1樓：匿名使用者
樓上的純屬扯淡～根本就是不懂汽車之人。
你的情況肯定是不正常的，奧迪和寶馬的部分車型一直都存在發動機燒機油的問題，只是情況嚴重與否，還有就是機油規格使用是否得當。
部分德系車型燒機油的確是既定事實，其性質和豐田的剎車門是一樣的。什麼德系車到了國內就不符合交通情況……請問國內交通情況和國外有什麼不同？難道國外的馬路寬些就不燒機油了？
國外的cbd城區該堵的還是堵，郊外該爛的路還是爛，大家都承受相同的重力加速度，我就沒搞明白了，有什麼不同……燒機油的缺陷居然還說是最先進最科學的設計，強盜邏輯。
出了首保換好點的機油更是一種天真的臆想，哪種檔次的車就用哪種檔次的油，當一種車型長期使用某種檔次的機油後，如半合成或礦物油，突然使用全合成，對車不一定是好事，因為全合成機油的自潔能力強，機油分子小，很有可能破壞原有的密封，從而加重燒機油的情況。拉高速一說更是子虛烏有，先反思下為什麼拉高速？世界上任何一本汽車操作說明書上都沒有拉高速一說。
人家工程師花大量的金錢和精力研究出來的操作說明你不遵守，卻想著方的搞歪門邪道……我可以負責任的告訴大家，對於汽車拉高速的行為只能說是既費馬達又費油的愚昧行為。
個人建議你可以先與4s商榷並對經銷商的中高層披露這一問題，讓經銷商知道你不是好忽悠的。4s那個師傅也是昧著良心說瞎話，新車出廠前都是會經過嚴格檢驗的，最簡單的機油檢測絕對不會漏掉。在你經過首保更換新機油後便可以注意機油尺的情況，如果還存在類似情況基本上就可以定為燒機油現象，你可以通過各種手段要求經銷商解決你的問題，畢竟你的車還在質保期內。
2樓：匿名使用者
實在不好說 個人覺得 如果你這期間經常高速的話 丟機油我認為是正常 如果正常行駛的話 到保養期 機油尺也就降到一格或是一格半格左右 德系的車大部分如此 我的捷達和朋友的捷達或是身邊開大眾車的 都有些這個現象 即使這樣 我的車或是他們的車 依然能開到保養期更換 我個人理解 是潤滑系統的差異 因為我在發現高速過後 丟機油時 也很迷惑 經常用手擦拭排氣管 但沒有燒機油的體現 不過讓我放心的是 我們這有很多捷達計程車 行駛30-40萬公里無大修的 （我的城市平原為主）
因為不知道 你是什麼路面環境 是否有山道 是否灰塵過大 是否經常高速 是否經常過載
實在不好判斷 以上僅供參考
3樓：匿名使用者
燒機油會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅公升高甚至報廢。燒機油還成了最先進最科學的？？是所有奧迪a4都燒機油嗎？
答案很明顯：不是的；燒機油只是概率問題，樓主的車肯定是有問題的。趁著在保修期內趕快去找4s麻煩吧；
造成燒機油的幾種主要情況:
1,氣門油封失效,機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃燒,其現象是冷車啟動時,消音器處冒藍煙.達到熱車狀態時,現象明顯減輕..建議更換新的氣門油封.這種情況維修成本最低的
2,活塞環磨損超差,活塞環失去應有的彈性和密封性,不能刮掉缸筒內多餘的機油,同時會產生"下排氣".不論冷車熱車都會從消音器處冒藍煙.而且會發現機油有明顯的消耗.
建議在確保缸筒在標準的磨損範圍之內,更換新的活塞環.
3.缸筒磨損超差,現象同上.主要是缸筒內失圓度和活塞上止點的尺寸超差,到了這一步,只換活塞環是解決不了問題的了,.需要去鏜磨店去做鑲套鏜缸處理,即大修.
4樓：匿名使用者
有可能 但最重要的一點是 2.0 的發動機 燒機油最嚴重 讓他做機油測試 不行就換發動機
奧迪a4l2 0油耗多少？最好是奧迪車主來回答
柔情西瓜啊 1 通常實際油耗應該在10個左右。主要還是看平時的路況，開高速多些，或者市內多些，還有季節，比如夏天開空調，載重等，上下大概3個。2 以下是官方資料 綜合工況油耗 6.50l 100km 市區工況油耗 8.5l 100km 市郊工況油耗 5.3l 100km。擴充套件資料 計算方法 1 ...
奧迪A4L2 0 TFSI 油耗過大
在2000公里時機油用光 怎麼會有這樣的事啊？你的發動機不是新車就燒機油吧？你的車有可能的話 一，就是發動機的缸和環因為不正常的駕駛造成拉傷。二，4s店用電腦全面檢查下行車電腦問題，渦輪除錯是不是出了問題。可能是無級變速器出問題了。您跟。8的qq那必須是沒法比了。奧迪a4l2.0油耗多少 如果不激烈...
奧迪a4l的“l”是什麼意思，奧迪A4L的“L”是什麼意思
乜霽 加長版的意思 只針對中國市場，l是long的縮寫,意思為加長版。國外的車進口到中國都會加長，所以奧迪a4l是加長版a4 的意思,同理a6l q5l也是一樣的意思 金秋數碼 l是longth的所寫，就是加長版的意思。比如說a6l 530li。就是這個的意思！ l是英文單詞long的縮寫 也就是加...