1樓：匿名使用者
輪胎是一輛車的基本組成部分，實際上上它和發動機一樣，一直以來都是汽車品質的象徵之一。當今的f1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看公尺其林和普利司通誰的輪胎效能更加優異。當然了，民用車輛對輪胎的要求遠沒有f1那麼苛刻。
但是因為製造和研發能力的不盡相同，各廠商生產輪胎的品質也是有著天壤之別。
其實按照現在的市場銷量來看，普利司通和公尺奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往後便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著南韓車的暢銷，南韓產的韓泰 錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較了解。
如果非要從效能上排出名次的話，那麼公尺奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸（馬牌）當之無愧的屬於第一集團。而固特異、石橋、橫濱則屬於第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等南韓品牌則屬於比較低檔的產品。
從**上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。
從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，公尺其林最受歡迎。幾乎所有的標誌、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配公尺奇林。德國車中的賓士、奧迪、大眾也大量採用公尺奇林輪胎。
可以說，公尺其林佔據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外乙個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-bmw寶馬的原車胎，volvo和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，陸虎也是它的合作夥伴之一。還有就是鄧錄普，它也是賓士和寶馬的**商之一，在賓士的許多態號以及寶馬的x5 、7系列中也經常採用。
倍耐力則是賓士跑車、保時捷跑車等豪華車的**商。這幾種輪胎共同的特點就是效能優異，**也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了乙個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外乙個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。
歐洲還有一些汽車製造商被福特和通用控股。比如歐寶和volvo等，他們選用的牌子比較複雜，公尺其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和公尺其林的銷量這些年來大有趕超之勢。
至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產、本田、豐田的中低端型號使用普利司通，高階型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是採用了鄧錄普輪胎。
國外的產品說了這麼多，總算要說一下我們大家比較關心的國產車情況了。上面提及的輪胎製造上，除了倍耐力和大陸（馬牌）等少數幾個品牌之外，其他的都在中國設立了工廠和研發中心，可以說大家的選擇餘地很大。當然了，這些輪胎在中國生產，除了中國輪胎市場非常廣闊之外，肯定也是看準了中國汽車製造市場生產的一片繁榮。
於是，進軍原廠配胎也是他們的重要業務之一。
先來說一下，目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年裡經歷過了無數次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯，不過從2023年開始後，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的效能，這樣說吧，和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優勢，但是相對於固特異則是差了不是一丁點了。
2023年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55r15，好像是公升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實在，還是採用了固特異作為原配。不過，原配胎規格實在一般，已經跟不上現在的形式了。
輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質量越好，速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然。現在的正在流行的幾款車。
帕薩特採用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價之後也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，採用如此低檔的輪胎實在讓人費解。馬自達6也在降價，原配胎是205/55/16的普利司通，但是現在也換成了韓泰，售價下降，質量的要求也在降低。
中國的南北方製造成本相差不是很大，但是乙隻輪胎100元的差價，實在令人咂舌。要知道還是**給汽車廠家的**差價。本來就已經非常低了。
要是乙隻輪胎的廠家**價只有百八十元，你還覺得自己的輪胎質量很好嗎？當然了，像公尺其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用，製造時的測試過程也是異常的嚴格。它們的輪胎幾乎每一款都會有許多專利和新技術使用，而不像我們國產的以及南韓人那樣，拿來便是自己的，什麼研發費用，設計製造專利，統統無效。
我們再來看看其他的一些日本車，豐田皇冠比較厚道，採用了215/55/16的鄧錄普輪胎，最高配的那款皇冠採用了17寸的普利司通，其實這也不是本意，因為鄧錄普在國內還沒有生產這一款車的配套型號，豐田才選用的這一款石橋。花冠採用的是一水的普利司通。威馳，一開始的時候好像是石橋，最近聽說換成了韓泰，希望不是真的。
不過威馳的**好像已經跌入了10萬以內，從原來的最低13.5萬到現在的9萬多，一汽豐田也真夠黑的。至於日產的車型，我實在不願說什麼了，可以說東風日產採用的馬吉斯（實際上是東洋在國內的合資廠）質量也不是很好，起碼不如石橋，當然，這個牌子的輪胎質量不次於南韓的輪胎倒是真的。
日產的天籟採用了石橋輪胎說明了一點，石橋比馬吉斯要好得多。美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎，而且規格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180公里就是極限了。
君威的輪胎扁平率高達70，看來這款輪胎更多的是為了支撐這個龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯，固特異也是久經考驗的輪胎品牌了。未來的福克斯也會採用固特異作為原配輪胎。
2樓：匿名使用者
德國馬牌這款輪胎品牌也非常的不錯，而且他沒有別的多餘的副業就職幹輪胎這一行，所以大家對他都非常的信任，而它的效果也是真的好，不管環境多麼惡劣潮濕或者乾燥都能夠穩穩的讓你在道路中盡可能比較舒適的行駛。缺點就是輪胎的壽命，相比上面幾款不太久。
3樓：匿名使用者
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4樓：戰旗汽車裝飾
arestone,阿利斯通品牌輪胎隸屬於瀾勝輪胎德國****,為暢銷10年的德國著名品牌,產品質量已得到歐美、澳大利亞等國家消費者的高度認可和讚譽。
現在,arestone阿利斯通品牌輪胎回歸中國,針對國內各種複雜路況做了上百萬公里的針對性測試和優化,致力於arestone品牌輪胎在效能,舒適,靜音,耐磨和環保方面達到國際領先水準。
公司擁有國際領先的轎車子午胎生產線,具有年產1000萬套全系列半鋼子午胎的生產能力。產品通過ts16949質量管理體系,國家"ccc"產品安全認證以及美國交通部dot、歐洲經濟管理委員會ece、巴西inmetro等國內外權威機構產品質量認證。
arestone阿利斯通輪胎產品系列:
●轎車、輕型載重乘用車輛子午線輪胎
●專用於雨雪、泥濘、鬆軟路面的泥地輪胎
●專用於冰雪路面的雪地輪胎
arestone阿利斯通輪胎產品特點:
●雙層胎冠配方結構
●綠色節油技術
●轉彎能力大、自控剎車技術
●可靠的濕地抓地
●靜音胎面科技
私家車換輪胎什麼牌子的好？
5樓：誠實的備胎
私家車換輪胎時，這2款品牌使用最多，行駛時車身穩定，很值
6樓：匿名使用者
看你怎麼看了，注重靜音和舒適選馬牌公尺其林，注重效能操控選倍耐力，中庸線路都一定程度兼顧的選日系鄧祿普，普利司通，注重耐磨韓泰錦湖，價效比，國產迴力，還有中策橡膠各子品牌。
7樓：
小車我覺得換個一馬牌的就行，要是在城市開首先得考慮的是舒適性，因為有的地方真的是很堵車。要是輪胎不行的話很影響舒適性。
8樓：佳瑾姐姐
不管是什麼牌子的，國產也好外資也好，產品價效比高才好，口碑好才好
9樓：稅政小屋
這個方面的資訊很多，沒辦法一一枚舉，不過我個人感覺還是蠻多好的可以選擇的。
想換輪胎，賽拉圖的，請問什麼輪胎好些
您好！根據我們掌握的資訊，您這款車使用的輪胎規格可能是 205 50 r16。如果您需要購買輪胎，根據您的需求，公尺其林向您推薦 pilot sport3是運動型輪胎。運用24小時勒芒賽的冠軍橡膠配方。可以迅速達到理想的工作溫度，並防止過高的溫度產生，保證輪胎良好的抓地力。讓輪胎做到加速更穩定，過彎...
我的車205 55R15的輪胎可以換205 65R15的輪胎嗎
不可以，扁平率不同，不可以互換。205 輪胎寬度是205公釐 55 稱為輪胎的扁平率，含義是 胎側高度 胎壁 和胎寬的比值是55 r 鋼絲子午線輪胎，15 輪轂的直徑是15英吋。205 輪胎寬度是205公釐 65 稱為輪胎的扁平率，含義是 胎側高度 胎壁 和胎寬的比值是65 r 鋼絲子午線輪胎，15...
好糾結，不知道換什麼牌子的輪胎
米其林工程師 輪胎是多項效能的有機結合體，其效能指標包括抓地性 幹 溼地 轉向性 舒適性 耐磨性等。其中很多指標是互為矛盾的，如舒適性和操控性，抓地性與耐磨性等等。如果孤立的比較一項效能是毫無意義的，好的輪胎在保持特點的同時其綜合效能也較強。從這個角度說，米其林品牌輪胎在保持其優異的綜合效能的同時，...