1樓：小胖子7號
變壓器的空載電流是指初級接額定電壓，次級完全空載測得的初級電流。這個電流與進線電壓的乘積則為空載損耗，也就是指變壓器的鐵芯損耗。它是鐵芯在交流磁場中渦流損耗和磁滯損耗之和。
因而，變壓器的空載電流越小，表明鐵芯的質量越好，且安培匝數設計非常合理。這種情況下，一般認為空載電流相似於鐵損耗，空載電流的大小，也就反映鐵損的大小。 從交流電路來說。
輸入電壓與空載電流的乘積叫視在功率。他由有功功率與無功功率組成，但不是代數和，而是向量和。有功功率與無功功率是直角三角形兩個直角邊，而視在功率是直角三角形斜邊，有功功率就代表鐵損，無功功率代表激磁功率與空載電流有關。
一般小變壓器中無功功率要比有功功率大好幾倍。空載電流對鐵損的影響是很小的。不信可拿乙個同鐵心規格的白片h50與z11比較，h50空載電流比z11小，而鐵損h50比z11大的多。
2樓：網友
空載電流越大，鐵損越大。
3樓：匿名使用者
鐵損主要與磁通密度和交變頻率有關，當然磁滯損耗與渦流損耗還不盡相同。
通常來說空載的電流就等於勵磁電流，勵磁電流大，主磁通增加，鐵損也要增加，但是不是嚴格正比。
空載電流與勵磁電流的關係
4樓：老怒
但正如你摘抄的文字所說，空載電流是勵磁電流+鐵損電流，但鐵損電流較小，所以籠統的講，空載電流就是勵磁電流。勵磁電流用來建立鐵心的主磁通，只要勵磁的電壓（一次側電壓）不變，那麼勵磁電流大小就不變，只要加電就存在，和後面說的額定電流是兩個概念。額定電流如果分一下的話，可以分成負載電流和勵磁電流兩不分，負載電流標誌著傳遞到次級能量的多少，換句話說，次級帶的負載大，需要的能量大，一次側電流就大，次級帶的負載小，需要的能量少，一次側電流就小，但無論大小，其中勵磁電流都不變。
這個勵磁電流的大小就相當於變壓器額定電流的6%左右。其實在我看來，這個6%實際是乙個比較保守的數字，可能對於小型變壓器來說差不多，但對於大型變壓器來講，空載電流可能只是額定電流的2%左右。
在工程計算中，空載電流和勵磁電流可以不見區別的使用。
5樓：匿名使用者
空載時，變壓器相當於乙個電感，鐵心迴路的磁阻很**明該電感的感抗很大，感抗越大電流就越小。
最最簡單的說。。。
電機的負載電流與空載電流，功率有什麼關係?
6樓：阿樓愛吃肉
從電機輸入的電流可以看出，空載電流時，則電機的電流小，說明電機輸出功率也變小。電機的輸出功率，隨負載的變化而變化。
當負荷增加，阻力矩增加，引起轉速降低，電機轉子和旋轉磁場的轉速差變大，引起輸入電流變大，電機功率上公升。
相反，當負荷減小，阻力矩減小，引起轉速公升高，電機轉子和旋轉磁場的轉速差變小，引起輸入電流變小，電機功率下降。綜上所述電機的輸出功率由負載確定。
注：負載電流是指電機拖動負載時實際檢測到的定子電流數值，此值隨著負載的大小而變化。
變壓器次級開路時，初級仍有一定的電流，這部分電流稱為空載電流。空載電流由磁化電流（產生磁通）和鐵損電流（由鐵芯損耗引起）組成。
電功率是用來表示消耗電能的快慢的物理量。
7樓：任繼興
電機的負載電流與空載電流、功率的關係。
（1）非同步電動機空載執行時，定了三相繞組中通過的電流，稱為空載電流。絕大部分的空載電流用來產生旋轉磁場，稱為空載激磁電流，是空載電流的無功分量。還有很小一部分空載電流用於產生電動機空載執行時的各種功率損耗（如摩擦、通風和鐵芯損耗等），這一部分是空載電流的有功分量，因佔的比例很小，可忽略不計。
因此，空載電流可以認為都是無功電流。從這一觀點來看，它越小越好，這樣電動機的功率因數提高了，對電網供電是有好處的。如果空載電流大，因定子繞組的導線載面積是一定的，允許通過的電流是一定的，則允許流過導線的有功電流就只能減小，電動機所能帶動的負載就要減小，電動機出力降低，帶過大的負載時，繞組就容易發熱。
但是，空載電流也不能過小，否則又要影響到電動機的其他效能。一般小型電動機的空載電流約為額定電流的30%~70%，大中型電動機的空載電流約為額定電流的20%~40%。具體到某台電動機的空載電流是多少，在電動機的銘牌或產品說明書上，一般不標註。
可電工常需知道此數值是多少，以此數值來判斷電動機修理的***壞，能否使用。
（2）口訣是現場快速求算電動機空載電流具體數值的口訣，它是眾多的測試資料而得。它符合「電動機的空載電流一般是其額定電流的1/3」。同時它符合實踐經驗：
「電動機的空載電流，不超過容量千瓦數便可使用」的原則（指檢修後的舊式、小容量電動機）。口訣「容量八折左右求」是指一般電動機的空載電流值是電動機額定容量千瓦數的倍左右。
中型、4或6極電動機的空載電流，就是電動機容量千瓦數的倍；新系列，大容量，極數偏小的2級電動機，其空載電流計算按「新大極數少六折」；對舊的、老式系列、較小容量，極數偏大的8極以上電動機，其空載電流，按「是小極多千瓦數」計算，即空載電流值近似等於容量千瓦數，但一般是小於千瓦數。
感應加熱空載電流大和什麼有關係？如何使空載電流減小？
8樓：匿名使用者
1）空載電流主要和變壓器原邊的電感量的大小有關係而原邊的電感量主要和鐵芯的材質、鐵芯截面、圈數、原邊電壓等有關通常變壓器都要求較低的空載電流，減小變壓器的無功，提高變壓器功率因數通常通過以下的方式來降低：
a：選用高牌號的矽鋼片或者其他低鐵損的磁性材料b：bm磁感應強度盡可能小。
c：採用卷貼心或者斜接的鐵芯。
2）空載的電壓本身就比負載時的電壓要高。
變壓器相對於負載電路來講，就是一電源。就和乾電池一樣，空載測，加。
燈泡後，輸出電壓就不到了，因為電池有內阻，在加上負載後，內阻會分壓。
的。而你的變壓器也一樣，輸出繞組也是有內阻的，加上負載後，內阻也會分壓的，所以，負載電壓是低於空載電壓的。
（理想的變壓器，忽略變壓器內阻壓降，才會認為負載電壓和空載電壓相等）
變壓器的漏磁和鐵損有什麼區別，是否一樣。
9樓：匿名使用者
差別大著了。
變壓時的漏磁指的是變壓的時候嘛，主線圈產生的磁感線不可能完全都穿過副線圈，由此帶來的損耗。
鐵損指的是由於渦旋電流和鐵芯本身的內阻產生的熱量損耗。
10樓：月亮的未來
不一樣。
1、變壓器的空載損耗（鐵損）是勵磁電流產生的。也就是，不管變壓器帶不帶負載，只要掛上電網，有了勵磁電流（空載電流），就有了空載損耗（鐵損）的發生。
2、而變壓器的漏磁是負載電流產生的。計算在變壓器的負載損耗裡。
3、變壓器的空載損耗（鐵損）主要是渦流所產生的損耗，磁滯所產生的損耗視磁滯迴路的面積有關。
4、所以這兩者不是乙個概念。
空載電流和負載電流是什麼意思
11樓：阿興
空載就是在不用電的情況下的電流叫做空載電流。負載就是在有用電的東西下所用的電流叫做負載。
12樓：網友
空載電流是電器沒有工作時的電流，負載電流是負載即電器工作時的電流。
線路電流與負荷之間的關係是什麼
空載電流與勵磁電流的關係，變壓器的空載電流 激磁電流及磁化電流的區別？
老怒 但正如你摘抄的文字所說，空載電流是勵磁電流 鐵損電流，但鐵損電流較小，所以籠統的講，空載電流就是勵磁電流。勵磁電流用來建立鐵心的主磁通，只要勵磁的電壓 一次側電壓 不變，那麼勵磁電流大小就不變，只要加電就存在，和後面說的額定電流是兩個概念。額定電流如果分一下的話，可以分成負載電流和勵磁電流兩不...
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