1樓：
如下：1.入彎前加速,入彎時鬆開油門同時猛切方向盤 2.車子開始滑行後，降檔並加油門,讓車輛一邊滑行一邊出彎 ps：如果只是想小幅度甩一下,可以不降檔的！
2。zt： breaking－drift
踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方法（適用條件同上）。操作程式如下：1.
入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移 2.猛切方向盤使車尾甩出 3.反打方向盤修正進彎角度 4。
保持車速以滑行到可出彎的角度 5。配合方向盤，瞬間重踩油門出彎
3。zt： sidebreak－drift
拉手剎車使車尾甩出的過彎方法（適用於ff車種）。操作程式如下：1。
尚未到一般的入彎點處,提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑 2.滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點 ps：駕駛ff車要注意到的，上述第二點說到的滑行狀態出現時，一定要保持到過彎處的頂點，緊記是過彎的頂點，沒到頂點的切彎線會因手剎後而產生誤點入彎，很難接著第三點的！
3。到達彎頂點時，即踩大腳油門出彎
4。zt： straight－drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方法（適用於fr車種，適用於狹窄的90度彎角）。操作程式如下：1.
入彎前的直線上就開始切方向盤 2.車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度 3.滑行入彎點後，方向盤同時反切修正 4.
車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道 5.車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎
5。zt： power－drift
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方法（適用於fr，rr車種）操作程式如下：1。進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤 2。
進彎後大腳油門,驅動輪會因馬力太大抓不住地面，而讓車尾甩出 3.此時用油門控制轉向程度，油門越重，轉向角度越多，車頭對道出彎點後，再沿順出彎
6。zt： shift－drift
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過彎方法，操作程式如下：1。進彎前略微提公升車速度，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔 2.
此時車輛重心轉移，車尾會突然向外甩出 3.鬆開剎車並大腳油門出彎
7。zt： feint－drift
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方法，也就是一般俗稱的慣性滑行（假右甩真左甩，適用fr，rr車種）操作程式如下：1。進彎時不切到外側，反而保持在中線附近 2.
方向盤在一瞬間往外彎方向切,瞬時剎車使車身重心往前移 3.此時方向盤往進彎方向用力猛切,車子會以break－drift原理甩出 4.滑行時降檔放剎車,再大腳油門出彎
8。zt： 4wd－drift
四輪驅動車種過彎稍微滑行甩尾的過彎方法，操作程式如下：1.入彎時加速,入彎時對準彎頂點 ps：
此時的入彎頂點也是必須要準確且加速度要快 2.車子略呈straight－drift方式滑行進彎 3。過彎頂點時，大腳油門直線出彎
汽車漂移怎麼做到？
2樓：
具體如下:
1、漂移是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了克制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。
2、漂移的產生是因為後輪失去大部分的抓地力，同時前輪能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾
3、手剎漂移：直去、剎車、然後拉手剎，在彎角入口拉手剎、後集中在如何令車子側行。操作順序：
剎車、轉方向盤、踩離合器、然後拉手剎，之後放開手剎，進入反打方向盤狀態，等待，等到你知道車子對著彎角出口的位置，才溫和地踏油門，根據你轉了多少方向和滑移了多少而定。這樣你就應該可以安全脫離彎角位，車尾甩動的長度是根據拐彎的角度加上手剎的時間和強度來決定的。汽車需要稍加改動，如果不改，那樣對車子很危險。
4、彈離合：在入彎時，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅動輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產生側滑。
5、重力漂移：車輛在進彎時適當減速，然後在出彎時全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉移到後面。前輪已經在轉向，而車輛後輪還在直線運動，重力產生的慣性把車輛的後輪繼續按直線運動產生側滑。
但必須動力充沛才能成功。
3樓：匿名使用者
加速入彎，打方向，點剎車，在反打方向，加速出彎
怎樣做到汽車真正的漂移？
4樓：幻世萌_小錟
生漂移的方法有 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3.
直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！ 至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。
例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
5樓：善書不擇紙筆
前驅車怎麼才能做到漂移
怎樣漂移
6樓：系仁盤水
步驟一：按（↑）正常前進的過程中按（→+shift）進入漂移狀態，並且（→）可以比（shift）適當早一些按下，在這裡需要重點指出的是，要想連噴成功，同時按住（→+shift）的時間一定要控制好，長一些或短一些都不可以。這個時間是乙個感覺問題，在帖子裡很不容易說明，這也是很多人看了按鍵順序以後還是不能夠成功連噴的乙個原因。
這裡可以告訴大家乙個粗略的用眼睛觀察漂移軌跡來判斷按（→+shift）的時間長短的方法：①兩條軌跡一定不能重合，連噴的過程中它們之間始終保持有乙個特定距離的間隔，這個間隔也是需要是感覺的，一開始大家保持他們不重合就好；②（向右轉彎）看卡丁車和右邊軌跡的夾角，按住（→+shift）一直到卡丁車和右軌跡的夾角大約是145°時（具體的我也沒有量過，大家自己多實踐實踐吧）。
步驟二：在按（→+shift）一定時間後，要鬆開（→+shift），鬆開的同時按下（←）控制車和軌跡的夾角（到此時為止↑是一直按著的，而且千萬不要送，↑在控制車和軌跡夾角的過程中起作用）。如果步驟一中按（→+shift）的時間控制的正確的話，只需要短暫的按（←），然後快速地鬆開（所有的鍵）緊接著迅速按（↑）就可以第一次噴氣，步驟一中按（→+shift）的時間控制的正確的話，在按（←）的時候兩條軌跡間間隔不會有太大變動，我定義這個特定距離的間隔為（間隔p）,①
如果之前按（→+shift）時間過長，兩條軌跡的間隔過小，在按（←）之後，兩條軌跡會有乙個明顯擴大的過程，直到擴大到（間隔p）的時候按（↑）才會噴氣；②
如果之前按（→+shift）時間過短，兩條軌跡的間隔還比較大，在按（←）之後，漂移會終止，一些也就無從談起了。
步驟三：在步驟一中正確控制了按（→+shift）的時間，按照步驟二中的說明可以進行第一次的噴氣。如果最後一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以邊噴邊漂，短暫地按（↑+→+shift）後，迅速鬆開（→+shift）（不要鬆開↑）的同時短暫地按（←），然後迅速鬆開（所有的鍵）迅速地按（↑）就可以第二次噴氣。
如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次噴氣的同時，進入第三次噴氣的準備。依次類推形成連噴。
7樓：蟻菲在子
1、起步噴火：起步噴火是車子迅速提速起步應用的必備技術。在倒記時3、2、1。1即將跳向0的那一瞬間
按↑，可以噴火起步。
2、起步擺頭：起步噴火後反覆依次按←、→鍵，可使車速提公升。在跑直線時，運用此技術也可以比不搖頭快幾碼。
二、漂移：
1、單飄及最佳化漂移：乙個入彎完整的漂移步驟為（右轉為例）：
（1）↑→+shift**向剎車）
（2）←↑（拉正車頭）
（3）鬆開←↑迅速按↑噴火結束漂移
漂移在竟速賽中的目的是在過彎中聚集氮氣形成加速，其過程中車速會降低，為了大大的降低速度損耗，
跑跑界就出現了這樣乙個專業術語「最佳化漂移」，其基本概念是轉向前先轉車頭，再漂移，按shift的時間在配合彎角的情況下盡可能的短，以達到消耗最少的速度而聚集更多的氮氣。
（1）↑→**向）
（2）↑→+shift（剎車漂移）
（3）←↑（拉正車頭）
（4）鬆開←↑迅速按↑噴火結束漂移
四、雙噴
1、普通雙噴：
（1）↑→（最佳化漂移前奏）
（2）↑→+shift（剎車漂移）
（3）←↑（拉正車頭，胎印即將結束那一瞬間運用第4步）
（4）↑→+shift（此處↑可鬆可不松，個人建議保持，這樣可以保持雙噴速度）
（5）鬆開↑→+shift，迅速按下←↑形成第一噴
（6）鬆開←↑，迅速按下↑形成第二噴
2、link雙噴：（車頭掉轉快，2噴銜接（6-7步）緊，似乎是一次較長的單噴）
（1）↑→
（2）↑→+shift
（3）←↑
（4）→+shift
（5）←
（6）↑
（7）↑
五、連噴
d式連噴：
（1）↑→
（2）↑→+shift
（3）←↑
（4）→+shift
（5）鬆開→+shift迅速按←↑形成第一噴
（6）重複4-5步達到自己需要的連噴次數
（7）↑最後一噴結束整個連噴
c式連噴：（特點是2次連噴的銜接緊於d式）
（1）↑→
（2）↑→+shift
（3）←↑
（4）→+shift
（5）鬆開第4步後迅速按↑
（6）←↑
（7）重複4，5，6。
六、斷位漂移：（即使用反向漂移代替常用的拉回車頭，通常適用於小角度漂移、直道漂移）
右轉為例：
（1）↑→+shift
（2）←↑+shift
（3）鬆開第2步按↑單噴
七輕飄：（用於細微的轉向及氮氣差一點點滿加速的情況下使用）
前進中同時輕點→+shift（完成後不能形成噴火）
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