1樓：四川萬通汽車學院
洩漏:此原因在洩漏處會濕潤或滴油,容易發現。發動機磨損消耗:發動機長期使用後,活塞環或氣門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半公升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
2樓：停步傾聽
機油會送到缸裡進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。
汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇/生物柴油汽車和氫發動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。
3樓：匿名使用者
你好：汽車機油減少的原因不外乎兩個，乙個是滲漏造成的，乙個就是燒掉的。汽車沒有不燒機油的，只是多少的問題，燒多了是毛病，燒少了是正常的，因為發動機在工作時，汽缸壁是必須潤滑的，潤滑汽缸壁的機油，多多少少總是要進入燃燒室被燃燒掉的，再者氣門挺桿的運動也會有部分潤滑油計入燃燒室的，所以機油總是會慢慢減少的。
4樓：匿名使用者
告訴你個最簡單的道理，汽車就和我們人是一樣一樣地，機油就好比人的血液，乙個正常活著的人血液一定是在身體裡流動的，血液只要流動勢必會減少。機油在汽車裡也是一樣，要是各部件運作的都很好是不會少很多機油的，要是少很多而且天天少，就說明燒機油了
5樓：給不了的擁抱
這肯定得減少啊，機油作用：清塵、潤滑。但一般不會減少很多，大部份會變稠，一致無法達到其作用，所以我們才需要定期更換機油！
6樓：匿名使用者
發動機潤滑基本有壓力潤滑.飛濺潤滑，在工作中機油會因壓力改變.高溫.
散熱等原因，造成機油揮發.新增劑損耗等，所以會慢慢減少，但其量很少。定期按歷程.
時間.油質檢查換油，很重要。
7樓：匿名使用者
每次活塞環都不可能把缸壁的機油掛乾淨，有些在缸體的凹槽處被燒蝕了
8樓：琵琶小哥
首先排除滲漏的可能，其他原因就是在正常工作中的正常消耗。
汽車發動機正常使用機油時，為什麼機油會慢慢消耗減少的，是因為什麼？？
9樓：天下有車
發動機執行的時候起到最關鍵的作用就是機油，若是沒有機油，內部的金屬與金屬之前的摩擦都會造成內部構件的損害，而且還是一種無法修理的錯誤，所以必須要依賴機油使其在零件上形成乙個保護膜，保護車內部的各個零件
10樓：
汽車發動機正常使用機油時，機油慢慢減少有以下原因：
首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度公升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：
氣缸、活塞、活塞環老化；
氣門導管密封性減弱；
發動機體的密封圈老化，密封性減弱；
底部郵箱螺絲松。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾進口機油所周知的事實。
機油有如下具體作用：
潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上公升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
11樓：匿名使用者
為了維持發動機正常運轉，機油消耗的原因如下：
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、機油也用於潤滑進氣門杆，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫氧化產生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。
影響機油消耗的因素一般有以下幾點：
1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。
2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。
3、發動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的最大允許消耗量可能會達到1.0l/1000km，一般發動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。
4、燃油品質差，容易造成活塞環槽處形成積碳，長時間會導致活塞環卡死；油環失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。
5、發動機使用一定公里數後活塞環和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標gb3743-84規定，機油和燃油消耗比應當小於1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油最大消耗一般在0.3～0.
5l/1000km左右是正常消耗。
12樓：
汽車發動機正常使用機油時,都會對機油造成磨損消耗,但不是很多,可以忽略不計.如果機油減少的話,有幾種原因:
1.你加入了比較好的標號的機油.如果你的車是用合成或半合成的機油,但你加的是全合成機油或更好的機油,就會導致機油會減少.
因為你所加的機油粒子小於車的發動機間隙,機油就會自然漏掉.儘管潤滑好,機油還是會減少的,同時不一定會對發動機起到保護作用.
2.可能是汽缸、活塞、活塞環老化導致發動機漏油而減少.
3.可能是氣門導管磨曠了,導致密閉不好而漏油.
我所知道的就是這些了,希望對你有所幫助.但願你能滿意.
13樓：
機油會送到缸裡進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。
14樓：諸神夕陽
1是底部機箱在換機油的時候螺絲咬螺絲，肯壞了2：是發動機的機體的密封圈老化，密封不好了
15樓：mr_華哥
親，這個問題，機油的潤滑有兩種：一是，壓力潤滑。二是，飛濺潤滑。
像活塞在氣缸壁的往復運動就是飛濺潤滑，也就是機油要在氣缸壁表面形成一層油膜，而有一部分是會參與燃燒的，所以，為什麼機油會慢慢消耗。有內燃機都會燒機油的，只是多少的問題。希望能夠幫到你。
16樓：重慶山貓
它會減少是因為有摩擦
17樓：免拆修
機油減少屬於區分發動機正常的消耗，
機油正常消耗有以下情況造成。
1、有潤滑、環的作用，當工作時，在內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、也用於潤滑進杆，也會被吸入燃燒室。溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排的。
在正常狀態，燃燒時確實也會燒掉一部分。
18樓：匿名使用者
發動機執行過程中要依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度會公升高，在曲軸箱裡會變成機油蒸汽，而這一部份蒸汽必須釋放，否則曲軸箱壓力會公升高，為了環保還不能釋放到大氣中，於是設計師在曲軸箱和進氣歧管之間設計了曲軸箱強制通風裝置（簡稱pcv），將這部分機油蒸汽和曲軸箱廢棄送入進氣道，進而在氣缸內燃燒掉，久而久之機油被慢慢被消耗掉了，四衝程發動機消耗還不嚴重，二沖程的發動機消耗最嚴重。
汽車機油為什麼會變少？
19樓：途虎話養車
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
20樓：陳工聊車
陳工聊車：聊聊買車，用車， 養車，修車的那些事
21樓：
汽車機油會變少的原因分析
1、通過排氣門桿和氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封以避免氣門導管卡死，從而導致汽車機油的消耗。
2、活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘留的機油膜帶入燃燒室，導致汽車機油的減少。
3、霧狀機油微粒透過曲軸箱強制通風管路進入了燃燒室。
22樓：0畫屍人
德系歐系多多少少都燒機油。建議檢查一下活塞上的油環。但是檢查需要開缸蓋，對發動機密封不好。
23樓：匿名使用者
用一下陶瓷機油新增劑試試看
發動機機油時間久了會不會變少
24樓：侃民生看社會
汽車使用過程中機油越來越少大致有幾個方面
第一發動機漏油
發動機在使用過程中隨著時間的增加各個密封件長時間在高溫高壓 熱脹冷縮的環境環境中工作會導致密封件老化變硬，或者熱縮性不好等等原因導致零部件間密封不好 導致發動機從洇油 滲油 漏油 以及嚴重漏油的地發生 特別是嚴重漏油會加速機油越來越少
再乙個漏油也可能是某些部件變形導致密封不嚴漏油 我們先說說發動機從上到下各大件的組成
發動機從上到下依次是氣門室蓋蓋 發動機缸蓋 發動機缸體 油底殼 發動機的氣門室蓋和缸蓋 缸蓋缸體 缸體和油底殼 這樣部件之間都有密封件 時間長了密封件老化發動本身就會從這些地方漏油，再一有些車型的氣門室蓋是鋁的或者是塑膠的時間長了這些部件會輕微變形導致各大部件的接觸面不平整，也會導致發動機各個部件之間的結合處漏油，
再乙個有些帶渦輪增壓車的渦輪時間長渦輪液壓器也會漏機油，
再乙個保養的時候有些車放油螺絲處沒有密封到位或者放油螺栓沒有固定好或者螺絲脫扣也會漏油，包括機油濾芯，機濾底座，機油散熱器等等部位密封件老化或者機油濾芯漏油
漏油方面我們需要經常檢查，嚴重漏油及時處理維修
第二發動機燒機油
其實發動機正常工作發動機內部也會有機油的正常消耗 正常情況下發動機使用也會越來越少，但是嚴重了就是燒機油了，
發動機輕微燒機油是看不出來來的，除非嚴重燒機油冷車啟動排氣管冒藍煙才能看的出來
發動機燒機油主要是發動機內部各個零部件的配合間隙過大或者活塞環環扣間隙重疊導致刮油不乾淨，導致機油作為燃料燃燒掉
燒機油的原因是多方面的比如暴力駕駛，用到假機油 用的機油型號不對 或者駕駛習慣不好 對於手動擋的車不要拖檔行駛 車輛要按規定的里程按時保養不要延時 不要貪圖小便宜去使用型號不對的甚至是假機油 特別是到冬季切記冷啟動急加速，夏季做好發動機散熱避免發動機高溫等等做好細節方面避免發動機燒機油週期提前到來減小發動機能不磨損，避免燒機油
第三個保養時機油要按規定的加註量新增機油使用車輛規定型號的機油
加機油一定不要少加，特別是保養完要看看機油加量夠不夠，避免機油量新增不足 不然後期會產生一系列的問題 特別是機油量會越來越少 再乙個要用正確的機油型號，不同車輛使用機油的型號是不一樣，特別是有些車型規定加粘稠度高的機油加了粘稠度底的機油也會使發動機機油消耗增加
個人覺得這漏油 燒機油 駕駛習慣 以及是否按時保養是否使用正確型號的機油等等原因是導致機油變少的主要原因
汽車發動機正常使用機油時，為什麼機油會慢慢消耗減少的，是因為什麼
天下有車 發動機執行的時候起到最關鍵的作用就是機油，若是沒有機油，內部的金屬與金屬之前的摩擦都會造成內部構件的損害，而且還是一種無法修理的錯誤，所以必須要依賴機油使其在零件上形成乙個保護膜，保護車內部的各個零件 汽車發動機正常使用機油時，機油慢慢減少有以下原因 首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會...
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汽車抖動原因分析 1 冷啟動抖動。首先從冷啟動開始，冷啟動車身抖動其主要原因是燃料燃燒不充分，造成汽車的動力不足。點火能量偏低，啟動時，尤其在燃油和潤滑油的溫度較低情況下，需要多轟油來滿足動力。長此已久，火花塞的極點間隙逐漸變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而導致車身發生抖動。另外，點火線圈老...