1樓：匿名使用者
首先那不叫大氣，那叫加氟！
加氟的過程：
首先是試壓，帶上壓力表，為空調系統灌入乾燥高壓空氣（一般不要超過200psi）檢查系統無漏以後，進行真空抽提工作，一般10分鐘根據真空幫浦功率時間有所差別，你可以用手按住出氣孔10秒鐘左右，沒有空氣出來就好，然後就加冷媒，一般300g的3-4瓶就搞定，不知道夠不夠 可以從壓力表看出來，一般高壓160psi-180pai(油門大小會波動只說大概)低壓30-50psi,如果三瓶壓力就超標，看看散熱或者真空沒有乾淨，基本就是這樣！還是靠自己慢慢掌握！
你的採納是對回答者最好的感謝！望採納！
2樓：匿名使用者
汽車空調打氣，實際上就是系統保壓檢漏，檢視系統有沒有漏氣的地方。打氣保壓是空調維修經常要做的工作。正常維修的系統，一般的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可（一定用氮氣，嚴禁使用空氣保壓，因為空氣內所含水分太大），不可以高低壓同時打壓（這樣系統內壓力平衡要很久）。
然後用肥皂水逐一檢查各管路接頭即可。確定系統保壓檢漏正常後，就可以抽真空啦。最好用大功率的真空幫浦抽真空，時間以30分鐘為宜（抽真空最好從高低壓管路同時進行）。
3樓：匿名使用者
打氣是什麼意思？打壓吧？
汽車空調如何打氣、抽空、加雪種？
4樓：柯艾
1、打氣：打氣也就是對汽車系統保壓檢漏，檢視有沒有漏氣的地方。打氣保壓的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可，空氣中所含水分大，必須使用氮氣。
還要注意不可以高低壓同時打壓，避免系統內壓力恢復平衡時間過久，最後要檢查各管路接頭是否有漏氣情況。
2、抽空：要使用真空幫浦抽空，先熄火然後把低壓高壓都開啟，再分別用雪種表連線接頭，一般大的抽10分鐘，停10分鐘之後把低壓高壓都關上。
最好抽2到3次，等半個小時看與之前的表上的壓力指標是否發生了變化，低壓高壓一般指標都是0低壓通常在0以下，如果沒有發生變化的就說明是好的壓力管道內，就可以進行加氟。
3、加雪種：也就是加氟，在加之前要先把氟裡面的空氣排出來，將低壓與指標相接處擰開，直到漏出氟後再擰上。把低壓開啟然後加氟，一般加氟是正面朝上的，這樣進入壓縮機的氟是以氣態形式的，在過程中可以輕微搖晃下。
加完之後，先關掉空調再把表拿開，然後用肥皂水檢查接頭處是否漏氟，如果沒問題，加上銀光粉之後就可以發車了。
5樓：
汽車空調加雪種、打氣、抽空的方法：
1、打氣：實際上就是系統保壓檢漏，檢視系統有沒有漏氣的地方。打氣保壓是空調維修經常要做的工作。
正常維修的系統，一般的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可(一定用氮氣，嚴禁使用空氣保壓，因為空氣內所含水分太大)，不可以高低壓同時打壓(這樣系統內壓力平衡要很久)。然後用肥皂水逐一檢查各管路接頭即可。
2、確認雪種表是好的;
3、抽空首先是有真空幫浦抽空，要熄火然後就把低壓高壓都開啟分別用雪種表連線接頭，一般大的就是抽10分鐘，然後停10分鐘把低壓高壓都關上一般是抽2到三次，這叫保壓，一般是半個小時看看和當時的表上的壓力指標有沒有變化了低壓高壓一般指標都是0低壓還低點了到0以下了，要是沒變話的就說明是好的壓力管道內，然後就開始加氟，加之前要先把氟裡面的空氣排出來，把低壓那一頭連著指標的那一頭擰開，直到漏出氟後在擰上，然後把低壓開啟，可以稍微的開一下高壓了然後關上高壓也可以不開高壓了，一定不要發車，然後加氟，一般加氟是正面朝上的，這樣進入壓縮機的氟是以氣態形式的，可以輕微搖晃下;
4、然後就發車，發車前一定要把連線高壓那一頭關上不然有可能把壓縮機弄壞了，一般是加2瓶左右，發車把風量開到最大，最冷，加到不檢測孔不冒泡的時候，在加上10克，就是一瓶氟的四分之一了小瓶的，看看效果，最好是有溫度儀，測一下多少了，一般7度一下就可以了，加完後要把空調關掉再把表拿掉，拿掉後用泡沫看看接頭處漏不漏氟了，然後加上銀光粉就可以了。
6樓：
汽車空調打氣，實際上就是系統保壓檢漏，檢視系統有沒有漏氣的地方。打氣保壓是空調維修經常要做的工作。正常維修的系統，一般的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可（一定用氮氣，嚴禁使用空氣保壓，因為空氣內所含水分太大），不可以高低壓同時打壓（這樣系統內壓力平衡要很久）。
然後用肥皂水逐一檢查各管路接頭即可。
確定系統保壓檢漏正常後，就可以抽真空啦。最好用大功率的真空幫浦抽真空，時間以30分鐘為宜（抽真空最好從高低壓管路同時進行）。
冷媒的加註。可以從高壓以液態的方法進行一次性稱重加註完成。如果一次不能完成，可由低壓管路以氣態的方法補充加註（此時壓縮機是正常工作的狀態）。
如果不知道系統加註冷媒的重量，在加註過程中要不斷觀察高壓管路的視液鏡，由白色氣泡轉為透明，即為冷媒加註完成。
完成後還要進行試執行，開空調反覆變換車速，看看視液鏡是否透明，維修結束。
7樓：匿名使用者
發動機倉有乙個蓋子是可以開啟，然後做你這些東西的，。
汽車空調怎麼打氣，抽空，加氟啊？教教我謝謝了！
8樓：潭忠令丙
一般來說打氣是為了來檢查有無洩漏，確認無洩漏，空調氟不足的情況下，進行抽真空，
如果有必要需要進行加氟油，再次抽真空（20分鐘左右），關掉抽空裝置，接上氟瓶，在不啟動發動機和空調為前提，開啟低壓管，讓它自然吸入（倒立氟瓶，並輕微晃動），直到感覺無氟繼續進入，
此時啟動汽車，開啟空調，繼續從低壓端加入，整個過程中需注意高低壓表頭的變化，
汽車空調怎麼打氣，抽空，加氟啊？教教我謝謝了！
9樓：匿名使用者
汽車空調打氣，實際上就是系統保壓檢漏，檢視系統有沒有漏氣的地方。打氣保壓是空調維修經常要做的工作。正常維修的系統，一般的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可（一定用氮氣，嚴禁使用空氣保壓，因為空氣內所含水分太大），不可以高低壓同時打壓（這樣系統內壓力平衡要很久）。
然後用肥皂水逐一檢查各管路接頭即可。確定系統保壓檢漏正常後，就可以抽真空啦。最好用大功率的真空幫浦抽真空，時間以30分鐘為宜（抽真空最好從高低壓管路同時進行）。
冷媒的加註。可以從高壓以液態的方法進行一次性稱重加註完成。如果一次不能完成，可由低壓管路以氣態的方法補充加註（此時壓縮機是正常工作的狀態）。
如果不知道系統加註冷媒的重量，在加註過程中要不斷觀察高壓管路的視液鏡，由白色氣泡轉為透明，即為冷媒加註完成。完成後還要進行試執行，開空調反覆變換車速，看看視液鏡是否透明，維修結束。
10樓：匿名使用者
一般來說打氣是為了來檢查有無洩漏，確認無洩漏，空調氟不足的情況下，進行抽真空，
如果有必要需要進行加氟油，再次抽真空（20分鐘左右），關掉抽空裝置，接上氟瓶，在不啟動發動機和空調為前提，開啟低壓管，讓它自然吸入（倒立氟瓶，並輕微晃動），直到感覺無氟繼續進入，
此時啟動汽車，開啟空調，繼續從低壓端加入，整個過程中需注意高低壓表頭的變化，
11樓：匿名使用者
說起來麻煩做起來簡單、不解釋
汽車空調打氣是接高壓管還是低壓管
12樓：要飛的鷙鳥
一般就是將低壓管換到高壓表的一側再接到低壓頭打壓。
空調即空氣調節器（air conditioner），又稱冷氣。是指用人工手段，對建築/構築物內環境空氣的溫度、濕度、潔淨度、速度等引數進行調節和控制的過程。
高壓鋼管：主要用來製造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優質碳素結構鋼、合金結構鋼。
13樓：三少養生經
空調反正兩個管子，粗點的是低壓管，紅的是高壓管
抽氣最好是兩個管子一起抽，注油，關掉空調表低壓開關，擰下空調表低壓管加入油。加好後擰上開啟空調表低壓。
打氣你說的是檢漏吧，高低壓都 無所謂，一起也沒事，反正是通的
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