1樓：途虎話養車
m檔也就是手自一體變速箱的手動模式，這也是at變速箱能提供的額外樂趣，這可不是可有可無的功能，有兩個地方我們會用到它，一是超車的時候，大部分人可能是深踩油門讓變速箱強制降檔提速，但我們有m檔啊，幹嘛讓發動機聲嘶力竭呢，把檔桿撥到m模式，朝減檔方向撥一下，這時動力源源不斷，輕鬆超車。還有就是長下坡，我們需要在m模式下讓變速箱處於低檔位，保證行車安全。
2樓：匿名使用者
s通常是運動模式，發動機會到4千轉才換檔，通常2千多就會換檔，m＋、m－就是手自一體變速器才有的手動模式，這種模式下變速器不會主動公升檔，只會主動減檔，駕駛時要注意轉速
3樓：匿名使用者
s是運動擋或超車檔，適於在高速公路上超車或獲得較大加速度。m+m-是手動模式，在此模式，自動變速箱不會自動換擋，需人工換擋，m+是加一擋，m-是減一擋，此模式適於賽車或發動機制動。
4樓：匿名使用者
s檔是運動模式 掛上此檔位車子變速器換擋點很高 一般都是發動機扭矩最大的轉速
手自一體的變速器上面有m-+ 變速器的手動模式 就是把d檔分開來
5樓：文武昂
s就是sport的縮寫字母，代表運動檔。
m+和m- 是自動擋車在手動模式下的加減檔操作，採用推拉的方式進行。
6樓：軍民自行車
n檔空檔/駐車檔，停車時候用；r是倒檔，倒車時候使用；+號是手動模式時加檔，—號是手動模式降檔；a/m應該是自動模式/手動模式的縮寫，撥到a上就是自動模式，行駛的時候使用；切換到手動模式就把檔把放到+—的位置。具體的問車行
7樓：今年先不吃橘子
s 是運動檔 開快車時候比較爽 但是很費油
m是手自一體 +就是公升檔 -就是降擋
8樓：快樂湛藍心空
s：運動檔。
公升檔時機延後，一般至少2500以上換檔，（有的在3500左右才公升檔），並且不再使用第6檔，也就是說s檔只有5檔。
m(+、-)：手動檔。
可手動切換檔位，上推一下公升一擋，下拉一下降一擋。可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動公升檔，可踩至紅線轉速。
9樓：甲殼龍
s指運動模式（sport），意味著變速器自動公升檔的時機相對於「d」普通模式，會在發動機轉速比較高的時候進行，以提供更大的輸出扭矩，提高車輛的動力效能，主要是反應在加速效能上，使車輛加速更快 ；
m+/-，自動變速箱的「手動模式」，用這個模式時候可以類似於手動檔汽車那樣，進行手動加減擋，但是變速箱的自動保護功能又起作用，比如當發動機轉速不足，它會自動減檔，所以嚴格意義上說是半自/手動模式。
10樓：匿名使用者
s是運動模式 ＋－就是手動模式
汽車自動檔上的m+和m-是什麼意思？怎麼用
11樓：途虎話養車
m是manual的首字母，意思是進入手動換擋的模式。
一般由m檔的變速器，在旁邊還會有乙個+號和-號，通過將排擋杆向前向後推或者通過方向盤撥片來進行換擋。但是與手動擋不同，換擋的時候是不需要鬆油門的，直接加減就行。但是換擋也會有限制，只有在安全引數內執行才能起作用，比如你想50碼就公升到6檔或者100碼想降到一檔是不可能的。
自動擋汽車因為操作簡單實用方便被很多的消費者所選購，現在很多買車的的朋友也更加的傾向於自動擋汽車。在擁堵的市區優勢還是比較明顯的，對新手朋友來說也是比較好上手。但是對初次接觸自動擋汽車的朋友來說或許有些陌生。
12樓：風的指引
含義：m檔一般出現在手自一體變速箱上，稱為手動模式，
用法：在m檔標示的上下方分別有「+ -」號，往前推一下，就加一檔，往後一推，表示減一檔。m檔的設計 ，是彌補自動擋車型所欠缺的駕駛快感
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。
手自一體車的優勢:
1、更快制動停車
車輛在高速行駛時，當需要急切剎車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度內慢下來。這一點對於手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。
2、過彎更快
通常在過彎時，都是先踩剎車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。要是在入彎前先切入「手自一體」模式，減檔使發動機牽引力而拉住車速，在準備出彎時只要輕踩油門，就能順利安全出彎了。
3、超車更快
在你需要超車時，這時先從d擋切換點手動模式，並進行連續兩次的減檔，這時發動機轉速公升高，扭矩也會增大，只要輕踩油門，車輛就會實現輕鬆、快速超車了。要是你一直保持d檔，任你轟油門也不好使。
4、巧用手動擋「溜車」
在下坡時，自動擋車要是選擇空擋滑行，傷車不說，且不安全。要是選擇手動模式，用1擋牽引車輛，就無需一直踩著剎車，從而可以減少剎車片的磨損。
13樓：y少峰
m+ m-那是手自一體的自動檔箱
也是就是說可以自動換檔,也可以手動，就是說把檔桿換至m+ m-符號的中間的話
往m+推檔杆就是加乙個檔
如果是往m-推檔杆就是減乙個檔
14樓：匿名使用者
那是手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
以下圖所例，首先將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔桿，直到"m/s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿為降檔，向後拉為公升檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是公升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式落車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你公升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
15樓：三樂大掌櫃
八年級物理：自行車前後輪的摩擦力方向，前輪向後，後輪向前
16樓：摩托亂舞
at是自動擋的
mt是手動檔的
如果是你說的哪個m+ m-
那應該是手自一體的車了,,
也是就是說可以自動換檔,也可以手動,,,
也就是說把檔桿換至m+ m-符號的中間的話往m+推檔杆就是加乙個檔如果是往m-推檔杆就是減乙個檔,推一下就是乙個檔,,,如果要連續加減檔就是要推一下,回來,再推一下
17樓：粗麵魷魚
其實就是乙個加檔乙個減擋。要是想使用熟練還是要多加練習！
18樓：bg9erj金典
那是手自一體的自動檔箱
從d水平搬到手動檔側，m+是加檔，m-是減檔(自動檔設定幾個速比，模擬手動檔)，是為了適應喜歡操縱的人員設定的
19樓：望博涉
手自一體，m 手動模式。
m+加檔，m-減檔。
自動檔上的m+和m-是什麼意思？
20樓：途虎話養車
m是manual的首字母，意思是進入手動換擋的模式。
一般由m檔的變速器，在旁邊還會有乙個+號和-號，通過將排擋杆向前向後推或者通過方向盤撥片來進行換擋。但是與手動擋不同，換擋的時候是不需要鬆油門的，直接加減就行。但是換擋也會有限制，只有在安全引數內執行才能起作用，比如你想50碼就公升到6檔或者100碼想降到一檔是不可能的。
自動擋汽車因為操作簡單實用方便被很多的消費者所選購，現在很多買車的的朋友也更加的傾向於自動擋汽車。在擁堵的市區優勢還是比較明顯的，對新手朋友來說也是比較好上手。但是對初次接觸自動擋汽車的朋友來說或許有些陌生。
21樓：匿名使用者
at是自動擋的
mt是手動檔的
m+ m-是手自一體的車也是就是說可以自動換檔,也可以手動,,,也就是說把檔桿換至m+ m-符號的中間的話往m+推檔杆就是加乙個檔如果是往m-推檔杆就是減乙個檔推一下就是乙個檔,,,如果要連續加減檔就是要推一下,回來,再推一下
22樓：匿名使用者
先說一下自動擋的檔位：p r n d s
「+ -」分布在d檔旁邊，是手動檔模式，代表著加檔和減檔。區別自動變速箱和手自一體變速箱就看d檔旁邊有沒有「+ -」。
"m"就是手動模式,一般換擋撥片上，右邊是"m +"左邊是"m -"。
自動擋就是電腦控制順序掛檔，一直踩油門就能達到最高時速。沒有控制高速的開關（你不是說的定速巡航吧？）。
s代表運動檔，掛入該檔，車開始變得暴躁，加速效能得到提高，自然也費油。有的車沒s檔。
23樓：匿名使用者
自動檔裡m是手動的意思，+是手動檔，-是手動減檔！d檔只有乙個預設檔。但是有的車分兩個d檔-d1，d檔！m檔一般1-4或1-5檔！
自動檔裡沒有開關是控制高速度的。但有個開關是控制高馬力的-loud（不是每輛車都有，是多數有）一般是用來超車用的！
24樓：吠君子
八年級物理：自行車前後輪的摩擦力方向，前輪向後，後輪向前
25樓：匿名使用者
那是手自一體的自動檔箱
從d水平搬到手動檔側，m+是加檔，m-是減檔(自動檔設定幾個速比，模擬手動檔)，是為了適應喜歡操縱的人員設定的
26樓：匿名使用者
想知道...想知道...
27樓：匿名使用者
a是自動，m是手動
＋－：手自一體的加減檔標識，記著，不能減為倒檔，這是出於安全而設計的。
自動擋汽車上的m - + 是什麼意思
28樓：途虎話養車
m檔也就是手自一體變速箱的手動模式，這也是at變速箱能提供的額外樂趣，這可不是可有可無的功能，有兩個地方我們會用到它，一是超車的時候，大部分人可能是深踩油門讓變速箱強制降檔提速，但我們有m檔啊，幹嘛讓發動機聲嘶力竭呢，把檔桿撥到m模式，朝減檔方向撥一下，這時動力源源不斷，輕鬆超車。還有就是長下坡，我們需要在m模式下讓變速箱處於低檔位，保證行車安全。
29樓：和藹的夜風
那是手自一體變速器，手自一體變速箱 m手動模式,有m+和m- 。
也是就是說可以自動換檔,也可以手動，就是說把檔桿換至m+ m-符號的中間的話
往m+推檔杆就是加乙個檔
如果是往m-推檔杆就是減乙個檔
30樓：回憶綿長的
m+ m-那是手自一體的自動檔箱；
也是就是說可以自動換檔,也可以手動，就是說把檔桿換至m+ m-符號的中間的話，往m+推檔杆就是加乙個檔，如果是往m-推檔杆就是減乙個檔。
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體變速器能給我們帶來更多的方便和樂趣，但有一點不得不提。手自一體需要較高的維護成本及苛刻的使用要求。
擴充套件資料：
1.超車技巧
我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提公升，只能是順序加擋。
有了a/mt情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提公升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
2.下坡技巧
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提公升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。
如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
3.高速行車技巧
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
4.彎道技巧
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要乙個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
5.溜車技巧
我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。
而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
汽車擋起步
a，踩剎車，點火開關啟動。
b，由p擋向後拉入d檔。
c，鬆手剎。
d，松剎車。
e，輕踩油門，車啟動。
停車a，輕踩剎車，減速。
b，踩剎車，車停住。
c，由d檔向前推入p擋。
d，拉緊手剎。
e，拔出鑰匙。
遇紅燈a，在d檔前行，踩住剎車。
b，等綠燈變亮，松剎車，給油，前進。
遇堵車a，在d檔前行，踩住剎車。b，再從d檔推入n檔。
c，拉緊手剎。
長坡雨雪
a，由d檔向後拉入s檔。
b，點剎車。
惡劣路面
a，由d檔切入手動狀態。
等待操作
建議30秒以內使用d加剎車，30秒－1分鐘用n加剎車，1分鐘以上用n加手剎，再長時間等待就可以考慮p加手剎。
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下面的是我收藏的關於自動檔駕駛的文章，可是因為是好幾篇文章的結合，所以出處我說不出來了 但是轉的 自動變速器的擋位 一般來說，自動變速器的擋位分為p r n d 2 1或l等。p parking 用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的 轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較...
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親愛的郡 該按鈕叫換擋鎖止，它的作用是防止變速箱進行誤操作，當檔位處於p檔時，不按住這個按鈕無法換擋，杜絕了因誤操作帶來的安全隱患。使用方法如下 汽車自動擋的檔桿，通常有蛇形檔和直拉檔這2種型別。蛇形檔顧名思義，換擋的時候，檔桿移動的路線是曲折的，每到乙個折彎處檔杆就會被截停。而直拉檔則需要依靠按鈕...
自動檔轎車檔位桿上的按鈕怎麼用，自動檔車換擋桿上那個按鈕是什麼
第一，在高速開車時，如果需要超車的時候可以按下這個按鈕。能使車子的動力快速提公升，檔位也能降到三檔，發動機轉速公升高，扭矩增大，此時們踩油門就可以快速超車。第二點，在市區擁堵路段行駛時，如果我們按動了這個按鈕，能夠將變速箱擋位控制在三擋以內。此時車子處於低檔位，提速的時候也會很方便。因此，各位車主在...