1樓：中地數媒
空中公交運輸系統，高架在公交客運量大的城市道路兩側上空。整個系統主要由管道、支柱、扶梯、傳送裝置等四個部分組成。支柱把管道支援在5公尺以上的空中。
扶梯聯絡管道和地面，以便乘客上下。管道相當於車殼，把傳送裝置和運送裝置等容納在裡面。傳送裝置是系統的主體，主要由月台帶、換乘帶、主帶、動力機構等組成。
月台帶供乘客候車用。換乘帶時停時動，是乘客由月台帶進入主帶的過渡帶。主帶由幾條分帶組成，分帶上設有雙人椅，可供乘坐和站立的旅客扶靠。
動力機構安裝在傳送裝置室內，在主帶和換乘帶的下方。
這種系統執行時，乘客從行人路由扶梯上行，經出入口進入管道，在月台帶候乘，內側的欄杆把月台帶與換乘帶隔離開來，確保兩側乘客的安全。當換乘帶停止時，乘客可由欄杆出入口進入換乘帶，扶好換乘帶內側的扶手，以防起動時跌倒。約過半分鐘後，換乘帶啟動，其速度與主帶相同，兩帶處於相對靜止，乘客可在此時由扶手的出入口進入主帶，坐到雙人靠背椅上。
換乘帶的停止時間和執行時間各約半分鐘，交替進行。停時月台帶與換乘之間交流乘客；執行時，換乘帶與主帶之間交流乘客。出入口都裝有自動開關裝置，換乘帶停時欄杆的出入口開放，扶手出入口關閉，換乘帶執行時，欄杆的出入口關閉，扶手出入口開放。
到達目的地的乘客，可在換乘帶執行時，由主帶進入換乘帶，在換乘帶停止時，由換乘帶進入月台帶，然後出管道經扶梯到達行人路。
公交管道道的運輸速度，並不特別引人注目，例如每小時18千公尺。但由於連續運輸，途中沒有停留，乘客在途中所花的時間，要比目前的公交車輛短得多，而且運量特大。如果一條主帶由3條分帶組成，每條分帶每小時運送10.
8萬人次，那麼，斷面流量每小時高達32.4萬人次。又由於這種系統是高架於空中的，因此與其他交通運輸方式不會相互干擾，不會產生交通阻塞現象。
同時，這種系統占用土地少，投資效益高，加上乘坐方便，安全、節能、低公害，將有廣闊的發展前途。
2樓：愛戀唯美滴
空中公交運輸一般代指輕軌
像重慶就是乙個典型的栗子。
交通運輸基礎設施由哪些部分組成，如何進行分類
3樓：安吉拉水晶原創
交通運輸基礎設施是指各種交通方式中為完成客流和物流所需要的固定設施，包括：線路基礎設施，站場基礎設施，樞紐基礎設施和附屬基礎設施。
分類：按我國國家運輸系統的構成，交通運輸基礎設施可分為五類：
1，鐵路交通運輸基礎設施，
2，道路交通運輸基礎設施，
3，水路交通運輸基礎設施，
4，空中交通運輸基礎設施，
5，管道運輸基礎設施。按照交通線路特徵分為三類：
1，陸地交通運輸基礎設施，
2，空中交通運輸基礎設施，
3，水樓交通運輸基礎設施。
按運載導向方式分為4類：1，軌道交通，2，管道交通，3，航道交通，4，道路交通。
按作用功能分為4類：1線路基礎設施，2，站場基礎設施，3，樞紐基礎設施，4，附屬基礎設施。
空中公共汽車是什麼？
4樓：知者不言
「空中公共汽車」 80年代的交通工具，似乎有乙個有趣的趨勢，就是一大一小的「兩極分化」。以汽車來說，城市的公共汽車向大型化發展，長車身的、雙層的大型客車，正在街頭上取代以前較小的車輛。由於石油**的暴漲，私人小汽車卻向小型化發展。
國際市場上，西德、日本省油的輕便小車十分暢銷，其車型還有進一步縮小的趨勢。 飛機的情況呢？近年來，由於飛機設計、動力裝置和合成材料等方面的進步，小型飛機的尺寸和重量也在縮小。
由於成本和**的下降，使小型飛機有可能作為普通人的代步工具，同小汽車競爭。 另一方面，各國民航的航線班機，卻在向大型化發展，也就是要寬機身客機替換普通機身的客機。最近，我國民航從美國引進的波音747sp型寬機身噴氣客機，從2023年久月1日起加入國際和國內航班使用。
寬機身客機最主要的特點是機身寬大，載客多。像波音707這樣普通機身的客機，機艙最大寬度一般只有3公尺半，併排5個座位，中間留一條過道，載客100多人；而波音747機艙最大寬度超過6公尺，併排可放10個座位，有兩條過道，遠端飛行時載客300多人。機身艙內分成3層，上層是駕駛艙和高階客艙，中層是主要客艙，下層是貨櫃貨艙和行李艙。
客艙座位寬敞舒適，飛行途中可以給旅客放映電影。
5樓：田園輕歌生態遊
就是燒小汽油的飛機。
鐵是由什么元素組成的，鐵是由什麼元素組成的
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人的構造很複雜的，就連現在最好的醫生都沒把人是怎麼構造的，都不知道，所以人怎麼構造都不知道，很複雜。宇宙是有80 是空洞，15 星系 5 是黑洞或蟲洞，宇宙很大很大很大，比你想象的還要大。宇宙萬物是由什麼構成的 宇宙萬物是由是由客觀存在的物質構成的。能量和物質是同一種東西，也可以說宇宙是由能量構成的...