1樓：匿名使用者
歷史就是2023年11月14號棧橋被德國的遠東艦隊 以武力操練為名 強行佔領 給青島的歷史翻開醒目的一頁 後將原來的棧橋加長到400米
青島棧橋歷史
2樓：匿名使用者
點剩餘48%後的圖示“ⅴ”，卻無意觸到圖示“?”，不好意思，特此糾錯。
關於橋的資料
3樓：河傳楊穎
橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。確切的說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。
橋可以搭在河谷或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，越過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋。
擴充套件資料
中國著名的橋
一、盧溝橋
盧溝橋亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。
盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身**微微突起93.
5釐米，坡勢平緩。河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.
5米。橋身總寬9.3米。
橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。
橋面兩側設定石欄，南側有望柱140根，北側有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.
4米。柱間各嵌石欄板，欄高約0.85米。
整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連線，為華北最長的古代石橋。
在《馬可·波羅遊記》中它被形容為一座巨麗的石橋，後來外國人都稱它為“馬可波羅橋”。2023年7月7日，日本帝國主義在此發動全面侵華戰爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。
中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰的第一槍。
二、趙州橋
趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做“大石橋”。建於隋朝開皇十一年至開皇十九年（公元591年－599年）之間，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史。
是當今世界上現存最早儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋是古代勞動人民智慧的結晶，開創了中國橋樑建造的嶄新局面。2023年榮獲石家莊十大城市名片之一。
它是中國第一石拱橋，在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次**的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在洨河之上。
4樓：莫憶千
橋樑一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設定的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
橋樑一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋樑承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋樑結構安全的保證。包括：
1、橋跨結構(或稱橋孔結構.上部結構)、
2、橋樑支座系統、
3、橋墩、橋臺
4、承臺
5、挖井或樁基。
五小部件是指直接與橋樑服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造。包括：
1、橋面鋪裝、
2、防排水系統、
3、欄杆、
4、伸縮縫、
5、燈光照明，大型橋樑附屬結構還有橋頭堡，引橋等設定。
擴充套件資料橋的種類：
一、按材質分:
木質橋 石橋 磚橋 混凝土橋 鋼筋混凝土橋。
二、按外觀分:
樑橋 拱橋 斜拉橋 懸索橋 高架橋 組合體系橋。
三、按用途分:
鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋 (立交橋屬於公路橋)。
四、按跨越物件分:
跨越河流的跨河橋 跨越山谷的跨谷橋 跨越鐵路或公路的跨線橋（又稱立交橋） 跨越城區、工業區或農作物區的高架橋（又稱棧橋）。
五、按橋身能否活動分:
固定橋、開啟橋、浮橋。
六、按橋樑總長度或跨度可分:
特大橋、大橋、橋、中橋、小橋。
5樓：菅亦巧布朔
1．中國古代橋樑之最
現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。
現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。
現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛樑，北宋崇寧元年（2023年）建
最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（2023年）建。
僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。
2．立交橋給城市增添了現代化氣息。北京市興建最早的道路立交橋是位於昌平路上的白浮橋、藍靛廠路上的八里莊橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均建成於2023年。2023年在城區建成第一座苜蓿葉形互通式立交——復興門橋。
四元橋位於首都機場高速公路、京順路與四環路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大小橋樑26座，總長度2.6公里，是全國最大的城市立交橋。玉蜓橋位於南二環路與東浦路交叉處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。
3．建造海底隧道耗資巨大，施工期長，因而人們更多地選擇了跨海大橋。目前，世界上較大的跨海大橋已達三十多座。位於波斯灣上的巴林—沙烏地阿拉伯跨海大橋全長25公里，是當今世界上最長的跨海大橋。
義大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布林市博斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩大洲上的洲際橋樑。
6樓：素秋英環胭
世界各地名橋
英國泰晤士河倫敦橋、義大利威尼斯里阿爾託橋、美國紐約布魯克林大橋、英國倫敦塔橋、加拿大魁北克橋、澳大利亞悉尼海港大橋、美國舊金山金門大橋、土耳其博斯普魯斯海峽大橋、英國恆比爾大吊橋、西班牙盧納巴里奧斯橋。
3、橋樑美十則（樊凡）
關於橋樑美，很多人早就關心了，並提出過很多設想和措施，關於橋樑美的形態規律、審美標準等等，從一些文獻資料中披露出其看法、分類多不一致，可以說是眾說紛紜。現參考這些資料，並結合我國橋樑工程中習用的一些原則，以簡單明瞭的形式擬以下橋樑美十則，並列舉橋例分別論述。這十則是：
1、環境的協調；2、主從與對稱；3、韻律；4、均衡與穩定；5、統一；6、比例與尺度；7、連續與明暗搭配；8、力線明快；9、色彩；10、風格。這些法則也可以說是達到“協調”的法則。
7樓：匿名使用者
橋是一種用來跨越障礙物的大型的構造物，確切的說是用來將交通路線或者其他設施跨越天然障礙物的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車……穿過障礙。橋的分類為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋。
8樓：左丘忠仙鶯
橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。
它們高懸低臥，形態萬千，有的雄距山嶴野嶺，古樸雅緻；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。
9樓：匿名使用者
根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木樑橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石樑橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建於陝西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木樑木柱橋的一個代表。
《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建於公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟後子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。
第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。
吊橋首創於我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建於東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。
灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石樑橋的代表。西安灞橋建於漢代，是座木樑石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩臺上加木樑並鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。
10樓：匿名使用者
我覺得我們可以把橋頭做成一條?！
青島棧橋的歷史資料和小故事
11樓：kroliy冰凌
棧橋可以說是與青島同齡的建築,當年清朝的欽差大臣李鴻章要到青島版(當時稱膠澳)來巡視,按李鴻章權
的級別他應當坐大型官船,但當時的青島只是一個小漁村,根本沒有停靠大型官船的能力,所以就臨時修了一個港口,後來幾經翻修,並一直使用。這就是棧橋的原形。解放後,在膠州灣修建了大型深水良港(現在是亞洲最大的貨櫃碼頭),棧橋失去了做為港口的使用價值,幾經改建後,變成了現在的模樣,現在棧橋的橋頭的回瀾閣是一個小型的展覽館,經常舉辦一些美術、攝影及其它藝術展覽。
橋身供遊人參觀並停靠旅遊船,由此乘船可看海上青島。
青島棧橋的貝殼做的風鈴多少錢，青島哪裡有買貝殼風鈴（最好樣式多便宜點的）
威武大中華 在 買估計他得要你50左右甚至更高。你去即墨路批發市場，有個專賣這類工藝品的，20塊以內應該就拿下了 青島 有買貝殼風鈴 最好樣式多便宜點的 市區還是到即墨路小商品批發市場負一樓，品種比較多 我還是建議你到青島市市北區即墨路小商品城或青島火車站的益群地下 或是棧橋的海邊，這三個地方賣的貨...
關於圓明園的資料 10，關於圓明園的資料
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關於長江的資料 30，關於長江的資料
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