1樓：匿名使用者
大西洋航線是目前世界上最繁忙的航線：大西洋面積8221.7萬平方千公尺，海岸線11.
18萬公里，大西洋沿岸是世界海運最發達的地區，總計經過約70多個國家，是四大洋中沿岸最多的國家，海運量佔全球海運的量的50％；該航線分2組8條：1、（a北美東岸航線；b加勒比航線；以上兩條他們橫渡大西洋經過向風莫納海峽，繁忙客貨運量大．
2樓：匿名使用者
馬六甲是連線東亞與中亞，西亞，歐洲的最便捷通道，日本是全球進口需求最大（尤其是能源，中亞有很多）的國家，中國也需要，故馬六甲應是最繁忙的
下面摘抄一點：
海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。16世紀初，葡萄牙航海家開闢了大西洋至印度洋航線。2023年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。
馬六甲海峽的通航船隻急劇增多。近年來，過往海峽的船隻每年達8萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。
馬六甲海峽地處歐洲、亞洲、非洲和大洋洲航道的"十字路口"，是太平洋和印度洋的重要通道。特別是太平洋西岸的國家，如中國、日本、朝鮮等要到南亞、西亞、非洲去，馬六甲海峽是必經之地。所以它又有"遠東十字路口"之稱。
馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻（大多數為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這裡運往國內的。
為什麼大西洋航線是世界上最繁忙的海運航線？
3樓：匿名使用者
因為大西洋沿岸港口城市眾多，全世界有兩千多個港口城市，大西洋沿岸就佔了五分之三。
大西洋在世界航運中處於極為重要的地位，它西通巴拿馬運河連太平洋，東穿直布羅陀海峽、經地中海、蘇伊士運河通向印度洋，北連北冰洋，南接南極海域，航路四通八達、十分便利。同時大西洋沿岸幾乎都是各大洲最發達的地區、經濟水平較高的資本主義國家，**、經濟交往頻繁，是世界環球航運體系中的重要環節和樞紐。在全世界2000多個港口中，大西洋沿岸占有3/5，其中不少是世界知名港口。
每天在北大西洋航線上的船隻平均有4000多艘，擁有世界2/3的貨物周轉量和3/5的貨物吞吐量，是世界航運最發達的大洋。有5條主要航線：①歐洲與北美間的北大西洋航線；②歐洲與亞洲、大洋洲間的遠東航線；③歐洲與墨西哥灣和加勒比海間的中大西洋航線；④歐洲與南美間的南大西洋航線；⑤從歐洲沿非洲大西洋岸到開普敦的航線。
其中北大西洋航線最繁忙，世界商船的1/3以上航行在這條航線上。海運的主要貨物是石油和石油製品，其次是鐵礦石、穀物、煤炭、鋁土及氧化鋁等。沿岸主要港口有：
歐洲的格但斯克、漢堡、鹿特丹、安特衛普、倫敦、利物浦、勒阿弗爾、馬賽、熱那亞、的里雅斯特、康斯坦察、敖德薩等；非洲的亞歷山卓、達爾貝達（卡薩布蘭卡）、蒙羅維亞、哈科特港、開普頓等；北美洲的紐約、費城、巴爾的摩、諾福克、坦帕、紐奧良、休斯敦等；南美洲的馬拉開波、圖巴蘭、里約熱內盧、布宜諾斯艾利斯等。其中鹿特丹是世界最大海港，最高年吞吐量達3億噸。20世紀70年代北大西洋海底電纜總長達20萬千公尺，其中16條是連線西歐與北美間的海底電纜。
大西洋的上空是聯絡西歐、北美、南美和非洲間的交通要道。
大西洋航運發達，東、西分別經蘇伊士運河及巴拿馬運河溝通印度洋和太平洋。海輪全年均可通航，世界海港約有75%分布在這一海區。主要有歐洲和北美的北大西洋航線；歐洲、亞洲、大洋洲之間的遠東航線；歐洲與墨西哥灣和加勒比海之間的中大西洋航線；歐洲與南美大西洋沿岸之間的南大西洋航線；從西歐沿非洲大西洋岸到開普敦的航線。
大西洋海底電纜總長20多萬千公尺。從愛爾蘭的華倫西亞島和從法國的布列塔尼半島西北端開始通到加拿大紐芬蘭島的東南端，或一直通到加拿大新斯科舍半島北端的線路是大西洋海底電纜的主要幹線。
大西洋的航運業極為發達。西部通過中美巴拿馬運河，直通太平洋；也可繞過南美南端合恩角，穿過德雷克海峽或麥哲倫海峽，到達太平洋。東部穿過直布羅陀海峽進入地中海，穿過蘇伊士運河經過紅海，抄近路到達印度洋；也可繞過非洲南端的好望角，進入印度洋。
大西洋與北冰洋的聯絡，比其他大洋都方便，有多條航道相連通。大西洋有多條國際航線，聯絡歐洲、美洲、非洲的沿岸國家，貨運量居各大洋第一位。尤以北大西洋更為繁忙。
聯絡大西洋與北海的多佛爾海峽和英吉利海峽，是世界海上交通最繁忙的地方。大西洋沿岸港口很多，主要有波士頓、紐約、巴爾的摩、紐奧良、哈瓦那、阿姆斯特丹、哥本哈根、威尼斯等。
4樓：幻想の寶寶
大西洋的東北面是西歐國家大多是發達國家西北面是美國都是用油量非常大的國家.需要大量從西亞進口.雖然可以從蘇伊士雲和經過但是蘇伊士運河的輪船載重量上線不能超過50萬噸.
再加上國家與國家之間的**往來很頻繁.別的大洋雖然也有運輸但是沒有那麼多.所以是最繁忙的.
5樓：匿名使用者
當前世界上海運最為繁忙的線路為哪些
6樓：鳳凰古城的潘大叔
英吉利海峽地處國際海運要衝，是世界上最繁忙的水道，西歐、北歐等的十多個國家與世界各國的海運航線幾乎全部通過這裡。每年通過海峽的船舶達17．5萬多艘次，貨運量6億多噸。由於海峽地處西風帶，海水自西向東流人，而海峽恰向西開口呈喇叭形，因而會造成很大的海潮，加上風大霧多，航道狹窄，所以經常發生事故。
馬六甲海峽位於馬來半島和蘇門答臘島之間，連線南海和安達曼海，是溝通太平洋和印度洋的海上交通要道。海峽長約800千公尺，自東南向西北呈喇叭形。最窄處約37千公尺，西北口寬可達370千公尺，水深25～113公尺，可通行25萬噸級大型油輪。
海峽地處赤道無風帶，風力很小，海流緩慢，潮差較小，海峽底部較為平坦，對航運極為有利。北太平洋沿岸國家與南亞、中東和非洲各國間的航線多經過這裡，每年通過海峽的船隻約10萬艘次。
荷姆茲海峽在亞洲西南部，是波斯灣出印度洋的咽喉，東連阿曼灣。海峽長約148千公尺，呈「人」字形。海峽最窄處21千公尺，最淺處水深71公尺。
多年來，每天都有幾百艘油輪從波斯灣經此開出，將**運往日本、西歐和美國等地，在國際航運中占有重要的地位。荷姆茲海峽也因此成為一條聞名的「石油海峽」。
蘇伊士運河建於1859—2023年，北起塞得港，南至陶菲克港，全長173；2千公尺。它是溝通地中海和紅海的運河，把大西洋和印度洋連線起來，大大縮短了從歐洲通往印度洋和太平洋西岸各國的航程，比繞好望角的航線要縮短8 000—14 000千公尺，而且比較安全。目前，蘇伊土運河為最繁忙的國際運河，每年通過運河的船隻達2萬艘次以上，而且主要是油船，其中由中東運往西歐的石油佔運河總貨運量的60％以上。
巴拿馬運河始建於2023年，2023年完工，2023年正式通航。運河起自巴爾博亞海次至克里斯蒂巴爾止，全長81．3千公尺。它縮短了大西洋與太平洋之間的航程，比繞道麥哲倫海峽近5 000—10000千公尺。
巴拿馬運河為僅次於蘇伊士運河的世界第二大通航運河。每年通過運河的船隻約1．5萬艘次，最大可供6．2萬噸級船舶出入。因太平洋水位比加勒比海的水位高，巴拿馬運河是水閘式運河，所以通過運河的時間長約15小時。
世界主要大洋航線
國際大洋航線是指貫通乙個或數個大洋的航線，它包括太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線以及通過巴拿馬運河或蘇伊士運河的航線等，又稱遠洋航線。如由我國各港出發跨越大洋航行至歐洲、非洲、美洲和大洋洲等的航線。目前國際大洋航線密如蛛網，其中主要有以下幾條：
(1)太平洋航線：
①遠東一北美西海岸航線。該航線包括從中國、朝鮮、日本、前蘇聯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的**運輸線。從我國的沿海各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經馬六甲海峽穿過日本海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。
②遠東一加勒比、北美東海岸航線。該航線常經夏威夷群島至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。
③遠東一南美西海岸航線。從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島、硫黃列島、威克島、夏威夷群島之南的萊思群島，穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
④遠東一東南亞航線。該航線是中、朝、日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋、大西洋沿岸各港的主要航線。東海、台灣海峽、巴士海峽、南海是該航線船隻的必經之路，航運繁忙。
⑤遠東一澳大利亞、紐西蘭航線。遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口經朝、日到澳大利亞東海岸和紐西蘭港口的船隻，需走琉球久公尺島、加羅林群島的雅浦島進人所羅門海、珊瑚海；中澳之間的貨櫃船需在香港載入或轉船後經南海、蘇拉威西海、班達海、阿拉弗拉海，後經托雷斯海峽進入珊瑚海。
⑥澳、新一北美東西海岸航線。由澳、新至北美西海岸多經蘇瓦、火奴魯魯等太平洋上的重要航站到達。至北美東海岸則取道帕皮提，過巴拿馬運河而至。
(2)大西洋航線：
①西北歐一北美東海岸航線。該航線是西歐、北美兩個世界工業最發達地區之間的原料、燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界重要的港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大，並有濃霧、冰山，對航行安全有威脅。
②西北歐、北美東海岸一加勒比航線。西北歐一加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一樣，一般都經加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
③西北歐、北美東海岸一地中海一蘇伊士運河一亞太航線。它是世界上最繁忙的航段，也是北美、西北歐與亞太海灣地區間**往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾、馬德拉群島上的航站。
④西北歐、地中海一南美東海岸航線。該航線一般經西非大西洋島嶼至迦納利、維德角群島上的航站。
⑤西北歐、北美東海岸一好望角一遠東航線。該航線一般是巨型油輪的油航線。維德角群島、迦納利群島是過往船隻停靠的主要航站。
⑥南美東海岸一好望角一遠東航線。這是一條以石油、礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大，一般西航偏北行，東航偏南行。
(3)印度洋航線：
印度洋航線以石油運輸線為主，此外還有不少是大宗貨物的過境運輸。
①波斯灣一好望角一西歐、北美航線。該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。
②波斯灣一東南亞一日本航線。該航線東經馬六甲海峽(20萬載重噸以下船舶可行)或龍目、望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。
③波斯灣一蘇伊士運河一地中海一西歐、北美運輸線。該航線目前可通行載重達30萬噸級的超級油輪。
除了以上三條油運線之外，印度洋上的其他航線還有：遠東一東南亞一東非航線；遠東一東南亞、地中海一西北歐航線；遠東一東南亞—好望角一西非、南美航線；澳、新一地中海一西北歐航線；印度洋北部地區一歐洲航線。
世界貨櫃海運幹線
目前，世界海運貨櫃航線主要有：遠東一北美航線；北美一歐洲、地中海航線；歐洲、地中海一遠東航線；遠東一澳大利亞航線；澳、新一北美航線；歐洲、地中海一西非、南非航線。
2．7．1．5 我國的主要海運航線
(1)近洋航線：
①港澳線。到香港、澳門地區。
②新馬線。到新加坡、馬來西亞的巴生港(portkelang)、檳城(penang)和馬六甲(malacea)等港。
③暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線。到越南海防、柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。
④科倫坡、孟加拉灣線。到斯里蘭卡的科倫坡、緬甸的仰光、孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。
⑤菲律賓線。到菲律賓的馬尼拉港。
⑥印度尼西亞線。到爪哇島的耶加達、三寶壟等。
⑦澳大利亞、紐西蘭線。到澳大利亞的雪梨、墨爾本、布里斯班和紐西蘭的奧克蘭、惠靈頓。
⑧巴布亞紐幾內亞線。到巴布亞紐幾內亞的萊城、莫爾茲比港等。
⑨日本線。到日本九州島的門司和本州島的神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。
⑩南韓線。到釜山、仁川等港口。
⑩波斯灣線，又稱阿拉伯灣線。到巴基斯坦的喀拉蚩；伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴斯拉；科威特的科威特港；沙地阿拉伯的達曼。
(2)遠洋航線：
①地中海線。到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山卓；突尼西亞的突尼西亞；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭；地中海北部義大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴塞隆納和賽普勒斯的利馬索爾等港。
②西北歐線。到比利時的安特衛普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不萊梅；法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。
③美國、加拿大線。包括加拿大西海岸港口溫哥華；加拿大東岸港口蒙特婁、多倫多；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、紐奧良、休斯頓等港口。其中美國
墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。
④南美洲西岸線。到秘魯的卡亞俄；智利的阿里卡及伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。
世界上最貴的手機多少錢，世界上最貴的手機
諾基亞公司生產了迄今為止最貴的手機vertu，它成為世界上最奢侈 最有高貴氣質的手機。白金的機身全由手工製作，在德國僅由三家高階珠寶商 bramfeld gutruf，bucherer，rueschenbeck 負責銷售。這款手機已被定成了天價 24000歐元。vertu手機的機面顯示屏是以超高硬度...
世界上最孤獨的鯨魚的世界上最孤獨的鯨魚
世上最孤獨的鯨魚,只因獨特的52赫茲,沒有親人沒有同伴 1989年alice獨自在太平洋徘徊時被科學家發現，天天鳴叫卻無鯨應答，正常鯨魚的聲音頻率是15 25赫茲，而alice偏偏是個例外，它的聲音平率高達52赫茲。世界上最孤獨的鯨魚是什麼？世上最孤獨的鯨魚,只因獨特的52赫茲,沒有親人沒有同伴 1...
誰有世界上最搞笑的笑話，世界上最搞笑的笑話是什麼？
1.一天，一位正在追風的年輕人在路上遇見了周筆暢，於是他問 你只周筆暢嗎？那個人說 沒錯，我就是豬鼻長。原來那個人把周筆暢聽成了 豬鼻長。額，誰的聽力那麼不好呀。2.在路上，小明念叨著 12345，上上打老虎 老虎不在家。他剛想念 再去打松鼠，誰知，老虎突然蹦出來說 誰說我不在家？3.在森林裡有一顆...