於大迴圈...
c語言中內嵌迴圈是怎樣進行的,內迴圈和外迴圈一起到底什麼時候執行內迴圈什麼時候執行外迴圈
break，continue，goto return等控制語句會改變迴圈的執行次數。int i,j,k for i 0 i 100 i 迴圈的控制 外迴圈的另一部分 for k 0 k 20 j 內迴圈2 外迴圈執行一次，內迴圈執行一遍迴圈 外迴圈的 另一部分 for e1 e2 e3 for 迴圈...