1樓：匿名使用者
竅門１ 人電配合
電動自行車最好的使用方法應是人助車行，電助人行，人力電力聯動，這樣才會人省力、車省電、壽命長。 竅門２ 防止曝曬
電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量。而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
竅門３ 腳踏啟動
具有零啟動功能的電動自行車，由於靜止啟動時電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應先用腳踏騎行，然後再電動，到一定速度再電力加速，切忌原地加速。
竅門４ 緩加速
在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉調速手把，避免直接加速至最快檔。騎行中應盡量避免頻繁剎車、啟動。這樣可延長電池和電機壽命。
竅門５ 合適的速度
一般的電動車最高時速都會高於30 公里每小時。經安全行車測驗，時速在20 公里每小時為電壓最優輸出，以此速度行駛最省電。 竅門６ 根據路況行使駛
少走顛簸路。如遇上坡、上橋、逆風，不可帶人或帶太重的物體行駛。務必腳踏助力。
這樣，可以避免電池超大電流放電造成的衝擊性傷害，影響續行里程和使用壽命。冬季騎行時，盡量採用腳踏助力，這樣既可鍛鍊身體，避免腿腳受凍，也可避免出現因低溫狀態電池組容量下降、電力不足的現象，還有利於延長電池的壽命。
竅門７ 嚴禁存放時虧電
蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化——硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。
虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
竅門８ 當天充電
「十分」虧電時可用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大，所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。每天騎行後不管距離多遠都要充電，千萬不要等電耗盡再充電。
竅門9 正確掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間。衝電時，參考平時使用頻率及行駛里程，也要注意電池廠家提供的容量大**明，以及配套充電器的效能、充電電流的大小等引數把握充電頻次。一般情況，蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8 小時左右。
若是淺放電（充電後行駛里程很短），電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60 %～70 %時充一次電最佳。實際使用時，可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
2樓：匿名使用者
不滿把啟動，控制好速度盡量不用剎車，
3樓：匿名使用者
油門不要搞到位。望採納
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