1樓：卓興富
現有資料:
上海港躍居世界第一大港
據上海市港口管理局最新統計資料，截至年底，上海港貨物吞吐量將穩超4.43億噸，超越新加坡港，榮公升為世界第一大港。今年上海港貨櫃吞吐量完成約1810萬teu，繼續穩居世界第三;外貿吞吐量完成約2850萬噸，國際客運量約6萬人次，均達到了世界領先水平。
上海港吞吐量節節攀高，主要原因是上海港腹地遼闊，服務長江沿岸城市、輻射華東六省，近年來，這些地區經濟增長勢頭強勁，尤其是長三角地區外向型經濟快速發展，使上海港外貿貨物吞吐量大增。
曾經資料:
世界第一大港--鹿特丹
鹿特丹位於荷蘭西南部，萊茵河與馬斯河的匯合處。鹿特丹地勢低窪，低於海平面1公尺左右，是乙個從沼澤地崛起的城市。鹿特丹距北海25千公尺，有水道與北海相連。
七百年前，鹿特丹是乙個「漁村。16世紀在泥沼地上開掘一些港口後城市有所發展，到17世紀成為荷蘭第二大城。19世紀，由於德國的工業化影響，交通運輸的改善以及內外運河的開通，鹿特丹在轉口**方面迅速發達繁榮，到20世紀初便成為荷蘭第一大港。
二次大戰期間鹿特丹遭到德國法西斯近乎毀滅性的打擊。戰後，他們在短短的四年中完成港口的重建工程以後，又新建大片港區和石油化工區，開挖了新河道，到六十年代港口和工業區面積增加到100平方千公尺，使鹿特丹躍為世界最大的港口。
鹿特丹港有400條海上航線通往世界各地，每年有來自亞、非、美、澳、歐五大洲的3萬艘遠洋巨輪和近20萬艘內河船舶停靠，故有「歐洲門戶」之稱。鹿特丹港的貨物年吞吐量高達3億噸，2023年又創年吞吐30730萬噸的歷史最高紀錄。鹿特丹與歐洲大陸以及世界其他地區和國家之間建立了由公路、鐵路、海路和空中航線構成的立體交通網，300多個歐洲城市可以直達鹿港。
鹿特丹已成為最重要的國際貨物中轉站和集散中心。
在「讓鹿港每平方公尺土地都發揮效益」的思想指導下，鹿特丹又對一些貨品進行就地深加工，目前不僅擁有歐洲最大煉油中心，還有設施完備的石油加工企業。鹿特丹市已經建成為集金融、**、運輸、工業以及旅遊為一體的綜合現代化港口城市。
2樓：戀之鳥語
上海是世界第一大港
詳見以下報道:
鹿特丹港2023年被上海港超過
據中國**報道，2023年上海港貨物總吞吐量首次超過世界第一大港荷蘭鹿特丹港。
據新華社報道，上海港2023年的總貨物吞吐量達到3.82億噸，比2023年增加了0.6億噸。
而據中國新聞社報道，該社記者從鹿特丹港務局中國代表處取得的最新資料顯示，鹿特丹港2023年的貨物吞吐量為3.55億噸。
另外，上海港2023年全年的貨櫃吞吐量超過1455萬標準箱，比2023年增加了29%。上海港的貨櫃吞吐量在世界上僅次於香港和新加坡。
新華社報道稱，上海港在2023年開通33條新的國際貨櫃班輪航線，其中21條遠洋航線通達歐洲、美洲和澳洲，12條近海航線通達日本和東南亞港口。
而據中新社引上海機場集團總裁吳念祖稱，結合國際民航組織**，浦東機場可能將被列為世界第9大貨運機場。
2023年，上海的浦東和虹橋兩大機場共有33萬架次航班起降，運送旅客近3600萬人次，貨郵吞吐量超過225萬噸，分別比2023年增長35%、45%和40%。
中新社報道稱，2023年的上海機場是亞洲最繁忙的機場之一，日均進出港飛機達900多架次，高峰時段平均每一分半鐘就有一架飛機從上海起降。
3樓：
鹿特丹鹿特丹是荷蘭僅次於阿姆斯特丹的第二大城市，是世界最大的港口。位於荷蘭西部北海沿岸，萊茵河與新馬斯河匯合口。港區由市中心沿新水道一直伸延到河口，直通北海，新水道與北海相連，全長32千公尺。
入海口低潮平均水位21～22公尺，平均潮差1．65公尺。港區面積100平方千公尺，水域29．l平方千公尺。其中海船水域21．48平方千公尺，內河航船水域7．6平方千公尺。
現有七個港區，40多個港池，碼頭岸線總長37千公尺。自東向西主要港區是馬斯、瓦爾、博特萊克、歐羅波特和馬斯低地港。共有650多個泊位，同時可供600多艘千噸位、萬噸位的輪船停泊作業。
港區專業化分工嚴密，設有石油、礦石、鋼鐵、化工產品、糧食、木材、雜貨、散裝等專業碼頭和貨櫃船、滾裝船、載駁船作業區。外港歐羅博特港深水碼頭可泊巨型貨輪、超級油輪。內河航船無需過閘即可進港。
鹿特丹港裝置先進，裝卸貨物高度現代化，建立了雷達和計算機排程指揮。設有大宗貨物進出儲運油庫，鋼鐵、糧食、化肥等專業倉庫或貨棚及冷藏庫等。為了吸引更多的貨物過境、儲存、轉運、分銷的需要，港口闢有自由港，港區設免稅存貨的倉庫，為客戶提供了各種方便。
現有400多條海上航線通往世界各地，有11 00多班次遠洋輪船定期往來。每16分鐘就有一艘遠洋輪船進港或出港。是世界上最繁忙的港口之一。
年吞吐量3億多噸。進出港的貨物主要來自亞洲、歐洲，其次是南美洲和非洲。在進出口貨運中，轉運量約佔總吞吐量的40％。
進出港貨運中大宗貨物佔90％以上，其中過境轉運的佔85％，主要是**和製成品為主。轉運的主要國家有德國、英國、法國等歐洲共同體國家。
鹿特丹港的腹地非常廣泛，在國內，以鹿特丹為中心，集中了荷蘭的主要工農業城市。有發達的公路、鐵路和水運網把這些城市和鹿特丹連線起來。其附近鄰國的德國、瑞士、法國、比利時、英國等工業發達。
這些國家發展工業生產所需的原料和燃料主要靠進口，產出的產品又要出口，使居於它們中間位置的鹿特丹港成為他們大宗貨物的轉運中心。不僅如此，鹿特丹港的腹地向遠擴充套件到整個西歐、中歐及東歐的部分地區。故有「歐洲門戶」之稱。
可見，得天獨厚的地理位置和廣闊的經濟發達腹地，是鹿特丹港不斷發展的有力支柱。
鹿特丹的發展與港口的發展息息相關。鹿特丹原為乙個漁村。2023年在這裡修堤防開闢圍墾地而得名。
荷蘭地勢低平，是世界著名的「低地之國」。「荷蘭」即低地之意。全國有60％以上的地區海拔不超過1公尺，低於海平面的地區佔38％，最低點為海平面以下6．7公尺。
所以荷蘭的圍海造陸工程為世界所罕見。鹿特丹位於低平地，低於海拔1公尺。2023年修築堤壩形成漁業港鎮。
2023年後隨著西歐海上運輸和對外**的開闢，成為英、法和德國之間的過境運輸港。19～20世紀隨著資本主義經濟迅速發展及蘇伊士運河通航而復興，特別是2023年建成通北海的運河新水道，2023年接通市區與南荷蘭間的鐵路，以及德國的魯爾區成為歐洲最大工業區以後，港口腹地範圍進一步擴大，至20世紀初一躍成為荷蘭第一大港，為歐洲與亞、非、北美間過境運輸繁忙港口。20世紀初起，港區不斷西延，相繼挖掘了當時世界最大人工港——瓦爾港、博特萊克港等。
60～70年代又根據貨櫃的發展，開挖了貝爾運河及修建歐羅波特港。貨櫃運輸迅速發展，2023年處理貨櫃254萬多標準箱，居世界第一位。第二次世界大戰後，歐洲經濟復興和西歐共同體的成立，共同體之間經濟**往來日益加強，促進鹿特丹港更加繁榮。
港口面積不斷擴大，吞吐量顯著增加，使鹿特丹自2023年起，成為世界第一大港。現在鹿特丹市區面積200平方千公尺，市區人口 2023年65．4萬，成為荷蘭第二大城市。在海運的有利條件下，隨著港口的發展，鹿特丹的工業迅速發展成為全國的重工業基地。
主要工業有煉油、石油化工、船舶修造、港口機械、食品等。並成為歐洲煉油最大基地和世界三大煉油中心之一。現在已發展成西歐的**中心和商業金融中心。
到今年年底世界第一大港是**
4樓：
世界第一大港——鹿特丹
鹿特丹位於荷蘭西南部，萊茵河與馬斯河的匯合處。鹿特丹地勢低窪，低於海平面1公尺左右，是乙個從沼澤地崛起的城市。鹿特丹距北海25千公尺，有水道與北海相連。
七百年前，鹿特丹是乙個「漁村。16世紀在泥沼地上開掘一些港口後城市有所發展，到17世紀成為荷蘭第二大城。19世紀，由於德國的工業化影響，交通運輸的改善以及內外運河的開通，鹿特丹在轉口**方面迅速發達繁榮，到20世紀初便成為荷蘭第一大港。
二次大戰期間鹿特丹遭到德國法西斯近乎毀滅性的打擊。戰後，他們在短短的四年中完成港口的重建工程以後，又新建大片港區和石油化工區，開挖了新河道，到六十年代港口和工業區面積增加到100平方千公尺，使鹿特丹躍為世界最大的港口。
鹿特丹港有400條海上航線通往世界各地，每年有來自亞、非、美、澳、歐五大洲的3萬艘遠洋巨輪和近20萬艘內河船舶停靠，故有「歐洲門戶」之稱。鹿特丹港的貨物年吞吐量高達3億噸，2023年又創年吞吐30730萬噸的歷史最高紀錄。鹿特丹與歐洲大陸以及世界其他地區和國家之間建立了由公路、鐵路、海路和空中航線構成的立體交通網，300多個歐洲城市可以直達鹿港。
鹿特丹已成為最重要的國際貨物中轉站和集散中心。
在「讓鹿港每平方公尺土地都發揮效益」的思想指導下，鹿特丹又對一些貨品進行就地深加工，目前不僅擁有歐洲最大煉油中心，還有設施完備的石油加工企業。鹿特丹市已經建成為集金融、**、運輸、工業以及旅遊為一體的綜合現代化港口城市。
5樓：
荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷蘭並非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。
與我國的上海港一樣，鹿特丹港是乙個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船隻四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區面積80多平方千公尺，海輪碼頭岸線長56千公尺，江輪碼頭岸線長33.6千公尺，總泊位656個，航道最大水深22公尺。
鹿特丹港共分7個港區，40多個港池，碼頭岸線總長37千公尺，可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這裡的起重裝置應有盡有，大小作業船隻500餘艘。
船隻進入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。
從2023年到2023年，鹿特丹在新水道建成了3個大港區，乙個是博特萊克港，包括港區及工業區在內占地面積為12．5平方千公尺。港區內建有各種專用碼頭和貨櫃船、滾裝船、載駁船作業區。第二是歐羅港區，占地面積為36平方千公尺。
通過疏浚航道後，低潮時最大水深可達22公尺，可停靠20萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區，占地33平方千公尺。它是利用沿岸淺灘，經過疏浚而建成的。
港區在新水道入海口以南，伸人海域達5千公尺，低潮時，港內水深也能維持在19-23公尺。上述三大港區構成了鹿特丹港的主體。
鹿特丹港有著現代化的港口設施，同時，港口排程指揮也是依靠了先進的裝置和科學的方法。在出海口的荷蘭角上有個交通控制中心，建立於16世紀。當初的訊號指揮排程已發展成為現在的無線電、雷達和先進的電子計算機系統控制。
鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市，公路也是如此；水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經濟發展起著舉足輕重的作用。
鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個原因：第一是它緊臨經濟發達的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經濟腹地；第二歸因於歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間的屏障，密切了國際間的往來，促進了鹿特丹港的發展；第三是荷蘭本國工業的迅速崛起，本身也促進了鹿特丹港的發展。綜觀鹿特丹，在其500千公尺的半徑範圍以內，居住著近2億高收入的人口，產業和人口的密集程度超過任何工業區和城市。
有利的地理環境是鹿特丹港飛速發展的重要原因。
世界第一大河
河的大小是按照流域面積計算的，所以世界第一大河就是南美洲的亞馬遜河！世界河流排名 河流名稱流域面積 平方公里 多年平均經流量 億立公尺 幹流總長度 公里 水能蘊藏量 萬千瓦 亞馬遜河 南美洲 6,150,000 69,300 6,400 27,900尼羅河 非洲 2,900,000 840 6,60...
世界第一大河和它的地理位置，世界第一大河的地理位置嗎
世界第一大河.流域面積最大,當屬亞馬遜河.亞馬遜河 南美洲 6150000 流域面積 平方公里 69300 多年平均經流量 億立公尺 6400 幹流總長度 公里 27900 水能蘊藏量 萬千瓦 亞馬遜河因其流域最廣闊流量最大長度最長成為世界第一大河 你隨便搜尋一張世界地圖，找到南美洲就可以看到他了 ...
上海港還是鹿特丹是第一大港
世界第一大港 鹿特丹 荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷蘭並非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。與我國的上海港一樣，鹿特丹港是乙個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船隻四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區面積80多平方千公尺，海輪碼...