1樓：奉美媛裘綢
電池就像乙個人，他放電就像人在走路。
是跑一陣子，停一陣子比較累呢，還是一直走著比較累呢？
顯然，跑一陣子停一陣子再跑一陣子比較累。
所以，為了省電，應一直讓它勻速行駛。
但是，為了跑得遠，請不要跑得太快，最好以每小時20公里左右的速度行駛比較好。
另外，為了保護電池，請在過坎，過溝等的時候鬆開「油門」，呵呵~~~還有，啟動的時候不要速度太快，應該慢慢的啟動。
1、電池要注意保持電量。
2、不要在低速時突然加速。
3、在平緩路面或下坡時放鬆把手，依靠慣性行駛。
4、不要頻繁調整速度（勻速行駛）
5、起步時緩慢加速，掌握把手在四分之一左右。
1、經安全行車測驗，時速在每小時20公里為電壓最優輸出，以此速度行駛最省電，在無剎車條件下可達到最長行車旅程：30公里。
2、車子在零速啟動時，最好先用腳蹬助力，在帶速狀態下再使用電機發電，也可節省電源。
3、少走顛簸路。
4、漸進加速，切勿猛增油門。
5、另外，在行車過程中盡量避免急剎車可延長電池和電機壽命。
6、「十分」虧電時可用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大！所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。
2樓：匿名使用者
1.從電動車的起步講起，電動車應該低速啟動，緩慢加速，在短時間內將電動車的速度加的很快是非常費電的，而且會使電池產生過大的電流，影響電池壽命。
2.如果你要走比較遠的路程時，當在上坡時記得下來走幾步，上坡是非常費電的 ，角度大的的坡就應該下來推，只要不爬坡其實電動車可以跑很遠的。
3.切記急剎車，在急剎車的過程中，突然讓電動車的 速度降低是要浪費動能的，而這些動能又是由電能轉化而來的，所以會費電，而且在你剎車的時候尾燈會亮起來，也會浪費不必要的電！所以在等紅燈的時候不要一直捏著剎車，看好紅綠燈計時器，記得把握好開車的時間~
3樓：匿名使用者
1.不要無規律充電。你的電車電源燈滅2個或3個時充電8--10小時2.
行駛過程中盡量使用定速巡航功能，可省電，盡量不要頻繁剎車啟動3.電量燈滅2個的時候，最好啟動助力功能，用腳蹬，人力加電力更省電4.爬坡時轉速把轉到底並用腳蹬助力，可延長電瓶的壽命5.
長時間不騎行時保證每個月充次電。
4樓：匿名使用者
省電就是不要急加速！剎車少用，少剎車多提前自然減速，少變速多勻速，！下坡把油門鬆開，不要走坑坑窪窪的路面，保持勻速平穩行駛，還有就是胎壓保持充足。
電動車怎麼用最省電？
5樓：夢夢讀史學
①為了省電：最好是中速騎行；快到需減速的路段要提前回零滑行，盡量少用剎車減速（無端耗能）；有急事或路況好也不要一直一擰到底騎行，要間斷地回零（加速--滑行--加速--滑行），讓電池負荷有個回零的機會；上坡耗電最大，要盡量低速度。（緣於：
電池充電和放電的電流越大，電池發揮的效率就越低；並且放電電流越大，控制器、電路、電機的熱損耗也越大）
②前後輪胎要加足氣，可減少行車阻力而省電；並且加足氣可使輪胎凸起至最大外徑，在轉速恆定下可提高一定速度。
③每次啟步時，用腳先助力運動後再擰電門行駛，可減少電機由靜態到執行期間的最高耗能。（緣於：電動車的無刷電機其實是永磁式三相交流同步電機，因此從靜止到執行期間，是達到旋轉磁場與實際轉速的最大非同步差）
④盡量力求立即充滿立即用，切勿充滿後閒置數天或一周再使用；立即充滿立即用可減少電池自放電的電量損失。（緣於：電池都有內部自放電的問題，電池越新自放電越小、越舊自放電越大、報廢電池自放電特別嚴重）
為了電池壽命：
一）要忌諱稍充電或電未充滿就使用，忌諱控制器已經產生低電壓停電還繼續慢慢長距離騎行，這樣對電瓶的損傷極大。
二）請不要聽信「有騎行的電動車要每天充電」的誤導，這樣只能縮短電池的使用壽命（電瓶壽命一般是充放電300-350次）。要熟練地了解電量指示表電量值與可行駛距離的關係，力求接近用完再充電，以減少充電次數延長電池的壽命。
6樓：匿名使用者
電動車怎樣用最省電？這想用腳踩最省電！一年四季用腳踩，不要充電，你可以省許多電。
7樓：匿名使用者
不用的時候照常開著，並把油門加到最大，很省的，不一會就不跑電了，真的，你試試。-.答案滿意不。設為！
電瓶車開快省電還是開慢省電?
8樓：江月情感小屋
10碼以上，30碼以下最省電，要勻速行駛。
1、電動車開的越快，風阻對電動車的影響就會越大，需要消耗額外的能量就越多。電動車開的越快，風阻越大，一般超過25km/h的速度就有風阻了，超過40km/h風阻就非常明顯了。風阻大了，就會減少續航里程的。
2、實際的使用中，總會遇到剎車情況。比如閃避躲人、遇到紅燈等等，這個過程頻繁啟動是最費電的。頻繁的剎車啟動，加速時直接轉把到底，都是浪費了電能，減少里程的。
3、同樣的電能速度慢要比斷斷續續的跑，路程要遠的多，騎車的速度越快，損耗這部分能量也越大。
4、低速勻速行駛，可以達到最大的里程。快到路口時，放開轉把，讓車自然滑行減速，這樣比到地方了直接剎車減速可以節省一些電能。
怎樣可以使電動車在騎行中最省電？
9樓：匿名使用者
不滿把啟動，控制好速度盡量不用剎車，
10樓：匿名使用者
油門不要搞到位。望採納。
電動車怎麼開省電
11樓：三石侃車
電動車現已普及，但還有很多車主並沒有摸清ev車的性格，依然使用燃油車駕駛風格開電動車。從而出現頓挫和費電的現象，那麼電動車應該怎麼開才能既平順又省電呢？
12樓：匿名使用者
現在很多電動車有自動巡航功能，這種功能的設計就是讓車子在最省電的模式下行駛。如果沒有自動巡航功能，大概就是盡量保持中速行駛，太慢車子慣性小，基本全靠電力推動，太快風阻及各種摩擦大，也耗能。避免突然的急加速和急剎車，速度大起大落是最耗電的。
13樓：初二娃
不開最省電…又要馬兒跑又要馬兒不吃草…沒有那麼好的事情。
14樓：網友
讓電動車騎你！扛著省電！還鍛鍊身體！
15樓：心飛翔
保持勻速，常開，別讓電池虧了。
電動車怎樣用才能省電多跑路省電
16樓：夢想哥
電動車使用時，比較省電的方法是，加速不要太急，突然加速會使電瓶極速放電，造成電量浪費，速度不要太快，最快能跑50碼的，跑30碼左右，速度太快也會造成電瓶放電過快，這樣可以增加續航能力。
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z不可替代 無刷電機的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應引線一一對應，否則電機不能正常轉動。一般來講，60度和120度相角的無刷電機，需要由與之相對應的60度和120度相角的無刷控制器來驅動，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機與60度相角的控制器相連的8...
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