發電機的效率問題，發電機效率,有國家標準

1樓：安徽清晰

「普通的發電機已經是90%」，理解為：還有10%為電磁線圈阻抗損耗和導磁材料的損耗。「發電效率提高50%」，意思就是可以達到95%，由於導磁材料的損耗，不可能達到100%。

超導的優點在於：「單機發電容量比常規發電機提高5～10倍，達1萬兆瓦，而體積卻減少1/2，整機重量減輕1/3」。

2樓：匿名使用者

您好！你說是一回事，網上的又一回事。

在我們的現實生活中看你以那為標準，以柴油至電能到使用者，小功率的只有50%是算高，大的有70%算好。

在我國的市面上所賣的柴油發電機的效率還要與使用裝置和管理有關。

3樓：新科拍的

1，假設有一台柴油發電機組，買不到柴油了，柴油機不開動的情況下，用10匹馬去拉著這個機子轉動，這叫10馬力的機械功率；拉著拉著，加油站開門了，有柴油賣了，於是把馬扔了，加油開動柴油機，假設這個機子也剛好是10馬力的，就同樣產生了10馬力的柴油機輸出軸機械功率，靠的是燒柴油。

2，柴油發電機組的柴油機和發電機是同軸固定連線的。柴油機開動了，軸在轉的時候，發電機的軸也在轉動，發電機軸上有勵磁繞組，其中通過勵磁電流，產生磁場，軸在轉，勵磁繞組也在轉，磁場也在轉。而定子繞組是裝在機殼裡的，轉不了。

定理：當導體切割磁力線時，將產生感應電動勢。電動勢就是電壓，有了電壓和電線及用電裝置構成的迴路，就能產生電流，就做功了，發熱發光電動機轉動等。

做功的電流是流經了整個迴路的，既包括用電器和電線，也包括了定子繞組，定子繞組是銅線，也有電阻，或說阻抗（包括電阻、感抗和容抗），它也會發熱，同時，軸承的摩擦也會發熱，電磁輻射也在向外部輻射能量，噪音也在輻射能量。這個熱量是浪費的，是令人頭痛的，是想盡量避免的。

3，這個熱量從**來？柴油機來。柴油機給了發電機10馬力，這個熱量散發和浪費了1馬力，最後發電機只能輸出9馬力的電能，在同樣單位時間內，只能做9馬力對應的功，該發電機的效率就是90%了。

4，超導發電機是幹嘛的？超導時，勵磁繞組和定子（電樞）繞組的電阻都為零了，因電流在繞組中產生的發熱不存在了。勵磁磁場可以做到很高了。

e=blv，e是電壓，v是切割磁力線的線速度，b是磁場強度，如果b大幅提高，電壓也可以大幅提高。如果功率p=電壓e x 電流i，在輸入機械功率不變的前提下，輸出電功率也可以「大幅」提高至越來越接近於輸入功率，當輸出功率=輸入功率的時候，就是效率達到了100%，當然是不可能的，只能接近，無法達到。

發電機效率,有國家標準?

4樓：匿名使用者

對於發電機效率問題，一般參照ansi/ieee c50.13-2005標準執行，這個標準規定了發動機得「定義；效率；發電機；標記；額定值；旋轉電機；汽輪機；同步電機；試驗；渦輪機」等內容。

ansi——美國國家標準局；

ieee——美國電氣電子工程師學會；

也就是說，國家沒有專門的技術標準。但在發電機的技術要求規程中有規定。

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