1樓：匿名使用者
開車前熱車對車有什麼好處？在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益。但實際上呢您確定這是正確的熱車方法嗎 根據一項統計數字顯示:
引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。
1、了解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三: 第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。
因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提公升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。
變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。
這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油幫浦,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的
2樓：匿名使用者
是和正常的車輛沒有問題的
油氣兩用車注意事項？
3樓：kobe老兵不死
使用燃氣的車輛對汽車點火系統的要求更高，天然氣的燃點幾乎是汽油燃版點的兩倍，權在同等條件下，需要更強的點火能量才能將燃氣點燃，如果汽車的高壓點火系統效能下降或者漏電時，就可能導致發動機的某些氣缸在加速時出現短時間的失火現象，從而出現挫車現象，嚴重時還可能發生回火。
油氣兩用汽車使用燃氣時,動力效能較使用燃油時有所下降，駕駛員操作要注意到這一點，起步要平穩，以免起步時熄火，換檔時的發動機轉速要比使用汽油時有所提高，以免造成動力不足，拖擋，汽車加速時也要慢踩油門平緩加速，否則，經常不正常的操作會導致車輛點火系統部件的過早損壞。
因為使用燃氣時的動力下降，導致怠速狀態需要更大的進氣量，節氣門的開度更大，汽車節氣門容易變髒，節氣門變髒後會出現空檔滑行或者怠速時熄火的現象。
兩用燃料汽車在使用燃氣時油幫浦、噴油嘴不工作。長期僅使用燃油的話，會導致燃油管路早期老化，噴嘴堵塞，所以油氣兩用汽車在使用一段時間燃氣後，要用燃油執行發動機，以保持燃油系統正常的工作狀態。
4樓：匿名使用者
好主意就是用3用的 停車的時候有水比較節約
5樓：匿名使用者
注意在車內不要吸菸，不要帶火種上車。轉換到油好。
油氣兩用車用氣時預熱很長時間才能轉換是什麼毛病
6樓：匿名使用者
這個要等到水溫bai夠了才能夠換氣，車
du主感覺換zhi氣慢的話就要檢查氣幫浦下dao的兩個小水管專，看看是否有堵屬的情況了，那兩個小水管流水不暢的話也會造成變氣變的慢，希望能夠幫到你，如果對您有幫助，請點一下採納。
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