1樓：匿名使用者
前提是發動機正常運轉.請檢查: 1/ 轉速感測器或線路損壞 2/儀表損壞 3/儀表保險絲損壞 先查3再查1再查2
2樓：匿名使用者
多種原因 一 如果你的儀表台全不懂了 那就是儀表臺連線線斷了 二 儀表臺其他指標正常 只有轉數不變 那你就檢查一下測轉數的感測器
3樓：籃球的那些事
一、汽車轉速表不走的原因有：
1、錶壞。
2、查感應線圈。
3、查感測器。
4、表針卡滯。
二、汽車轉速表轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
4樓：匿名使用者
可能是發動機轉速感測器出現故障，也有可能是儀錶盤出現故障，還有可能是保險絲斷了
5樓：途虎話養車
常見的故障原因有以下幾點：
1.可能是車輛的儀表總成種的車速表出現了故障，導致這個表的指標不轉了。
2.可能是車輛的輪速感測器出現了故障導致這個表不轉了。
3.可能是車輛的里程感測器出現了故障導致這個表不轉了。
具體的的需要去檢查一下
6樓：匿名使用者
儀表壞了，不然就是線路問題
汽車發動機轉速表不動是什麼原因
7樓：途虎話養車
常見的故障原因有以下幾點：
1.可能是車輛的儀表總成種的車速表出現了故障，導致這個表的指標不轉了。
2.可能是車輛的輪速感測器出現了故障導致這個表不轉了。
3.可能是車輛的里程感測器出現了故障導致這個表不轉了。
具體的的需要去檢查一下
8樓：阿貓顏顏
主要原因為：
1、如果是機械式轉速表，有可能是傳動芯線斷了，解決方法為換一根傳動芯線即可。
2、還有一種可能是表內有異物卡死動不了，拆開表清除異物即可。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。
有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的乙個指標。
9樓：健身**很簡單
請問是發動機轉速表還是里程表不動了，如果是轉速表不動有可能是組合儀表故障，如果是里程表不動有可能是感測器故障（電子）或里程表軟軸斷了（機械）或組合儀表故障，僅供參考，謝謝
汽車轉速表不動是怎麼回事
10樓：途虎話養車
常見的故障原因有以下幾點：
1.可能是車輛的儀表總成種的車速表出現了故障，導致這回個表的指標不答轉了。
2.可能是車輛的輪速感測器出現了故障導致這個表不轉了。
3.可能是車輛的里程感測器出現了故障導致這個表不轉了。
具體的的需要去檢查一下
11樓：匿名使用者
先查軟軸連來接有無斷開，再看自里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速表不
動了。無需再修理，換塊新的吧。只要車子開動，轉速表裡的齒輪就在轉動，時間長了磨損了，表裡的齒輪是塑料的，新的也沒有多少錢。
轉速表一般設定在儀表板內，與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號，並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速表，有指標式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從發電機取出脈衝訊號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。
12樓：匿名使用者
1.儀表問題
2、線路問題
13樓：匿名使用者
儀表壞了！或者接觸不表！
發動機轉速表不動怎麼回事兒
14樓：途虎話養車
常見的故障原因有以下幾點：
1.可能是車輛的儀表總成種的車速表出現了故障，導致這個表的指標不轉了。
2.可能是車輛的輪速感測器出現了故障導致這個表不轉了。
3.可能是車輛的里程感測器出現了故障導致這個表不轉了。
具體的的需要去檢查一下
15樓：心定情閒
先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速表不動了。無需再修理，換塊新的吧。只要車子開動，轉速表裡的齒輪就在轉動，時間長了磨損了，表裡的齒輪是塑料的，新的也沒有多少錢。
轉速表一般設定在儀表板內，與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號，並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速表，有指標式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從發電機取出脈衝訊號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。
16樓：
有以下兩種可能：
1、先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速表不動了。沒辦法修了，只能換個新的。
2、還有一種可能是表內有異物卡死動不了，拆開表清除異物即可。
擴充套件資料：
1、汽車儀錶盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈及報警燈。
2、不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀錶盤的**下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(abs)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(srs)警報燈等。
汽車轉速表不動了，是怎麼回事？
17樓：匿名使用者
有以下兩種可能：
1、先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速表不動了。沒辦法修了，只能換個新的。
2、還有一種可能是表內有異物卡死動不了，拆開表清除異物即可。
18樓：煥煥
先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速表不動了。沒辦法修了，只能換個新的。當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器內部或感測器與指 示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常採用拆線法進行檢查。
擴充套件資料
故障診斷
（一）拆線法
當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器內部或感測器與指 示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常採用拆線法進行檢查。
即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當感測器內部搭 鐵或浮子損壞，以及感測器與燃油表間的導線搭鐵時，無論油箱內油量多少，接通點火開關後，燃油表指標總指向「0」，此時可採用拆線法進行檢查。
首先，拆下感測器上的導線，若此時燃油表指標向「i」處移動，則為感測器內部搭鐵或浮 子損壞；若指標仍指向「0」，則應拆下燃油表上的感測器接線柱導線，若儀表指 針向「i」移動，為燃油表至感測器間的導線搭鐵；若指標仍不動，則可能是燃油 表內部損壞或其電源線斷路。
（二）搭鐵法
當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器搭鐵不良或損壞， 以及感測器與指示儀表間的導線存在斷路故障時，常採用搭鐵法進行檢查。通過 導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。
接通點火開關後，對於電磁式燃油表無論油箱存油多少，燃油表指標均指向 「i」 ；對於雙金屬片式燃油表，燃油表指標則均指向「0」 ，以上情況均說明相應 儀表感測器可能搭鐵不良、損壞，或者是感測器與指示儀表間的導線存在斷路故 障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。
首先，將感測器與導線相連的接線柱搭鐵， 若指標轉動，說明感測器損壞或搭鐵不良；若指標不轉動，可用導線將指示儀表 上接感測器的線柱搭鐵，若指標轉動，則為感測器與指示儀表間的導線存在斷路 故障；若指標仍不轉動，則說明指示儀表內部損壞或其電源線斷路。
（三）短接法
在其它電器儀表工作均正常、只有與穩壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式 水溫表等）不工作時，可利用短接法進行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端 短接，這時與穩壓器相連的儀表指標若立即偏轉，則為穩壓器內部存在故障。
傳統的車速表是機械式的，典型的機械式里程表連線一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連線到變速器某乙個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指標聯接並通過游絲將指標置於零位；
磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指標因此被帶動。這種車速里程表簡單實用，被廣泛用於大小型汽車上。
不過，隨著電子技術的發展，很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程表是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動，其特點是上一級鼓輪轉一整圈，下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，里程表也有電子式里程表，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程表累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
另乙個比較顯眼的儀表是轉速表。在國產汽車中，以前一般是不設定轉速表的，但近十幾年來各型別汽車都興起安裝轉速表，有些廠商還將它作為汽車檔次的配置內容。轉速表單位是1/min×1000，即顯示發動機每分鐘轉多少千轉。
轉速表能夠直觀地顯示發動機在各個工況下的轉速，駕駛員可以隨時知道發動機的運轉情況，配合變速器檔位和油門位置，使之保持最佳的工作狀態，對減少油耗，延長發動機壽命有好處。
轉速表一般設定在儀表板內，與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝訊號，並將此訊號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速表，有指標式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指標移動或數字顯示。
另外還有一種轉速表是從發電機取出脈衝訊號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。
儀表板上機油壓力表、水溫表和燃油表都是直接與發動機工作有關的儀表，它們各自都有相應的感測器將監察物件的資訊反映在儀表上。
機油壓力表
機油壓力表是顯示機油壓力的儀表，單位是kpa(千帕)。機油壓力表感測器是一種壓阻式感測器，用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量，驅動指標擺動。
由於機油壓力有一定的壓力範圍，為了清晰明了，有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示，如果發動機運轉時它仍然亮著，就表示發動機潤滑系統可能不正常了。
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