人類最早發明的水上交通工具是什麼

1樓：凮起雲湧

人類最早發明的水上交通工具是獨木舟。

獨木舟是一種用單根樹幹挖成的小舟，需要借助槳驅動。獨木舟的優點在於由一根樹幹製成，製作簡單，不易有漏水，散架的風險。它是人類最古老的水域交通工具之一。

在英國約克郡乙個沼澤裡，發掘出了一支西元前2023年的木槳。這支槳一定是用來劃一種中間掏空的獨木舟的。在荷蘭發現了乙隻這樣的獨木舟，其年代約為西元前2023年。

在英國發現的乙隻獨木舟，長達16公尺，寬1.5公尺。中國新石器時代遺址浙江湖州錢山漾、浙江餘姚河姆渡、福建連江、廣東化州都出土過獨木舟或船槳的殘骸，這些文物已有5000-2023年的歷史。

2樓：風華圓舞

獨木舟在遙遠的古代，人們發現，樹葉、樹幹在水裡會漂浮，又發現，樹葉能負荷的重量很小，樹幹能負荷的重量就大，樹幹越粗大，其所能承受的重量也越大。人們還發現，圓柱形的樹幹在水裡不穩定，它會翻滾，人在上面坐立不穩，人們根本無法在這種圓柱形樹幹上面活動。　　就這樣，人們就用石斧、石錛、鍤等工具，將圓圓的樹幹削平。

後來，發現用火比石斧加工木材更為方便。人們將樹幹上不需要挖掉的地方都塗上厚厚的溼泥巴，然後用火燒掉要挖去的部分。這樣被燒的部分就被燒成一層炭，再用石斧砍，就比較容易了。

獨木舟就是這樣製造成功的。　　在中國古籍《易經—繫辭》中有「刳木為舟」的記載，就是說獨木舟是刳木而成的。

人類最早發明的水上交通工具是什麼

3樓：凮起雲湧

人類最早發明的水上交通工具是獨木舟。

獨木舟又稱划艇是一種用單根樹幹挖成的小舟，需要借助槳驅動。獨木舟的優點在於由一根樹幹製成，製作簡單，不易有漏水，散架的風險。它可以說是人類最古老的水域交通工具之一。

原始的獨木舟幾乎在全世界都有發現，在英國約克郡乙個沼澤裡，發掘出了一支西元前2023年的木槳。這支槳一定是用來劃一種中間掏空的獨木舟的。在荷蘭發現了乙隻這樣的獨木舟，其年代約為西元前2023年。

4樓：風華圓舞

獨木舟就是這樣製造成功的。　　在中國古籍《易經—繫辭》中有「刳木為舟」的記載，就是說獨木舟是刳木而成的。

人類最早發明的交通工具是什麼

5樓：匿名使用者

人類最早使用的金屬是:->銅人類最早發明的水上交通工具是->獨木舟人類最早發明的水上交通工具是：->獨木舟人類最早的「精子 ...

6樓：匿名使用者

西元前2023年在荷蘭出土的獨木舟是目前發現最古老的北歐獨木版舟距今約8000多年權參考資料 http://www.ocam.

人類最原始的交通工具是什麼

7樓：太累積金龍年

人類開始時只有自己走,後來貧富出現,就又有了人抬（轎子）,後來去遠的地方開始騎驢騎馬,要帶家中其他的人,就用上了馬車.所以正真的代步工具最早還是騎行動物類.

8樓：匿名使用者

你的一雙腿，腿長的在原始交通工具中越值錢

9樓：匿名使用者

呵呵，兩條腿啊！無論是以前還是現在我們最基本的做法就是用腿到目的地。應該是牛，騾子，馬那些，最初沒有發明有輪的車那些

10樓：技能

在陸地上：人來類開始時只

源有自己走，後來貧富出現，就又有了人抬（轎子），後來去遠的地方開始騎驢騎馬，要帶家中其他的人，就用上了馬車。所以正真的代步工具最早還是騎行動物類。

在海洋上：船舶是人類最早開發利用的交通工具。獨木舟，又稱獨木船，是用一根木頭製成的船，是船舶的"先祖"，是最早的船舶，在世界各地都曾出現過。

中國考古工作者最近在浙江省境內發現了一艘在地下沉睡了至少2023年的小木船。這也是迄今為止中國出土最早的水上交通工具。

古代水上交通工具有哪些?

11樓：

一、獨木舟

是一種用單根樹幹挖成的小舟，需要借助槳驅動。獨木舟的優點在於由一根樹幹製成，製作簡單，不易有漏水，散架的風險。它可以說是人類最古老的水域交通工具之一。

二、樓船

樓船，中國古代戰船，因船高首寬，外觀似樓，而得名。因其船大樓高，遠攻近戰皆合宜，故為古代水戰之主力。

三、筏用竹、木等平擺著編紮成的水上交通工具。筏，具有取材容易，製造簡單，穩性好，裝載面積大，能穿過急流淺灘等優點。

四、烏篷船

烏篷船，是江南地區的獨特水上交通工具，因竹篾篷被漆塗成黑色而得名。船身狹小，船篷低矮。船板上輔以草蓆，可坐可臥，但因船篷低矮和船身狹小，故乘客不方便直立，否則有失去平衡而翻覆的危險。

五、羊皮筏子

古代勞動人民「縫革為囊」，充入空氣，泅渡用。唐代以前，這種工具被稱為「革囊」，到了宋代，皮囊是宰殺牛、羊后掏空內臟的完整皮張，不再是縫合而成，故改名為「渾脫」。

渾做「全」解，脫即剝皮。人們最初是用單個的革囊或渾脫泅渡，後來為了安全和增大載重量，而將若干個渾脫相拼，上架木排，再綁以小繩，成為乙個整體，即「皮筏」。

12樓：中國四毛

古代水上交通工具有：筏子、獨木舟、木板船、沙船等。

1、筏子與獨木舟

然而究竟什麼東西能夠浮於水面而不沉？長期與自然界的抗爭不斷增添著人們的智慧型，自然現象的反覆出現也給人以一定的啟迪。「古者觀落葉因以為舟」，（《世本》）「古人見窾木浮而知為舟」（《淮南子說山訓》），古人終於認識到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創造舟船工具的最早誘因。

經過長期實踐，古人創制了最早的水上交通工具——筏子，這是一種用樹幹或竹子併排扎在一起的扁平狀物體。原始人在實踐中認識到單根竹木雖具浮力，但因其為圓形，浮在水中易滾動且面積窄小，運載力有限，如將數根並扎，則在水中可平穩漂浮且運載量增加，既可載物又可載人。筏子，古時也稱為「桴」、「泭」，或「箄」。

繼編木為筏之後，又有「刳木為舟」（《周易繫辭》）。「刳」是割開、挖空的意思，「舟」是指古代船舶的直系祖先——獨木舟。它是一種用獨根樹幹挖成的小舟，其製做過程是：

先選用一棵粗大挺直的樹幹，將不准備挖掉的部位塗上濕泥，然後用火燒烤未塗濕泥的部位，待其呈焦炭狀後，再用石斧等工具砍鑿，這樣疏鬆的焦炭層很快就被「刳」盡，如此反覆多次，獨木終被「刳」成帶槽的舟。有了舟，人們尚不能在水中隨意行駛，還必須有推動獨木舟行進的工具。「剡木為楫」（《周易繫辭》），即是指古人制槳的方法，「剡」的意思是削。

「楫，捷也，撥水使舟捷疾也」（《釋名;釋船》）。削木頭做成槳，以推進舟的行駛。在舵未出現以前，槳還有控制方向的作用。

獨木舟與槳相配合，人們才可較隨意地在水面上活動。「舟楫之利以濟不通，致遠以利天下。」

2、木板船

在獨木舟的基礎上，人們創制出新型的船——木板船。木板船的問世，在我國可以追溯到遙遠的商代。商代甲骨文中的舟字，寫作均是象形字，在一定程度上反映了商代船的結構：

它已不是獨木刳成的舟，而是用數塊木板組裝的木板船。這表明，至遲在三千年前的商代，我國就已完成了由獨木舟到木板船的變革，且此時的木板船已具有成熟的形制。當然，這一變革並非一蹴而就，

3、沙船

沙船是我國古代四大航海船型之一（另三種是福船、廣船、鳥船）。如前所述，中國古船種類繁多，但如果僅從船體型制來看，它們大致又可歸為兩大類：方頭平底船型和尖首尖底船型。

沙船就是前一類船型的代表。它是在古代平底船基礎上發展起來的一種船型。據專家考證，沙船始造於唐代的崇明島，「以出崇明沙而得名」。

其船型特徵是：平底，方首方尾，尾部出方艄，身長體寬而且扁。正由於沙船具有寬、大、扁、淺的特徵，所以它具有以下這些優點：

其一，船形寬大，橫搖角度小。首尾俱方，又增強了抗縱搖的阻力。船身扁淺，使重心降低；上層艙房少，使受風面積減小，因而不易傾覆。

再加上船舷兩側裝有披水板、梗水木、太平籃等安全裝置，所以沙船的穩定性居諸船型之首。在七級大風下，其它船型的船均要進港避風，唯有沙船可以與狂風巨浪搏擊，仍舊航行無阻。所以後世有人讚道：

「諸船唯此（沙船）最穩」（明《兵錄》）。其二，因是平底，吃水淺，不易擱淺，尤適宜在淺灘上行駛，「恃沙行，以寄泊，船因底平少擱無礙」（清《日知錄集釋》）。因此我國沿海的淺海水域廣為使用沙船，特別是在江浙一帶最為流行。

其三，吃水淺彌補了方頭增加阻力這一缺陷，所以沙船航速較快，駕駛起來輕便靈活。其四，船體寬大，可多置桅帆，充分利用風力。其適航性強，不但順風逆風可航行，甚至逆風頂水也能航行。

正因為沙船具有這些優點，所以產生以後，便很快為官方和民間廣泛採用，不僅用作各式客、貨民用船，而且也充當各類軍用戰船，成為唐宋元明清各代內河、近海、遠洋船舶中的主要船型之一。沙船在唐代定型，宋朝稱「防沙平底船」，元代名「平底船」，明嘉靖初年已通稱「沙船」。元明時期是它發展的鼎盛時期。

13樓：琦浩歌

樓船，戰艦，小烏篷船，小木筏，畫舫，竹筏

14樓：析浩初

木筏馬驢小推推車馬車轎子

人類最早發明的水上交通工具是什麼

古代水上交通工具有哪些，水上交通工具有哪些

屬於商用水上交通工具的是有哪些，下列水上交通工具出現最晚的是什麼

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