1樓：濯聰
汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：洩漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部髒堵、異響。
一、洩漏
製冷劑洩漏是空調系統維修中遇到的乙個特別突出的問題，尤其是慢洩漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的洩漏性情況：
1、蒸發箱洩漏
在大眾品牌的車輛中，passatb5的蒸發箱洩漏是乙個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成洩漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無洩漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管洩漏，這種洩漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱樑干涉，造成膠管磨損洩漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱樑干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐洩漏
乾燥罐洩漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在polo車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由乙個卡簧固定，洩漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾隻左右。
4、壓力開關洩漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關係，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的洩漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機洩漏
壓縮機洩漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種洩漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢洩漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統執行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢洩漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連線後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭洩漏
polo車高低壓管的連線處比較容易洩漏，這種洩漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭洩漏
這種洩漏也是多出現在polo車上，它的高低壓接頭是連線在管路上的，由於加有乙個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易洩漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的乙個最重要的原因。
1、以passatb5為例，由於其車前部保險槓的通風網面積較小，如果冷凝器有髒堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力公升高，製冷力嚴重不足。
3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。
另外，passatb5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，
hst檔案已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還
容易引起自燃，這一點應特別注意。
三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。
電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這裡就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：
1、發動機控制單元編碼不正確。
這在polo車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。
2、節氣門緊急執行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急執行狀態，空調系統也會關閉。
3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，passatab5車型中多見。
4、電源電壓過低
polo車如果電源電壓降到12.2v以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。
四、管路內部髒堵。
管路內部髒堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在passatb5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過髒，如果過髒，應進行清洗或更換，我們對不是很髒的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗乾淨，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。
乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛passatb5車，由於乾燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調系統的抱怨中，異響也是乙個比較突出的問題。
1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有
更換壓縮機才能解決，這裡不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，
這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油
汙造成打滑出現異響，這只需要清除雜物和油汙後即可解決。
2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。
3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這裡不再詳細描述。
對於polo和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空儲存器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯公升高。
在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。
下面是乙個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：
12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向使用者解釋此車空調正常，使用者根本無法改變固有的心理。
我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點髒，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩隻溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：
清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°c，使用者心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。
經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
一、洩漏
製冷劑洩漏是空調系統維修中遇到的乙個特別突出的問題，尤其是慢洩漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的洩漏性情況：
1、蒸發箱洩漏
在大眾品牌的車輛中，passatb5的蒸發箱洩漏是乙個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成洩漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無洩漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管洩漏，這種洩漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱樑干涉，造成膠管磨損洩漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱樑干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐洩漏
乾燥罐洩漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在polo車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由乙個卡簧固定，洩漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾隻左右。
4、壓力開關洩漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關係，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的洩漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機洩漏
壓縮機洩漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種洩漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢洩漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統執行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢洩漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連線後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭洩漏
polo車高低壓管的連線處比較容易洩漏，這種洩漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭洩漏
這種洩漏也是多出現在polo車上，它的高低壓接頭是連線在管路上的，由於加有乙個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易洩漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的乙個最重要的原因。
1、以passatb5為例，由於其車前部保險槓的通風網面積較小，如果冷凝器有髒堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力公升高，製冷力嚴重不足。
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