1樓：鈞心雪
飛機場這麼多，各大機場是如何防止鳥撞飛機的。
用高科技驅鳥器
鈦鐳炮是目前為止用的比較多的，運用聲、光和物理衝擊來達到驅鳥的效果。鈦鐳炮發射高度達100-150公尺，一般是通過電控來掌控發射鈦鐳彈。在空中騰空炸響，產生聲、光、振動和氣浪衝擊，驅散鳥群。
此炮最大的特點是靈活性，可以做到水平360°的轉動，對不同地區不同角度不同方向的鳥群都能夠靈活驅散開。
可移動驅鳥車
這個在我國機場運動較多，是一款非常靈活的可移動驅鳥車。一般是往裡面裝載聲波裝置、禮花裝置、爆閃裝置等等。一般鳥兒比較怕聲響，所以這些驅鳥車只要有大聲響，基本都是可以的。
如何操作：驅鳥員駕駛驅鳥車在機場場巡場，一旦發現來了「不速之客」，就會定點驅鳥，驅鳥車有機動靈活，手法多樣的優點。
驅鳥模型
這個型別都跟農村的驅鳥稻草人差不多，但是又更進一步的加入了高科技在裡面。製作一些飛行的猛禽模型，比如鳥群害怕的老鷹。在飛機場上空一旦發現了鳥群，就會發出鳴叫聲，使飛鳥誤認為有天敵，而不敢再次逗留，望風而逃。
當然，這款的特色是具有很強的驅鳥性，可以在大範圍的驅鳥。
2樓：摩登星座說
都會有考慮在內的，如果撞擊會有措施的。
3樓：匿名使用者
都有專門兒驅鳥的雷達和驅鳥的裝置。
4樓：聆聽生活
機場附近有專門驅趕鳥類的機器。
5樓：百葉度專
一般來說都有一定的裝置，防止鳥群干擾飛機。
6樓：匿名使用者
飛機上都有雷達裝置，可以防止鳥群撞擊飛機。
7樓：善良的思維方式
他們都是有裝置的，可以防止鳥群靠近。
8樓：公尺朵天蠍
這個都有專業的裝置，我們所能想到的，航空公司提前就準備了。
飛機場周圍是如何驅趕鳥類的？
9樓：微湖情
防治鳥擊對航空安全起著非常重要的作用，防治的主要思路是減少鳥類活動與飛行器起降的重疊。
被動的鳥擊防治主要是觀察鳥情。在機場建設之
初就需要對所在地的生態環境作出評估，盡量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場；機場塔台和空中交通管制部門須隨時觀測機場地面和上空的鳥類活動狀
況，遇到大量鳥類聚集和活動時，及時關閉跑道、停止飛機起降、要求飛機拉公升高度，從而減少發生鳥擊的機率。現在觀察鳥情主要依靠目視和雷達偵測，在一些國
家和地區的機場在自動終端情報服務中加有鳥情通報，以指導飛行員規避鳥類活動區域。機組人員在起降過程中也須注意觀察鳥情，在低空飛行時控制飛行速度，以
減少撞擊的破壞力。
主動的鳥擊防治主要是驅趕鳥類離開機場空域，驅趕的方式主要是恐嚇、破壞棲息環境和遷移棲息地。
10樓：匿名使用者
機場目前最常用的驅鳥辦法是張網，在國內任何乙個機場，都可以看到連綿不絕的霧網，負責任的機場，會有地勤時常巡護，摘下粘住的鳥送到遠處放生或送去救助，不負責任的機場，往往放任鳥類死在網上（國外機場大多也會使用霧網，但並非所有的機場都用）。但是這種霧網實際上對於排解危險幫助並不是太大，因為統計顯示，造成危害的鳥撞，都是由體型較大的鳥造成的——鷗類、鷺類、猛禽、雁鴨類是最重要的種類，而這麼大的鳥，霧網基本是沒有用的。
目前機場還有不少非致死性的驅鳥手段。乙個是在跑道周邊裝上一些模擬猛禽眼睛的裝置，還有會發出鳥類慘叫的發聲裝置，以此恐嚇鳥類；另一種方式是煤氣炮，通過爆燃煤氣突然發出巨大的聲響，嚇跑鳥類；訓練猛禽驅鳥也是乙個辦法，但是要注意，馴養猛禽需要得到林業部門許可，不可以私人飼養。用猛禽模型代替也不失為乙個手段。
11樓：匿名使用者
坐過飛機的人都知道，機場附近不僅房子非常的低矮，周圍也沒有什麼高大的書面，基本以草地為主。有樹就容易有鳥兒過來落腳。然而在機場裡，鳥類是乙個非常危險的動物，別看鳥好像沒有什麼殺傷力，對啟動中的飛機來說，乙隻鳥的威力足以讓一架飛機報廢。
鑑於此，機場裡驅趕鳥類就成了乙個非常重要的事情了。一般來說，機場驅趕鳥類，一種是聲音驅趕，放一些聲波用來驅趕鳥兒，不過據說這種方法容易使鳥的神經錯亂，變成「神經病」；機場常用的還有放風箏法，用來驅趕空中的鳥；清空周邊的樹林，使得機場周邊的環境不適合鳥類居住。
總的來說，機場鳥類驅趕是乙個世界性難題，全世界的機場每年都花大量的精力去整治，以確保乘客和飛機的安全。
12樓：不安志
飛機在起飛的時候，為了保護飛機的發動機被鳥類撞擊，所以飛機場周圍是耍驅趕鳥類，一般是都是用聲波來驅趕，鳥類對聲音敏感，這樣對飛機安全了。
13樓：武冰雙
飛機場如何去除鳥類歌報警器割草人穿上那個紅衣服，因為我坐過飛機，我看到了那些假人，還有驅蚊的警報去鳥的警報
14樓：分享的知識最有用
一般機場周圍沒有樹，機場使用擴音器等裝置驅趕鳥類，不然飛機起飛容易出危險
15樓：晚七戀
清空周邊的樹林，使得機場周邊的環境不適合鳥類居住。
16樓：匿名使用者
飛機場，一般是有驅鳥隊的，他們大多的機場驅鳥技術是採用獵槍捕殺、捕鳥網、驅鳥粘膠、彩色風輪、煤氣炮、驅鳥專用車等物理或化學農藥毒殺等手段。
17樓：欺日無窮
鳥類要想在乙個地方棲息，需要有樹林的存在，而飛機最怕的就是各種鳥在空中飛行撞擊飛機，所以飛機場要想驅肝鳥類，首先就是要把飛機場周圍的樹木清除掉，不給鳥類生存的地方。
18樓：驀然回首共此時
飛機場周圍都沒有高大建築與樹木這樣就使鳥類很少有了棲息之所，而且在機場周圍，都放了一些，喇叭，發出一種聲音，鳥類，聽了以後，十分不舒服，機場周圍就是用這種噪音來驅趕鳥類的，而且還有專人在四周觀察，如果有些進入的鳥類，就是用人工進行驅離。
19樓：傻子歡兒
鳥類對飛機是致命的威脅，一般機場有專門的驅鳥隊進行驅鳥工作，運用聲波驅鳥，用鞭炮，煤氣炮，炮竹彈，充氣人，大型猛禽如鷹類等進行驅鳥，「假人」模型驅鳥，雷射驅鳥。
20樓：東方尚
飛機場附近都是以草坪為主，沒有高樓樹木，就不適合烏兒遊玩，自然鳥就少了
21樓：aa微湖來客
現在驅鳥分三大類：
第一種最原始人工驅趕，
第二種防鳥網，
第三科技驅趕（驅鳥器）。現在機場基本使用的都是驅鳥器，前兩種在機場電廠已經淘汰。
對於這種驅鳥器等級要求比較高，基本都是招標方式來找這種有禁空級的驅鳥器生產商。
22樓：芳徑歌者
飛鳥給飛機飛行帶來巨大隱患，飛機場周圍都會採取多種多樣行之有效的方法驅趕鳥類。
23樓：蒙利思咎
一般用聲波驅鳥法或鳳箏驅鳥法。現在還有用無人機驅趕效果明顯。總之鳥類對飛機影響較大飛機場周邊不能出現鳥類，也可以減少機場周邊樹林使鳥類失去築巢場所也不失為方法。
24樓：
飛機場附近，空空如也，周圍一望無際，沒有太高的建築物，所以，鳥類生存很不容易，再有高科技很發達，電波發出無線波動時，鳥會自動退出，也能起到驅趕鳥類的作用。
25樓：
主要是用聲音驅趕，用超聲波趕走，還有就是放風箏，小鳥見到大的物體，會讓小鳥害怕，還有將周圍的樹都砍掉，這樣小鳥就沒有住的地方了。
26樓：
飛機場一般選在比較開闊的草原地帶草地，草地的四周少樹林。避免鳥類棲息，採用定期放聲波，用聲波干擾鳥類。
鳥撞飛機的事故屢見不鮮，為何鳥不會避開飛機？
27樓：**悅悅
對於機場面臨的鳥撞問題，除了採用原始的
不過，世界航空界至今尚未找到一種能夠真正有效地防止鳥撞的靈丹妙藥。上述的每一種方法都有其侷限性，或者沒有持久的效果。各種視覺的或聽覺的威脅對於偶爾光顧或者途徑此地的鳥類有一定的效果，但時間一長，鳥類就會對此習以為常，對這些恐嚇伎倆見怪不怪，無動於衷了。
首都國際機場從國外進口了一套驅鳥器，打算利用鳥類天敵的叫聲來驅鳥，卻沒想到中國的鳥根本聽不懂進口驅鳥器發出的聲音，依然我行我素。中國鳥「不與國際接軌」，「外語」不過關，不懂「外國話」，讓首都國際機場花大錢交了一筆學費，也出了一回「洋相」。相比之下，「洋人」出的「洋相」更可笑。
在美國，有乙個大約由3000隻鳥組成的雁群在清晨飛過聖路易斯市蘭伯特機場上空，然而機場雷達程式卻將螢幕上的3000多個圓點誤當成了3000架飛機，機場雷達系統由於一時間無法承受這麼多「飛機」同時光臨，在超負荷運轉下，機場雷達系統終於崩潰。事實上，世界上的鳥類數以億計，遼闊的天空是它們展翅翱翔的歡場，無垠的大地是它們棲息的逆旅，面對人類不斷擴充套件的對空間的占有，鳥類是絕不會自動地放棄自己的領地的。
因此，人們在與鳥類「對抗」的過程中逐漸認識到，鳥撞的發生需要進行綜合防治。要從生態學觀點和環境保護觀點出發，加強對鳥類的種類、習性、數量變動等方面的基礎研究，對已經發生的鳥撞事故進行調查、統計和分析，尤其是在機場的選址、設計、施工及環境管理中都必須充分考慮鳥撞問題，利用一切生物和非生物因素，最大限度地減少鳥撞事故的發生。
28樓：qxq黃燜雞
還有人將氨茴酸甲脂注入機場附近低窪處的積水中，這種化學物質有對人類來說芳香可口的的味道，但卻令來此飲水的鳥類十分討厭，從而達到了驅散機場附近鳥類的目的，這種方法被專家們戲稱為「讓鳥兒嚐嚐中國的麻婆豆腐」。
29樓：白改雨
但卻令來此飲水的鳥類十分討厭，從而達到了驅散機場附近鳥類的目的，這種方法被專家們戲稱為「讓鳥兒嚐嚐中國的麻婆豆腐」。
30樓：
沒有能觀測到飛機的存在，而且飛機速度很高，沒事閃避的時間。
31樓：匿名使用者
對於機場面臨的鳥撞問題，除了採用原始的
32樓：輪迴者
不是鳥不避開飛機，只是鳥來不及而已。
33樓：油膩少年
飛機速度太高了，鳥躲不開。
34樓：小南瓜愛吃玉公尺
飛機太快，鳥兒來不及斷開
35樓：夏菱青雲
卻令來此飲水的鳥類十分討厭
36樓：麓貪馴毓依貌
因為鳥兒看不到飛機，所以避不開。
37樓：闌傲訓詘章匚
可能是因為速度太快了，根本就來不及。
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