1樓：☆白星航運
死法很多……我可以負責人的告訴你在鐵達尼號海難中的死難者的死亡方式有：淹死（最常見）摔死、砸死、電死、凍死。
淹死的就不解釋了
摔死：這種遭遇很受質疑，一方面說鐵達尼號是在船身傾斜45°的時候斷裂的。那時候船上有很多人從高處跌落。
輕者骨折重者直接摔死了，就算是掉到海水裡，衝擊力也是很大的。但是還有乙個說法是鐵達尼號船身只傾斜了10°左右然後斷裂後又受重力影響反方向傾覆沉沒。這樣一來，有人摔死的稅法就不是很靠譜了。
砸死：鐵達尼號1號煙囪倒塌砸死了數十人，而船體斷裂扭曲是內部結構的塌陷砸死了還滯留在室內的乘客就更多了……
電死：在鐵達尼號斷裂的瞬間，有不少人都掉入裂縫中，有人觸電身亡（線路被撕裂漏電）
凍死：鐵達尼號遇難海域氣溫在零度以下，海水的溫度就更冷了。沒有上救生艇的倖存者泡在海水裡10分鐘就凍死了90%的人，另外10%也沒堅持過多久。
最後只有區區幾個人硬撐了過來幸運的獲救了。在救生艇上的人基本上也凍得腿都沒知覺了。沉船時是晚上，有些人還穿著睡衣或單衣就倉促地逃生了。
2樓：
不管怎麼說，電影的拍攝源於生活而高於生活！船是真的沉了！確實死了很多人，至於場面有沒有那麼壯觀就不一定了，畢竟電影是有很有特效和特境的
3樓：
大多數是凍死的。因為遇難地點離北極圈很近，沒坐上救生艇的人就穿著救生服在冰冷的海水裡泡了幾個小時，丟失熱量太多凍死了。淹死的不是最多的，很多人都有救生衣。
回答補充問題：就算找到漂浮物，能夠爬到上面也是很困難的！而且當時是晚上，空氣溫度也很低，就算不在水裡也是很冷的。
當時附近船隻離得比較遠，而且最先趕到的船也不夠大，浮在水裡的一千五百多人根本來不及救。
歷史上真的有鐵達尼號嗎
4樓：橘子閃爍
歷史上有鐵達尼號。首次航行就沉沒了。
鐵達尼號（rms titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪。
2023年4月14日23時40分左右，鐵達尼號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700公尺處。
死難情況
由於災難發生後場面及其混亂，加之檔案管理不當、後世的種種說法又魚龍混雜的因素，導致鐵達尼號乘客與死難者的統計資料始終存疑。
目前普遍認為罹難者人數可能在1490-1635人之間，其中可信度最高的資料是由英國**委員公布的：在災難發生時，鐵達尼號共搭載2224人，其中710人生還，1514人不幸罹難。
5樓：匿名使用者
是真的有 鐵達尼號 的。。。
2023年4月4月14日晚11點40分，鐵達尼號在北大西洋撞上冰山，兩個小時四十分鐘後，4月15日凌晨2點20分沉沒了。。。
由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。電影《鐵達尼號》就是根據這一真實海難而改編。鐵達尼號最後存活於世的3名生還者皆女性。
2023年5月6日，最後一名見證事件的生還者逝世，終年99歲，事發當時5歲。2023年10月16日，另外一位生還者逝世，終年96歲，事發當時她不足一歲，因此對事件沒有回憶。目前只有一名生還者仍然存活，但她在意外時只有兩個月大，同樣對事件沒有回憶。。
。。。其實關於沉船之謎有不少說法的，不過比較可信的就是上面那個。。。
6樓：
歷史上確實有鐵達尼號存在，也確實是撞冰山而沉沒了。
電影《titanic》是以真實的鐵達尼號為背景，以乙個貴族家的女傭在船上的真實故事改編而成的。
至於真實的鐵達尼號的詳情，他們介紹得已經很清楚了。
7樓：
當然
歷史上鐵達尼號的事實
8樓：汽車資訊推送
對於這個事情，我覺得還是有必要從國外相關的報道和研究入手
而他們的研究也發現，其實鐵達尼號並不是因為撞擊冰山而沉沒，而是因為火災
在乙個名為「鐵達尼號：新證據」的新紀錄片中，研究人員建立了乙個堅實的理論，即船舶在從南安普敦離開貝爾法斯特之前就已經開始發生火災，導致船體失火。
一直在研究鐵達尼號30年的記者塞南·莫洛尼（senan molony）在鐵達尼號離開之前拍攝的**上發現了船體前方的大甲板，有乙個9公尺的黑色標記。
為了驅動如此龐大的鐵達尼號，當時的船內裝有6個大型的煤炭鍋爐，通過燃燒煤炭產生熱能，帶動船隻移動，而因為行程的遙遠，因此當時船上裝載了過多的煤炭
而據當事災難倖存下來的目擊者稱，當時鍋爐的工人向掌管鍋爐的上司要求叫來滅火隊把不受控制的鍋爐控制下去，但掌管鍋爐的上司並沒有這麼做，他判斷自身的工人已經可以控制燃燒過猛的鍋爐
而在鍋爐燃燒過猛的影響下，船體的金屬被削弱了很多，這就很容易讓冰山撕裂船上的乙個洞，而不是因為鋼材不純導致撞擊冰山後出現破洞。他們甚至招來金屬冶煉專家做過相關實驗證明，火焰燃燒過後的金屬，其硬度會下降75%。
而且在當時的社會宣傳下，鐵達尼號的出航標誌著海上事業的乙個進步，如果不能順利出航，那不只是對當時眾多公司的影響，也會成為社會群眾的乙個職責的物件
所以，或許這個悲劇，不但是船上人員的疏忽，同時也是社會群眾過度吹噓的乙個犧牲品
泰坦尼克在見到冰山時，二副下令轉舵，但來不及了，客輪與冰山重重的擦過，劃開了100多公尺的大口子，前5個艙有隔離檔板，偏偏第六艙即郵件艙沒有隔離檔板，也被劃開了，海水以每小時6000噸的速度湧入，搶險也無濟於事，最終沉沒，成了當時最大的海難，共有1512人喪生。60年英國蘭克公司出品的黑白片巜冰海沉船》，就事論事，比較真實。80年代的巜鐵達尼號》，符合現代人的口味，二者風格不同。
9樓：黑眉白眼
1、天氣。出事當晚，大西洋罕見地風平浪靜，使得觀察員無法及時借助海浪拍打冰山產生的白色浪花發現冰山。2、預警配備。
以豪華為追求的鐵達尼號，居然沒有給觀察員配備望遠鏡，深夜憑肉眼發現無浪花的冰山，難度可想而知。3、指揮。船長第一時間下令減速轉彎，而不是加速轉彎或減速正撞，導致薄弱的側面撞上冰山，造成極大破損。
4、結構。隔水層並沒有像預設那樣覆蓋全部應被保護的船體。5、材質。
鉚釘、船板的材質，在今天是完全不合標準的，在冰冷海水浸泡下變得脆弱不堪；而這些以當時的科技水平根本沒有預料。6、救生理念。當時業界的救生艇滿載數，普遍只佔總載客數的三分之一；而據稱，泰坦尼克很良心地提高標準，配備了可裝載一半乘客的救生艇：
因為當時業界對郵輪救生艇的功能期望，是臨時轉移乘客至安全地帶（如救援船隻），而不是長時間安置。7、救生操作。當時業界普遍認定救生艇滿員會導致下放時傾覆，所以大多救生艇並沒有滿載就放入了海面。
8、運氣。泰坦尼克遇險發出求救電報後，距泰坦尼克最近的加利福尼亞號客輪，因收發報員關機睡覺而完全沒有參與救援；其它收到訊號的船隻中，最近一艘卡帕西亞號直到沉船乙個多小時後才趕到現場。——以上因素，都導致了泰坦尼克遇難人數的上公升。
但歸根結底，工業革命後的人類過度自信，低估了自然力量的強大，才是災難主因。據我所知，後來海運界因之緊急改變了一些重要的營運標準：救生艇乘載總量必須與全船乘載總量一致；船上無線電收發報系統必須24小時開機，並配備第二電源；等等。
另外，事發後歐美設定了專門、長期的冰山搜尋預警力量。
10樓：
鐵達尼號。不知道你要聽歷史書上的還是「野史」。但兩個版本都不會提到電影裡的兩個主角。
書上說：
鐵達尼號，載著1324名乘客和891名船員，在撞冰山之後，指揮官首先出現失誤，事發時他喝醉了，沒有及時發現冰山。而在發現冰山後，他下令減速、轉向，但這個側落後來被公認是錯誤的。因為，這樣就是用船的側面的某一位置去完全接受撞擊。
而其實當時最好的做法是減速，矯正方向用船頭去撞，因為船頭很硬，而且是尖的，這種方式就使船像斧頭劈柴一樣「劈」向冰山，不僅能最大可能撞碎冰山，而且當船衝進碎裂的冰山以後，由於船頭是銳角，所以船頭部分受到的壓力比船長採取的用方式中船側面收到的擠壓力要小得多，這個也可以用劈木頭來作比較，你用斧頭劈，斧頭兩面收到的壓力很小，但你用同樣重量的榔頭，用同樣的力量去砸木頭，榔頭收到的撞擊力要遠大於斧頭兩面收到的壓力。
這個船長所採取方式，就用船體做榔頭去砸冰川。並且，如果採取用船頭去撞擊冰山的話，由於船頭越靠上越長，越靠下越短，撞擊中會起到「坡面」的作用，所以撞擊力會被再次分解，撞擊過程中船頭會被向上託，就像「上坡」一樣向冰山上衝，當然船很重，所以事實應該是由於船頭的上長下短，撞擊過程冰山會被向下壓。這是最科學的方式。
還有一種說法是加速擦肩而過，這樣壓力會被通過摩擦分散在船的側面很長的一段範圍內，使船就像一把銼刀，摩擦過冰山，而平均下來，船體被摩過的每一處卻不會承受太大壓強，雖然不如上面說的像釘子一樣衝向冰山，但比那個指揮官的做法要好太多。
而再後來的研究中發現，鐵達尼號的建造過程中還存在嚴重的「偷工減料」問題，他的鋼板、鉚釘等很多材料都是偽劣產品，不僅不是好的，而且在劣質產品裡也算不上好的。
歷史研究認為，偷工減料的事，已經很難追究主要責任人。但有乙個人必須承擔主要責任，那就是邱吉爾，大家都求他，說「有關救生船的管理規定沒有跟上船舶變大的趨勢"，但邱吉爾沒有採取任何行動.當時，鐵達尼號上配備的救生艇即便是完美裝載，只能救走三分之一的人。
在「野史」上，有另外乙個說法，比像乙個恐怖故事：
為什麼，這一些列的失誤能同時出現在這一搜第一次下海卻被命名為永不沉沒的船上？一件事情的發生原因大致可分為兩種風格，第一種就是一系列原因累加起來造成，這種要不就是人為精心安排，要不就是通過超級漫長的自然環境形成，再者就是難得一見的低概率事件，或者叫巧合。第二種就是，其他原因和條件都是炮灰和「干擾因素」，只出現了乙個或者為數不多的條件，但這乙個或少數幾個條件，卻會起到了決定性的作用。
很多人認為，鐵達尼號的沉沒牽扯到「歷史書」上說道的諸多原因，還有其他沒有贅述的大小的原因，這是不是不也太巧合了？
撞冰山的船也有，偷工減料的也有，鉚釘壞的也有……可是不見得出現海難。所以，很多人想到了：這要不就是乙個超級巧合，或者……
傳說，坦泰尼克號上運載了乙個鬼魅而傳奇東西，那就是——亞曼拉公主木乃伊！
這具木乃伊，一直被傳的神乎其神，觸犯她的科考學家或者其他什麼人，都會以奇異的方式死去。
2023年末，4位英國年輕人來到埃及。其中最有錢的那個**從當地商販手裡買來了這具木乃伊並運回旅館。但沒人知道為什麼，這個買主幾小時後，呆滯的走進了沙漠，從此——再也沒出現過。
而就在第二天，他的同伴在這個陌生的地方逛街卻遭到**，最後切除了手臂。而其他兩個富商回國後都遭受厄運，怪事不斷，相繼破產，另一額還得了重病，最終和童話故事裡那個可憐的小女孩一樣，靠賣火柴為生。
亞曼拉公主木乃伊到達回英國後，被一位富商買走。但第二天，用來陳列亞曼拉公主木乃伊的那個房間裡所有能碎的東西，全都碎了。為了修葺這間房子房間，這個買主暫時將木乃伊轉移到另外一間房子。
然而，天亮後他驚訝的發現，暫存木乃伊的房間裡能碎的東西，也全碎了，於是他繼續換了一間房間來裝修第二間房子。但無論他怎麼換，擺放木乃伊的房間裡的東西都會一夜之間碎個稀巴爛。
而緊隨其後的是——這位富商的三位家人車禍死亡。
再緊隨其後的是——他的豪宅更是著火燒了個精光。
無奈之下，他將亞曼拉公主木乃伊捐送給大英博物館，但就在運送過程中，運送車無故失控，撞了乙個躺著也中槍的路人。而到達博物館後，兩名工人抬著亞曼拉公主木乃伊上樓的時候，其中乙個的人腳被木乃伊砸了。兩天後，另乙個死了，就這麼死了，身體十分健康，體格健壯，就這麼莫名其妙的死了，沒人知道原因。
後來，亞曼拉公主的棺木被安置在大英博物館的埃及陳列館中。在陳列期間，夜間的守衛報告說，常常在她的棺木附近聽見敲擊聲和哭泣聲。更有甚者，聽到陳列室中的所有古物都開始發出怪聲。
不久之後，1名守衛在執勤時以「恐怖的方式」死去，具體情況被博物館和警察保密，嚇得其他守衛打算集體辭職。
大英博物館沒想到這位公主木乃伊不僅不能帶來客人，反而帶來恐懼和厄運，於是把她放入儲藏室。但這無濟於事，兩星期後，博物館死了乙個人，就像那個可憐的搬運人員一樣，沒人搞懂怎麼死的。而這個人，就是決定將亞曼拉公主送進地下儲藏室的——大英博物館主管。
亞曼拉公主木乃伊這時候已經名聲大震了，於是有個不信邪的記者冒死前往地下儲藏室探個究竟。他拍了一些**，但洗出的**裡，全部都有一張奇怪、扭曲的人臉，有人以為這是記者自我炒作，想成名想瘋了。但第二天，這個記者在家自殺，原因不明。
大英博物館很無奈，也很恐懼，決定將亞曼拉公主木乃伊免費送人，可出了這麼多怪事誰敢要？但最終，還是有乙個極其酷愛埃及文化的大收藏家收藏了她，並請了當時整個歐洲最有名的巫婆：拉瓦茨基夫人為亞曼拉公主木乃伊驅邪。
但拉瓦茨基花了很長的過程，卻無奈的告訴收藏家：「為亞曼拉公主木乃伊驅邪是不可能的，你必須盡快出手！惡魔將永存在於她的身上，任何人都束手無策。
"而這個全歐洲著名的巫婆，隨後就死了。
到那個時候，已經再也沒有博物館敢接納亞曼拉公主木乃伊了。
但是，不是每個人都信迷信。紐約就有一位，他不信邪，不信亞拉曼公主帶來的的一系列厄運，並且不接受免費贈送，還非要出錢購買，打算運回紐約。並為了確保安全，他乘坐了當時轟動整個世界，並被稱作「永不沉沒」的巨輪，並將亞拉曼公主放在船長室附近。
——然而，事實證明，船長醉酒、鐵達尼號沉沒！
歷史上泰坦尼克號沉船事故發生在哪一年
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