1樓：匿名使用者
世界第一大港——鹿特丹
荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷蘭並非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。
與我國的上海港一樣，鹿特丹港是乙個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船隻四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區面積80多平方千公尺，海輪碼頭岸線長56千公尺，江輪碼頭岸線長33.6千公尺，總泊位656個，航道最大水深22公尺。
鹿特丹港共分7個港區，40多個港池，碼頭岸線總長37千公尺，可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這裡的起重裝置應有盡有，大小作業船隻500餘艘。
船隻進入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。
從2023年到2023年，鹿特丹在新水道建成了3個大港區，乙個是博特萊克港，包括港區及工業區在內占地面積為12．5平方千公尺。港區內建有各種專用碼頭和貨櫃船、滾裝船、載駁船作業區。第二是歐羅港區，占地面積為36平方千公尺。
通過疏浚航道後，低潮時最大水深可達22公尺，可停靠20萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區，占地33平方千公尺。它是利用沿岸淺灘，經過疏浚而建成的。
港區在新水道入海口以南，伸人海域達5千公尺，低潮時，港內水深也能維持在19-23公尺。上述三大港區構成了鹿特丹港的主體
鹿特丹港有著現代化的港口設施，同時，港口排程指揮也是依靠了先進的裝置和科學的方法。在出海口的荷蘭角上有個交通控制中心，建立於16世紀。當初的訊號指揮排程已發展成為現在的無線電、雷達和先進的電子計算機系統控制。
鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市，公路也是如此；水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經濟發展起著舉足輕重的作用。
鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個原因：第一是它緊臨經濟發達的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經濟腹地；第二歸因於歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間的屏障，密切了國際間的往來，促進了鹿特丹港的發展；第三是荷蘭本國工業的迅速崛起，本身也促進了鹿特丹港的發展。綜觀鹿特丹，在其500千公尺的半徑範圍以內，居住著近2億高收入的人口，產業和人口的密集程度超過任何工業區和城市。
有利的地理環境是鹿特丹港飛速發展的重要原因。
2樓：
2樓彰顯上海人的獨特魅力
上海港的吞吐量確實目前在國內暫時是第一的，但是天津港也有其獨到的優勢和未來發展的無限潛力。
天津港也是全國第一，但是前提是人工港全國第一。
這也是我們值得驕傲的地方。
我們要相信，在大力發展天津的政策指導下，在濱海新區的有力依託下，天津港未來必然有希望躋身世界大港的行列。
上海已經走到了末路，我們不屑於和那裡比。
3樓：匿名使用者
鹿特丹啊，還用問，上海在某種意義還上不如天津港。。沒辦法和鹿特丹比的
樓下上海人，你就這素質啊？真讓人鄙視。。。
4樓：損有餘
樓上的是他嗎sb。
雖然第一大港是鹿特丹，但再怎麼說，上海港無論如何都比天津港強
除非算sb的數目。
世界第一大港在哪
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