1樓：
拜託1樓別誤導別人了……
去鐵路專業**看看，就會知道了
現在鄭西已於2023年2月6日正式開通運營，每天往返於鄭州、西安、洛陽之間的g字頭高速列車，運營時速就是350公里/時。
線上、線下的說法，最早出自w i k i p e i d i a，現在那裡面關於鄭西的介紹，已經刪除了線上、線下的說法了，原因是，鄭西線上、線下都是350公里/時的建造標準……
2樓：匿名使用者
線下部分（路基設計標準，為今後提速預留空間）每小時350公里線上部分（目前鐵軌及配套設施設計通行標準）每小時250公里確切的說，線下速度是指橫縱斷面，路基寬度,隧道斷面，橋梁荷載等基本不可改變的東西，所允許的速度
而線上速度是指軌道，供電，訊號，列控，排程等，比較容易公升級換代的東西簡言之：線上指路基，線下指容易公升級改造的電子線路、裝置。
3樓：匿名使用者
通俗講線下就是這條線在這個速度以下，線上相反。不過鄭西實驗時已經突破線下了。營運時就按這個標準了~
4樓：匿名使用者
這個車跟武廣線相比而言,價效比實在太低!
京滬高速鐵路到底是不是客運專線 京石客運專線又是不是高速鐵路
技術上是一樣的，但經營管理方式不同。京滬高鐵由一家公司 京滬高速鐵路股份 建設和管理。而京石客運專線只是京廣高速鐵路的一部分，其餘要逐步開工建設的還有石鄭 石家莊 鄭州 客運專線 鄭漢 鄭州 武漢 客運專線 武廣 武漢 廣州 客運專線等。京廣高速鐵路的經營不是像京滬高鐵一樣由一家公司管理，而是分段管...