1樓：小尛
現存五尺道主要位於四川宜賓和雲南昭通等地，如鹽津縣豆沙關，唐袁滋摩崖石刻就在五尺道旁崖壁上。在筠連塘壩，極少數古道至今還在發揮作用。
筠連縣在川滇交界的武德鄉「么店子」一帶，發現一處古色古香、長約200多公尺的秦「五尺道」。
其中儲存較為完好的一段長約50多公尺，寬約兩公尺，為典型的秦「五尺道」遺跡。
據介紹，新發現的這段秦「五尺道」，由石灰岩石板鋪就。石板歷經滄桑歲月的洗禮後，留下的騾馬印痕和人行走後留下的印痕等清晰可見。
2樓：無憂
五尺道是秦朝統一中國後修築九道的馳道通過高山地區的特有規定。九道之一的臨晉道在過太原後向東橫過太行山，太行山古稱天下之脊，在山脊上和兩邊修築馳道的難度是可想而知的。幸運的是因它的山高，溝深，坡陡在新中國成立後的多次修築公路都繞開了它，因此秦朝修築的兩條五尺道得到了完整的儲存。
一條是民間物流通道，也是子午道（半夜子時向東走，中午午時向西走），它是天橋路。另一條是官方馳道，也是復道，設有關卡驛站，為了保證五尺寬的馳道暢通無阻，不允許老百姓走，當地人叫關上路。
這兩段五尺道的地理位置是山西省盂縣縣城和河北省平山縣縣城直線連線交界處，也就是314省道的北線和南線的中間。它們四條路的共同起止點是盂縣的山北村至平山縣的塔崖村。
急急急急急急！！秦朝五尺道在這張地圖的什麼位置？？？
3樓：無憂
在山西省的省會太原和河北省省會石家莊中間，也就是石太客運專線的中段。現在還儲存完好的子午道（民用物流通道）有20多華里，復道（也就是官道，設有關卡驛站，不讓老百姓走。）有10幾華里。
秦朝九道圖橫過太行山，史記敘述秦朝調運山東糧倉的糧草，過華北平原，翻越太行山向北進入內蒙古的線路圖，國家博物院展示的《西漢物流通道圖》，它們都有橫過太行山中部地理位置。它們都是秦朝修築的五尺道。
4樓：仙人掌v奧特曼
五尺道從蜀南下經僰道（今四川宜賓）、朱提（今雲南昭通）到滇池。
直道、五尺道和馳道的區別是什麼？
曲靖五尺道在哪？
5樓：丘典
曲靖的五尺道在沾益縣盤江鎮松林村的九龍山深溝，藏在森林裡面 只能看見小部分 和毒水石刻 以及地方**立的文物保護碑 大部分被落葉泥土覆蓋 如果開發旅遊把埋在土裡的和樹葉覆蓋的弄出來還是蠻不錯的 只有去過的人和當地人知道。
6樓：位祖
五尺道是中國戰國時代修築的一條連線中原、四川與雲南的通道。秦國蜀郡太守李冰採用積薪燒巖的原始辦法，開山鑿岩，開通了此條道路。因路寬五尺，所以稱為「五尺道」
7樓：福州萬通汽車學校
五尺道位於鹽津縣豆沙關，唐袁滋摩崖石刻就在五尺道旁崖壁上。
五尺道又稱滇僰古道，僰道，是連線雲南與內地的最古老的官道，為連線川滇漢人與古僰人修建的。
秦統一中國後，為了有效地控制在夜郎、滇等地設立的郡縣，秦始皇派遣將軍常頞率軍築路，這條路就是歷史上有名的五尺道。常頞開通的五尺道，多數地方是對南方絲綢之路上的僰道至味縣段的拓寬、修整。道雖寬五尺，但由於沿途山勢太險，鑿通實在不易。
當時尚未發明炸藥，只能在岩石上架柴猛燒，然後潑冷水使之炸裂。[1]
五尺道從蜀南下經僰道（今四川宜賓）、朱提（今雲南昭通）到滇池，由於道路寬僅五尺，故史稱「五尺道」。這條道路儘管狹窄，卻和秦始皇在全國其他地區興修的寬達五十步的「馳道」具有同等重要的意義。是雲南與蜀的重要商道。
這條道路儘管狹窄，卻和秦始皇在全國其他地區興修的寬達五十步的「馳道」具有同等重要的意義。是雲南與蜀的重要商道。
秦孝文王元年（前250），蜀郡太守李冰招募勞力開山採石，修築巴蜀通滇道路（僰道）。由於岩石堅硬，工程艱鉅，僅修通從成都到宜賓的道路。西元前221年，秦始皇統一中國後，派遣常頞續修，並把道路擴寬為五尺，沿朱提江上溯，經今鹽、大、昭、威寧、宣威至曲靖，全長2000餘裡，史稱五尺道。
西漢武帝元光六年（前129），派唐蒙為中郎將率巴蜀兵民續修改建五尺道，西元前112年完工，史稱南夷道或夜郎道。南夷道從今四川省宜賓起，經鹽、大，逆白水江而上，經彝良牛街、鎮雄芒部、貴州赫章、威寧，雲南宣威直達曲靖。三國、兩晉、南北朝戰事頻繁，太康七年（286）朱提發生大**，南夷道許多地段被震塌，道路隨之荒廢。
唐代，巴蜀通滇道路恢復暢通，因道路途經石門關（今鹽津豆沙關），故易名石門道。唐天寶七年（748），唐與南詔激戰於芒部（今鎮雄），唐兵敗，石門道亦隨之不通。唐貞元九年（793），唐與南詔恢復往來，西川節度使韋皋遣巡官監察御史馬益流率行營兵，整修石門道，並於沿途設定驛站。
石門道自四川宜賓南行，經慶符、高縣、筠連，經鹽、大、昭、貴州威寧，到宣威至曲靖。
五尺道的介紹
秦朝為什麼要開鑿五尺道？
8樓：匿名使用者
五尺道是馳道的其中一部分，馳道是咸陽通往全國各地的交通要道，在任何情況下都要保持暢通無阻，現在看看秦朝九道圖，道路所經過的地段就可以知道，在山區段修築馳道和平原、丘陵段絕對不能是一樣的標準，又不能因為山區段難修就可以不保持暢通無阻的目的。因此在秦朝的築路資料中就出現了嶠道、復道、子午道、五尺道等名詞。秦朝時候在太行山的中部地區已經是中華民族發展到和現在差不多的地位，跨越太行山，使的山東西兩地成為一體是必然的選擇。
那個時代交通運輸主要靠的是牲口，你如果了解牲口馱運物資所需要的道路應該修成什麼標準，你就不難理解嶠道，復道，子午道，五尺道的用途。你如果對中華民族古道路有興趣，歡迎你來看看吧！地理位置在石太客運專線中間交界處，走314省道最近（就是繞著它），現在子午道，復道都是五尺道還基本完好，並有乾隆歲次癸丑年的一塊石碑可以間接地告訴你這裡當時的交通運輸情況。
（石碑在攔頭起村）
9樓：漓帆之渡
便於鹽運業發展和雲貴的交通！
秦朝時，自貢的鹽經宜賓運到貴州、雲南，五尺道是必經之路。由於古時候的娛樂業不是很發達，酒成為商旅騷人交往與感情寄託的必需品。宜賓是酒文化繁盛地區，又是川滇黔交界處的經濟、文化中心點，宜賓因此繁盛一時」，將「五尺道」和自貢的鹽以及宜賓的酒緊密相連。
聲稱「在第三次全國文物普查過程中，五尺道沿線發現了相當數量的歷史文化遺址，專家們此行將逐一加以確證並希望循此找到更多的遺跡，力圖探明不同時期五尺道的本來面目，並解開與之相關的眾多歷史疑問」。在談到「五尺道」的時候，在肯定了「五尺道」是以昭通為「樞紐」的同時，說「清代開放鹽禁，五尺道與石門道的故道又成為四川井鹽轉輸雲南的通道，再度興盛一時」，這大概就是四川有關方面說「五尺道」在清朝變為「鹽道」的依據吧。
直道，五尺道和馳道的區別？
10樓：匿名使用者
直道和馳道是秦朝的國都咸陽通往全國 各地的交通大道，五尺道是馳道通過高山陡坡（嶠道）地段時路面的寬度。
直道只有一條，是咸陽通往萬里長城中段包頭九原的，因為那時候萬里長城以外是匈奴盤踞，為了預防匈奴的侵略，騷擾而修的高標準的直通大道。路面寬度要求是50步，相當現在雙向行駛的高速公路。
馳道是以咸陽為中心通往全國各地的大道，是為了統治管理全國各郡縣傳遞政令文書，反饋資訊，預防地方突發事件發生，以利調兵遣將，糧草運輸。在全程的路段設有驛站，駐紮著傳遞政令文書的軍兵。同時也是物流運輸的通道。
由於馳道要通過地形複雜的各種路段，那時候並沒有炸藥，挖掘機之類的神器，又要必須保證馳道的暢通無阻，因此就相應地產生了嶠道，復道，子午道，棧道，五尺道等，顯示出了古人特事特辦的聰明智慧型。
五尺道是馳道在嶠道段的路面寬度要求，在陡峭的山坡，山峰修築五尺寬的路面，在那個時代是多嗎的困難，但是那時候馱運物資的牲口占用路面就的四尺左右，趕牲口的人還要經常往返於牲口的前後預防突發事件，因此就產生了五尺道。
喜歡了解古道路的朋友不方看看秦九道圖：圖中橫過太行山中部的那一段古道並非子虛烏有，現在石家莊至太原的客運專線從它的下面穿過，石太高速二線，207國道，314省道都是繞著它通過。
秦朝的「直道」和「五尺道"是指道路嗎？
11樓：及思衲
不一樣 直道相當與高速 5尺道是統一車軌度量衡後指定的滿意。
星宿公園的地理位置
12樓：晴晴
雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣331縣道北 公尺。
祿豐地處滇中，自古處於重要的戰略位置。早先的先秦五尺道，到後面的南方絲綢路，都穿越其中。位置的重要性，就注定其文化淵源的悠久。
祿豐縣由原祿豐縣（駐今金山鎮）、羅次縣（駐今碧城鎮）、廣通縣（駐今廣通鎮）、鹽興縣（駐今黑井鎮）4縣合併而來，現為雲南省楚雄彝族自治州的下轄縣。縣境位於雲南省中部，毗鄰昆明市安寧市。由於發現世界最大規模的祿豐恐龍化石和臘瑪古猿化石，祿豐被學術界譽為「恐龍之鄉」、「化石之倉」、「亞洲人類發祥地」和「天然的自然博物館」 。
截止到2023年，祿豐縣總面積為3536平方千公尺，國內生產總值為128億元，總人口為萬人。祿豐縣境內有「世界恐龍谷」、黑井古鎮、五台山等旅遊景點。
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