1樓：柯悠皖
12v電瓶的滿電電壓是13.5v，最低限制電壓是10.5v。
72v的電池組是由6塊12v的電瓶串聯而成的，所以，它的滿電電壓是：13.5×6=81v，最低限制電壓是：
10.5×6=63v，就是說72v的電瓶，電壓降到63v的時候就不能跑了。
一組電池充滿電到底能跑多遠,其實具體能跑多遠是由以下幾個因素決定的:
電池容量、騎行速度、電動車功率、電動車控制器效能、電動車電機效能、電動車自 重及載重強度、騎行習慣好壞、氣溫、電池的老化程度等...
下面詳細說明一下：
1、電池容量：同一輛車、同乙個人騎，使用容量越大的電池續行里程越遠。
2、騎行速度：速度越快越耗電，續行里程自然也就會短一些。
3、電動車功率：電動車功率一般分為180w、200w、250w、350w、400w、450w、500w、800w等幾種，功率越大越耗電，同樣的48v20ah電池，如果用350w的 車子騎新電池續行里程70公里以上。但是450w的車子，可能只能騎到50公里左右；
4、電動車控制器與電機效能：如果控制器與電機老化或者質量差，那麼不能合理使用電池的電，自然也會影響車子的續行里程，乙個顯而易見的道理:新車新電池的續行里程，肯定要遠過同款的舊車新電池；
5、電動車自身重量的大小及載重強度也會影響電動車的續行里程，比如說乙個人騎車 與這個人騎車時帶乙個人，那麼肯定是乙個人騎的遠了，而且同樣功率但車子款式不同的，那麼輕一點的車跑的更遠一點。比如說自行車款48v12ah的，250w電機，新車新電池單人騎一般能跑50公里左右，而如果要帶乙個人可能跑不到40公里；
6、騎行習慣：如果在啟動時慢慢啟動，到紅燈前緩緩滑行後停車，上坡時雙腳力，下坡時滑行，那麼，有了這樣的習慣自然能夠節省一點電，續行里程也就更遠一些了；
7、氣溫：電動車電池在夏季的充放電率達到105%，春秋氣溫在20度左右時充放電率100%，而到冬天時，充放電率可能達不到80%，這就是氣溫的影響了；
8、電池的老化程度：電池的壽命隨著使用的次數增加而慢慢減少，一般來說，大的 廠家都會有質保標準，凡是在6個月內任意時段，電池容量不足60%，我們都會根據廠 家的規定給予免費更換；從第7個月開始到第12個月電池容量低於50%，則可免費換售後服務專用電池。
9、值得一提的是，續行里程按電池充足電後，當天騎行一次性放完電至電動車第一次 欠壓燈亮後為標準，因為電池存在自放電特性，你就是放在家裡不騎，電池也會虧電，為什麼說放著不騎也要每月充電的緣故，以免電池虧電，影響其壽命。
10、電池容量以環境溫度25`c為標準，溫度每下降1`c，則容量下降約1%。
2樓：迮玉芬能寅
電壓到了72伏左右電瓶車就跑不動了，就需要及時給車子衝電。
3樓：ss輕聲
1、電肯定有，但電壓低也是肯定不行的。
2、不是到幾伏沒電，是電池缺電就跑不動了。電壓的輸出的定額的，不存在到幾伏沒電。只能說沒電帶不動了，就像一桶水一樣你用的是裡面的水，水用完了就走不了了。
電機的電壓是一般的輸入電壓是12v。
我的是72v32a電動車怎麼到62v都跑不動了，這樣的車能跑多遠
4樓：
因為電動車的控制器中有個欠壓保護裝置，當電瓶的欠壓時，保護裝置就會工作，就是你所說的跑步動了。（一般每塊電瓶欠壓2v時，欠壓保護裝置就會工作）
72v的電動車加乙個電瓶80v會不會跑得快些？
5樓：匿名使用者
電動車行駛時速與電池組無關，只與控制器、電機功率有關。
在一定的電壓系統中，電動車不可隨意變更了電池組電壓，會燒壞或無法啟動電機的。電動車動力系統是由電池、電機、電控、電油門以及充電器組成的，設計時系統電壓和功率是相互匹配的。僅僅加上電池，電壓高了，就會影響到其它電器的安全，容易造成損壞或**。
6樓：匿名使用者
應該不會有速度的改變，在續航里程上會有變化，會跑的更遠
7樓：dragon龍錦熙
應該是不會的還可能出現問題
8樓：love包黑炭
快慢在於電機設計的轉數，跟電壓無多大的關係，而且，電壓高了容易燒壞電機、控制器。
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