1樓：匿名使用者
「海上馬車伕」是對17世紀荷蘭航海**的最貼切的評價。在17世紀，歐洲的資本主義經濟得到較大的發展，各國之間的**往來日益增多。當時，世界各國間的**通道主要在海上，哪個國家的造船工業發達，擁有商船的數量和噸位最多，它就能控制東西方**，稱霸海洋，從事海外殖民掠奪。
船在當時就象陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車伕。在整個17世紀，荷蘭是世界上最強大的海上霸主，因此，被稱為「海上馬車伕」
2樓：南昌志明
原因；17世紀時期的荷蘭，擁有船隻超過1.5萬艘。商船數超過其它國家的總和。這就決定了荷蘭商業和**繁榮，是17世紀的世界商業霸主。
17世紀的荷蘭或荷蘭人被稱作「海上馬車伕」, 主要是因為17世紀的荷蘭或荷蘭人有（ ）a眾多商船出入世
3樓：江南
a試題分析：17世紀的荷蘭被稱為海上馬車伕，主要是因為荷蘭的航海業發達，掌握著海上的海上的商業霸權。故選a。
b項錯誤，荷蘭商業立國並不是標準的資本主義國家；c項與材料無關；d 項錯誤，應該說的是英國。
點評：新航路開闢後，主導新航路開闢的國家就進行了殖民擴張活動，最早的為葡萄牙和西班牙，17世紀為荷蘭，掌握了航海霸權，被稱為海上馬車伕。18世紀後英國掌握了殖民的霸主。
早期的殖民擴張進一步推動了世界市場的擴大。
荷蘭海上霸主的問題
4樓：匿名使用者
荷蘭海上霸主的稱號不是指其海軍實力，而是指其商船隊而言。荷蘭瀕臨大西洋，手工業發達，但自然資源稀缺，本地市場狹小。許多荷蘭人外出從事商業活動，來往於世界各地，賺取了很多的錢財。
荷蘭因此成為歐洲最富庶的地區之一。 1 7世紀時，荷蘭已經成為歐洲資本主義國家。當時。
荷蘭擁有的船隻超過1.5萬艘，商船超過歐洲所有國家的總和。
5樓：匿名使用者
荷蘭，這個面積僅4萬多平方公里、自然資源貧乏的小國，按理並不足道，但它卻 在歷史上有過一段耀眼的輝煌。17世紀上半葉，它擁有商船1．6萬艘，是法國、英國、 西班牙和葡萄牙四國商船總噸位的四分之三。荷蘭人壟斷了世界的**，荷蘭商人的足 跡遍及五大洲各個角落。
因而荷蘭人被稱之為「海上馬車伕」。 然而，正像歷史上許多國家一樣，其衰敗往往從一次大的災難性的戰爭開始。荷蘭 17世紀上半葉對海上的壟斷權，當成為後起的英國海外擴張最大的障礙和威脅之時，戰 爭就不可避免了。
正因為英荷戰爭，使得荷蘭從海上霸主地位上，迅速跌落下來，從此 再也沒有佔據海上霸主地位，此戰成了「海上馬車伕」永久的憾事。 17世紀起，經過資產階級革命而擺脫西班牙統治的荷蘭，在短短幾十年間就在發展 上超過許多歐洲國家，成為「17世紀標準的資本主義國家」。波羅的海沿岸地區的糧食， 由它運往地中海。
德意志的酒類、法國的手工業品、西班牙的水果和殖民地產品，由它 運往北歐。它於2023年在爪哇建立第乙個殖民據點巴達維亞（今耶加達），然後由爪哇 向西侵占蘇門答臘島，向東從葡萄牙手裡奪取香料群島（今馬魯古群島），還相繼侵占 了馬六甲和錫蘭（今斯里蘭卡）。在亞洲東部一度侵入中國領土台灣。
在日本九州島的 長崎取得了商業據點。2023年，荷蘭在南非建立了好望角殖民地，為它在亞洲的殖民擴 張取得了強大的中繼站。在北美以哈得遜河流域為基礎，建立了新尼德蘭殖民地，並在 河口奪取曼哈頓島建立新阿姆斯特丹。
在南美洲，荷蘭殖民者占領了安得列斯群島中的 一些島嶼。 英國於16世紀晚期，挫敗了西班牙海上霸權，打破了西班牙和葡萄牙的殖民壟斷局 面。英國脫穎而出，逐漸發展為後起的卻又是強大的殖民主義國家。
它在同荷蘭殖民強 國的鬥爭不僅不可避免，而且要求獨佔海權、獨佔原料、獨佔市場，因此由競爭、搶奪 發展到武裝衝突。2023年，英國議會通過了新的《航海條例》，規定一切輸入英國的貨 物，必須由英國船隻載運，或由實際產地的船隻運到英國，這就是說不許其他有航運能 力的國家插手。荷蘭一向以商船多、體積大、效率高、組織完善而成為**中介國家、 全世界商品集散的中心。
英國的新航海條例顯然是對付荷蘭的，打擊它在英國對其他國 家**中的中介作用。荷蘭反對英國的航海條例，英國拒絕廢除航海條例，這就導致了 英荷海上大戰。一共有三次。
第一次英荷戰爭（1652—2023年），是荷蘭於2023年7月28日發動的，目的是為了 回擊英國國會針對荷蘭把持**經紀權而於2023年通過的航海法案。英荷之間，除了在 兩國近海作戰行動（如2023年普利茅斯海戰、2023年和2023年紐波特海戰、2023年 波特蘭海戰）以外，還在地中海、印度洋以及連線波羅的海和北海的各海峽同時進行了 海戰。英**艇裝備有較先進的火炮，而且在數量和質量上均佔優勢，因此擊潰了荷蘭 海軍，並對荷蘭海岸實施封鎖，迫使荷蘭於2023年4月14日締結了《威斯敏斯特和約》。
根據這一和約，荷蘭實際上承認了航海法案。 第二次英荷戰爭（1665—2023年），是由於英國占領荷蘭在北美的殖民地新阿姆斯 特丹而引起的。2023年1月24日，荷蘭對英宣戰。
2023年2月，法國和丹麥同荷蘭結成同 盟。在2023年6月11—14日的敦刻爾克海戰中，廖特爾海軍上將統率的荷蘭艦隊擊敗了 英軍，但未能鞏固既得的戰果。同年8月4—5日於北福倫角再度交戰，荷軍敗北。
1667 年6月，荷蘭海軍封鎖泰晤士河口，殲滅部分英國艦隻。由於倫敦直接受到威脅，英國 被迫締結和約。根據2023年7月31日《布雷達和約》，英國占有新阿姆斯特丹，但將英 軍在戰爭期間占領的蘇利南（在南美）歸還荷蘭。
第三次英荷戰爭（1672—2023年），是荷法戰爭（1672—2023年）的乙個組成部分。 根據英王查理二世和法王路易十四之間的秘密條約，英國參加了這場戰爭。英軍突然襲 擊了荷蘭海軍。
2023年8月，廖特爾指揮的荷蘭艦隊在特克塞爾附近擊潰英法聯合艦隊。 海戰失利和對於比荷蘭更危險的競爭者法國實力增強的畏懼，促使英國退出戰爭。1674 年2月19日，《威斯敏斯特和約》規定2023年《布雷達條約》繼續有效。
前後達20多年的英荷海上爭霸戰爭，儘管荷蘭在軍事上沒有完全輸給英國，但從整 體上說，荷蘭海上實力大為削弱了。荷蘭在經濟、**、海運方面的實力大為下降，從 此「海上馬車伕」把海上霸權讓給了英國，淪為歐洲二流國家，英國成為海上霸主。 以這次戰爭為標誌，海上霸權鬥爭進入了乙個新階段。
一是西歐各國進一步鼓勵造 船工業的發展，以增加本國船隻數量，以備發動更大規模的海戰，進行更大的海外**； 頒布和完善排它性的航海條例，或禁止外國船隻裝運貨物進出本國及其殖民地港口，或 對進出本國港口的外國船隻課以重稅，以促進本國航運業的發展；發展漁業，以擴大航 海人員的**；招聘外國科技人員，以研究和提高本國的航海造船技術。 總之，西歐各國此時期實行了全面的拓海政策，增強海上實力。二是改進海上** 裝備，強化海上武裝力量，提高海上作戰能力。
①研製和裝備大戰船。這個時期戰艦最 大長達300多英呎，有的排水量達2500噸左右，載負約1000人；②在戰艦上裝備多種大 口徑火炮，以增強火力，大型戰艦裝有甲板，共配備數十或100門以上的完全標準化的 加農炮等；③採用旗語，使海軍歷史上指揮官第一次能夠在交戰開始前對艦隊實施不間 斷的指揮和發布命令。與此同時，海上戰術得到了進一步改進，如英國海軍發明了海上 封鎖和攔截的戰術。
三是搶占海上交通要道、佔據海上島嶼、掠奪海外殖民地等進一步加劇。英國、美 國、荷蘭、法國等國，以原殖民地為基礎，進一步實行擴張政策，到處爭奪殖民地，侵 略魔爪遍布世界各地。特別是英國，依靠其強大的海軍，在先後的兩個多世紀中一直成 為世界超級殖民、商業和軍事大國，在世界各地發動殖民戰爭，製造乙個又乙個災難。
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