1樓：匿名使用者
美國人2023年對家用車的壽命統計是平均12年, 美國人擁有的國產車佔大部,其它多以豐田的幾款suv及日產的l與斯巴盧等為主, 至於銷住美和中的車品質一樣不一樣暫不提,結論是日系車在美的壽命應集中在15年左右。美國人出行基本都是車, 一輛車一年跑上兩萬五屬普通水平, 這樣算下來剛好是30萬公里。
現在國內家用車的使用情況沒有統計, 個人粗略估計大部分車一年跑上一萬公里都是很困難的,少部分車一年能跑上2萬公里,平均下來超一萬公里的概率不大，暫且按一萬公里算. 國產車發展較晚(**搞的一氣二氣等咱不提了),但從出租行業的情況看國產車低於30萬公里沒有聽說過, 合資車跑上百萬的同樣沒聽過,而西安的一輛比亞迪硬是跑了100萬公里後免費拉100位客人的新聞聽說過,還有吉利一款車11年跑了130萬多公里無大修的新聞. 這樣算國產車能開多少年呢?
但千萬別說30年, 不管是國產合資還是進口, 十年後車況都會變差,並不是誰的造車歷史長車就造的比別人好，材料與配件以及工藝都在迅速全球化與公開化或者花錢買技術與人才. 國產合資還是進口, 15年都是一大關, 金屬部件沒有問題,其它的非金屬部件也會老化,使用成本都會迅速上公升, 這也就是有人提出的十年內換車的關鍵因素,趁車還值點錢賣給別人.
坊間流傳的國產車企的加工精度不行, 二十年前的話會是這樣,可現在許多車企使用專用的工具機加工出來的精度並不低於國外車企使用精密cnc加工出來的差,只是效率上會低些而已.至於鈑金問題, 自己看看縫大小以及板板間的配合就知道了. 鈑金的問題個人特別注意了很長時間, 外資合資國產都有好有差, 區別是不同目標市場使用不同的標準.
發動機誰的可靠誰的先進, 這個看誰的投入多了, 現有熱效率40%以下的都差不多, 後期投研的產品一定會去規避早期以及現存產品的問題的, 象豐田等這樣的企業無非是在效率上更上一層樓, 因為基礎好,不需要在現有的技術上浪費時間, 為何國內企先逆向開發, 原因不需要重複了(時間效率故障率以及很多), 並不是什麼只會山寨那麼簡單, 要說山寨,國產車企和日韓車企比起來只能說是乙個跟風者,日韓車企那是真的山寨鼻祖. 更有甚者講買國產車頭兩年還行, 後邊兩三年修車花費都能再買輛車,真的不知道這些人是自己經歷還是身邊事例, 無中生有這些人又是為何?現在個**較發達, 不負責任不講根據瞎拼爛湊的文章言論到處都是, 這類東西不看罷了,要看就看一下權威機構發布的資訊, 如安全測試機構與車評以及消協等等.
但這些機構發布的並不能準確說明誰好誰壞, 僅供參考.
買家用車,價效比高的就買國產車, 對國產有心裡陰影的就買合資車, 錢多些就買進口大牌車(豪車**車並不能代表質量穩定性就好,有錢人修多了就換了,沒幾個會計較去投訴,你見過哪個富豪的車在投訴的隊伍裡),但買小眾車時要小心, 不排除個別小眾車中也有良品。沒了使用年限限制, 不管是什麼車,15年前後換車應是大部人的首選項. 買30萬的車,用上15年, 平均一年3-4萬左右的費用, 這要看個人的經濟實力了。
2樓：英格拉姆
自主品牌車：
說到自主品牌車先說說三大件，對於發動機來說，以現在的國產的技術發動機的耐用性一般都不會有太大問題，因為是家用，並不是去賽車，所以並不用太關心發動機能幾秒破百，只要能滿足正常的超車，起步別肉就行，現在國產車發動機基本在30萬公里不用大修，30萬公里是個什麼概念呢？基本只是上班代步，節假日出行旅遊的話，估計七八年也開不到30萬公里。
合資品牌車
身邊的德系車一般從五年就開始出現身體不適了，十年基本就該換車了，就算不換車，維修費也是很貴的。當然這裡說的德系車主要是指那些帶渦輪增壓的或者那些效能車。如果你現在買個捷達或者桑塔納，我想開五六年應該不會有什麼質量問題的。
因為德系車更多的是注重效能，發動機和車子的極限壓榨的比較厲害，而且德系車的設計工藝跟日本車不一樣。一般五年以上的德系車比較容易出現漏油、燒機油的問題，同時小毛病也比較多見，例如水箱、電路等。
3樓：love麗穎加油
國產車開兩三年就不行了？修車師傅說了實話，有些合資車質量更差
4樓：徐其山
國產車和合資車能開多少年，這要根據車輛檔次，駕駛習慣以及常行駛的路況而決定。普遍來講20萬內的國產車和合資車使用年數沒有什麼區別，大約10至15年，只是國產車後期故障率遠遠超過合資車。自2023年國家對私家車的強制報廢制度取消，車了壞了修修繼續開。
5樓：匿名使用者
其實我認為你關鍵問題是預算多少？說實話，15w以上的話，哪怕是簡單點配置勸你選擇合資，7w以下買國產，7--15w之間就看你喜歡什麼了。 因為國產車真的不怎麼樣（不想說髒話），便宜點的條件好了幾年之後換了不心疼，如果打算一直開，必須合資，這已經是很多血的教訓了
！！！！
6樓：匿名使用者
其實現代****技術都已比較成熟，車子的質量差別不大，所以說更多的是在於後天的個人保養、愛惜程度，從而決定著車子的實際使用壽命。而且現在對於私家車已經沒有15年強制報廢這一說了，你要你的車子每年年檢能檢驗合格，就可以繼續上路馳騁了。
7樓：北斗大單于
大街上十年的老夏利，比亞迪，捷達，伊蘭特，凱越，很多都在跑，現在的汽車技術很成熟了，手動擋和at變速箱自然不用說，我朋友七年的cvt飛度和八年的乾式雙離合高爾夫(離合器片換過一次，不過屬於前幾代雙離合，後期沒問題)也沒有任何問題
amt變速箱沒接觸過，不清楚
當然，想故障率低，最好是合資手動擋或者雙at變速箱，韓系車手動擋比較皮實，自動擋不知道，鑑於南韓整體得工業水平，肯定是不如歐美日的
國產車跟合資車差距有多大，國產車和合資車有什麼區別
國產車的發動機變速箱主要技術沒有合資車子的好，在做工和配置方面還可以的 華實藥業 最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價 質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。 這個具體到兩款車...
國產車的品質到底怎麼樣，國產車質量與合資車相比如何
jdpower給的 2020年趕上合資,其這些年的調查報告也正是這個趨勢.一線的國產車特別是一線中的優秀車型更是超過了大量合資車.不相信鍋內的調查結果的可以上美國的這家機構看一下. 在手機上看世界 一分價錢一分貨。外國品牌的汽車有100多年的歷史，中國起步晚，差距有點大。 雲南萬通汽車學校 2018...
啟辰汽車算是合資車還是國產車
途虎話養車 啟辰品牌原來有一句宣傳標語的，啟辰來自東風日產，那個時候啟辰品牌屬於合資自主品牌。如今的啟辰，脫離了東風日產的懷抱，現在完全屬於自主品牌，叫東風啟辰，屬於東風有限管轄，和東風日產同起同坐。啟辰品牌可以一分為二來看。這裡我把它稱之為老啟辰，你比如啟辰d50，r50，r50x等這些車，都是東...