1樓：暗影掌控
首先看看發動機怠速抖不抖，如果抖的話，說明發動機有一缸不點火，這些沒有點燃的混合氣，排放到排氣管中，遇到一點明火就點燃了，就會有放炮的聲音。
2樓：
主要是由於發動機水溫感測器不正常，請您檢查一下發動機水溫感測器。
3樓：車道說
缺缸，有缸工作不正常，儘早排查故障。
4樓：
油路堵了，或者是火花塞積碳
5樓：匿名使用者
檢測油路和火花塞，個人見解，望您笑納。
6樓：匿名使用者
放炮大部分是新增的燃油不合格。
7樓：涸字義迸
嫦娥（李商隱）宿駱氏亭寄懷崔雍崔袞（李商隱）
8樓：考場站獻
諸葛亮 字孔明，號臥龍（也作伏龍），徐州琅琊陽都（今山東臨沂市沂南縣）人。時值曹操一統北方，孫權虎踞江東，劉表和劉璋控制荊、益二州，但無所作為。漢獻帝建安十二年(207)，依附荊州牧劉表的劉備三顧茅廬向諸葛亮求教，諸葛亮提出著名的隆中對策。
建安十三年秋，曹操率大軍進取荊州，劉備兵敗。在此緊急關頭，諸葛亮趕赴柴桑，同魯肅、周瑜等勸孫權與劉備聯盟，大敗曹操於赤壁。建安十六年，劉備以助劉璋為名，率兵數萬入益州，於次年與劉備會師，攻取成都。
蜀漢章武二年(222)，劉備兵敗夷陵(今湖北宜昌境)，次年病亡。諸葛亮奉遺命輔佐後主劉禪。建興三年（225年）進軍南中。
採用攻心為上、攻戰為下的方略，使孟獲等心悅誠服，五年春，諸葛亮上《出師表》，自統大軍10萬，進駐漢中，準備攻魏，六出祁山，於建興十二年春統軍進駐五丈原，與司馬懿所率20萬魏軍對峙於渭水南。八月，因積勞成疾，卒于軍中。
加油門時發動機放炮是怎麼回事？熱車後車沒勁和氧感測器有關嗎？車熱後發動機發抖是怎麼回事？
9樓：匿名使用者
混合氣濃度過高，與氧感測器沒有關係，熱車後進氣量不足造成缺缸斷火。
10樓：雙王之戀
這是發動機故障裡非常典型的一類故障。
發動機放炮，準確的說是消音器裡面放炮。是因為尾氣在消音器裡二次燃燒了。
根本原因是：
點火提前角拖後了，造成混合氣體沒有被充分燃燒，就被排到消音器裡去了。
處理方法：
調整點火角度，讓點火時間略提前。
11樓：匿名使用者
簡查火花塞，清洗下節氣門和噴油嘴，檢視點火正時和曲軸位置感測器，主要看下氧感測器和進氣壓力感測器。
12樓：匿名使用者
是12萬嗎？如換過缸蓋墊再換
cng汽車為何熱車回火放炮
13樓：windy東瞧西看
1、混合氣過稀： 汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：
油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題： 汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。 3、點火提前角過大：
汽車發動機回火放炮故障原因主要有：ckp間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞。
14樓：夜風
有可能是混合汽濃度過高
汽車點火後發動機發出突突的聲音是什麼情況?
15樓：第五維
1 、發動機怠速抖動，發出“突突”聲，提高轉速後響聲消失，運轉平穩。主要原因是：
（1）個別氣門密封不良或燒傷。
（2）個別氣門密封不良漏氣嚴重。
（3）氣門座與氣門間有積碳。
（4）個別氣門間隙過小無間隙。特例個別帶助力的車真空管掉落。
2 、 發動機在各種轉速下都有節奏的突突聲，且發動機抖動嚴重，加速困難。
（1）混合氣過濃。
（2）點火系斷火，分電器凸輪磨損嚴重，分電器個別孔髒汙，個別高壓線漏電，個別火花塞漏電嚴重或間隙過小。
（3） 機械部分引起，個別水套與氣缸穿通，個別進氣門進水，活塞環密封不良，環對口抱死，活塞脫頂，進氣門間隙過大，氣門彈簧斷裂，鎖片脫落，調整絲脫落。
3 、發動機低速運轉良好，中速時有不規則的突突聲，汽車行駛無力。
（1） 分電器斷電器觸點過軟。
（2）觸點鉚釘鬆動，固定支架鬆動。
（3） 氣門間隙過大或過小。
（4）容電器不良或接線不良。
拓展資料：
1、發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
2、外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，2023年由蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
3、明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。這一型別的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。
不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。
當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生產的適用性。
3、此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用範圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。
4、發動機原理
（1）發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
（2）為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
（3）採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
（4）採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷裝置將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
（5）採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
（6）油門採用電子控制裝置，亦稱e-gas電子油門，這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛效能實現優化。
（7）改進發動機進氣系統的佈置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路佈置在發動機前端模組左側，冷卻水箱之上。
（8）為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，佈置在發動機前端模組中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
（9）為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。
16樓：途虎話養車
1、發動機缺缸
發動機缺缸主要指發動機有一個或
以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。這個現象和點火線圈的故障關係很大。
2、混合氣過濃
當發動機混合氣過濃時，其現象是：發動機不易啟動；啟動後 加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、發動機伴有突突聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關。
3、冷啟動
汽車在冷啟動時，發動機潤滑效果比較差，機油流動性差，也比較粘稠，所以會有機械磨損的異響，還有冷車啟動，冷卻液溫度比較低，混合氣比較濃，燃燒不充分會導致發動機抖動併發出突突聲，這個一般屬於正常現象。
17樓：
可能是因為你停車現場的氣溫較低的緣故，冷車打火不容易打著，冷車啟動之後的突突聲音可能是由於冷車時凸輪軸未充分潤滑工作時聯動氣門的聲音，如果熱車後可以消失的話應該屬於正常現象。漏氣的聲音應該是噴油嘴工作時的聲音，為車輛自動控制，一般不需要特別處理。
18樓：陳工聊車
汽車打火著車時，排氣“突突”的異響，解決這1個故障能徹底解決！
19樓：北京萬通汽車學校
1、油品差造成的發動機噪音大：
車主新增一些質量比較差的油品時，發動機內的燃燒情況會變差，導致發動機在執行過程中產生強烈震動，發出噪音，如果是因為油品質量差導致發動機噪音變大時，需要及時的更換高質量的燃油就可以解決。
2、發動機固定鬆動導致發動機噪音大：
發動機需要固定，一般靠發動機的機腳墊進行支撐固定，隨著車輛使用時間的延長，固定發動機的部件容易出現老化鬆動現象，在運轉過程中可能會出現噪音，需要對發動機的固定部件進行檢查，沒有特殊情況時，緊固部件就可以緩解發動機噪音。
汽車冷車啟動後需熱車一段時間後才能正常行駛否則加速不順暢加速無力且排氣管不時有放炮聲是什麼原因呢？
20樓：遇風止水
汽車發動機溫度沒有到達合適溫度，機油潤滑還不夠。 冷車啟動最好等發動機怠速 轉速降下來，再走。 汽車一開始行駛時候，水溫沒升到一半，不要轉速過高。
21樓：匿名使用者
汽車加速不順暢，且排氣管有放炮聲判斷為以下原因
發動機運轉不平穩，常伴有“突、突”聲，加速時發動機動力不足，不時發出“彭、彭”的放炮聲或排氣管冒黑煙。故障判定為確實故障。
原因分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯後，燃燒不完全，當活塞下行後甚至到排氣門開啟時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力下降。
部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火現象，發出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
22樓：新新顏面貌新
你是什麼牌子的車？說的具體點
金盃車發動機號在哪呀，金盃海獅發動機號在什麼位置求圖
金盃汽車在發動機的右前方有發動機標識牌，上邊有車輛識別 發動機號也在右側打在發動機上的磨光處。發動機號就是汽車vin碼，vin是英文vehicleidentificationnumber 車輛識別碼 的縮寫。因為sae標準規定 vin碼由17位字元組成，所以俗稱十七位碼。包含了車輛的生產廠家 年代 ...
suv車是柴油發動機好還是汽油發動機好
手機使用者 汽油發動機中，油氣混合氣進入氣缸後，在壓縮接近終了時由火花塞點燃。因此，汽油發動機需要一套控制何時讓火花塞工作的點火系統，為保證汽油機的正常工作，必須精確控制火花塞放電的時刻和火花能量的大小，故燃料供給系和點火系是發生故障比例較高的部位。此外由於汽油的燃點較低，汽油機的壓縮比就不能太高，...
汽車發動機冷車沒異響熱車後有雜音剛換機油
1 異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有 活塞與氣缸壁間隙過大 活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊 挺杆與其導孔間隙過大 配氣凸輪輪廓磨損 有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響 在轉速改變時明顯 維持在某轉速時聲響紊亂，急減速...