1樓：匿名使用者
開車上坡技巧：
一、起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現“溜坡”現象。
二、爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。
三、汽車上陡坡時，必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。
四、在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。
1，上坡路定點停車與坡道起步是駕駛員考試中的一個考核點，其中包括兩個考試專案﹐先是上坡路的定點停車﹐再是坡道的起步行車，是5項必考專案之一。
2，定點停車，車輛的前保險槓要在定點停車黃線的中間，保險槓不得超越或後縮黃線50釐米，前後右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30釐米）。坡道起步，要求車輛倒溜不超過30釐米。
3，定點停車的關鍵是兼顧好前後、左右的方向與距離、同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點、與考場上的某一物體對齊。
4，坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢鬆離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應鬆手剎，同時略加油門；最後是車子一經起步，就慢慢鬆開離合器。
開車上坡技巧？？
2樓：低溫本草
不怕陡，就怕慌
特別是這上坡起步是在十字路口前，前後方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負擔是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發揮。
但是學開車的訣竅在於知難而進，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是隻攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。
在指導新手練習上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做：
到了接觸點，油門要加大;車頭向前湧，慢鬆手制動。
下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當作習題，順序去做做。
(1)到了接觸點
上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。
離合器的接觸點
只是要想會跑，必須事先能走;於是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那麼要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點後，隨後的操作更關鍵。
(2)油門要加大
平地起步時，到了接觸點後，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。
油門要加得比平時大
但此時相當於是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油!可是：
①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發動機熄火。
②油量過大將空耗發動機，或造成起步時的衝動。
開車處理的都是動態問題，在動態中去分析問題、在動態中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。於是到達接觸點後，這油門要加到多大，要根據車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，儘量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又儘可能地避免磨損發動機。
(3)車頭向前湧
在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大於等於車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。
這一瞬間最重要，此後的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。
如果在上坡起步時，車輛對應給出的訊號是車頭向前湧(因為此時車頭高於車尾)，說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。
(4)慢鬆手制動
雖然此時發動機的動力已經略佔上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用於發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。
慢慢鬆開手制動
故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地鬆開離合器踏板的剩餘部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。
這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的“真經”所在：平穩準確，剛柔相濟。
只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。
3樓：匿名使用者
如果是在熟悉的路上，知道是上坡，那麼就要提前減速，掛低檔，穩油門，不能猛加油門。在不熟悉的路上，同樣動作，不過要快一些，
4樓：南湖楊柳
如果坡太滑，不要猛踩油門，那樣只會適得其反。把輪子底下的路面磨出坑來，就更難開上去。最好是穩加油門，看路面情況稍打方向盤，以s形上泥坡。實在不行，鏟點沙子鋪在路面上吧
5樓：公俠向青
一、上坡開車起步技巧：
保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，右腳徐徐踏下加速，杆掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速鬆開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後鬆離合器。
因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若鬆得過早，會使車輛後溜：
若鬆得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即鬆開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門鬆制動，油門大小看坡度，不溜不衝不熄火。
二、主要分為以下三個步驟。
(1)衝坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當加大車速，用高速行駛產生的慣性衝坡。衝坡距離可持續數十米。
(2)換檔。衝坡持續一段距離之後，車輛出現乏力狀態，發動機表現出明顯的動力不足，此時正是減檔的時機。這時應迅速準確地換入低速檔，建議換二檔。
換擋時應動作迅速準確，因為如果換檔不準確及時很容易造成停車熄火，控制不好會發生車輛後溜，這是很危險的。
(3)加油。換檔後油門要迅速跟上，因為此時車輛前進的阻力已經相當大，需要的動力也應相應的加大，只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。
上坡路開車技巧還有三個注意點：
(1)車速要低而平穩。如果坡道比較長，就應保持低檔位大油門，以勻速上坡，在發動機運轉正常的檔位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反覆更換檔位。
(2)與前車保持適當距離，以防前車因動力不足或熄火時後溜而躲避不及時，發生追尾事故。
(3)在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。
開車上坡的技巧
6樓：
上坡前稍微提速。
衝上坡速度變慢後換檔。
先是半離合，油門稍重，
慢慢鬆開離合就行了。
自己多摸索摸索。
7樓：稻米粥
呵呵,我以前開大貨的,在重貨上坡時,要在不到坡的地方先加速衝,到上坡的地方不要等到速度下來再減檔,比如說還夠六檔的速度但六檔又上不去的坡你就要提提前減到五檔以最大的油門跑了,如果是不夠六檔的速度你可能要越級減檔了,否則油門加不起來,只有這樣才能保持大的油門上坡,也就是說提前減檔,保證油門能加起來,有時候速度大不好減用兩腳離合減.
上坡開車起步技巧
8樓：匿名使用者
1、踩死剎車踩死離合器（保持車不會後溜）；
2、鬆手閘（車同樣不會後溜） 小竅門：如果是短暫半坡起步，如半坡打卡繳費短時停車，不必拉手閘停下，只需踩剎車車子就不會後溜了，這樣可省去鬆手閘的動作，直接由動作1進入動作3；當然按照教練的做法是手閘應該等發動機轉速達到2000轉時再鬆，這對新手來說不好掌握，只要沒有做到位就會熄火。等到熟練了，何時鬆手閘都可以。
3、掛一檔，並保持踩死剎車狀態（車不會後溜），慢慢地鬆離合器直至你感覺到車身輕微抖動時停住； （離合器進入半聯動狀態，半聯動狀態下車子即便鬆開剎車也不會後溜；如果沒有感覺到車身輕微抖動，那麼繼續鬆離合器，直至車身輕微抖動，這時半聯動狀態下車子的必然反應，等到車子開熟悉了就能感覺到離合器應該鬆到5分之3的狀態，因為這往往就是車身輕微抖動離合器半聯動的狀態，所以作為新手應該留意的是車身輕微抖動的狀態）
4、完全鬆開剎車，感覺車身會不會後溜；如果不會後溜，進行動作5（如果會後溜，說明並沒有找到離合器半聯動狀態，這時就再踩死剎車踩死離合器讓車停住，然後從動作3開始重複）
5、先慢慢踩油門讓發動機轉速慢慢上升（不能急踩油門以免其它動作跟不上而熄火），只要油門一踩，便開始慢慢鬆離合器（這時因為離合器慢慢鬆開從半聯動狀態進入聯動狀態，所以車子是向前跑的）
6、感覺車子跑了半米到1米，車速上來了後便慢慢地完全鬆開離合器，這時你會發現車子跑得正歡。 牢記上述6點，最好列印在紙上，找個坡度不太抖的地方先試一試，最主要是慢慢鬆離合器知道能感覺到車身微微抖動的離合器半聯動狀態，因為只有當到達這個離合器半聯動狀態時車才不會因為鬆開剎車而後溜，鬆開剎車的腳可以乘機踩油門了，對吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因為車子還沒有完全進入聯動狀態而動起來，所以反而可能會熄火。
9樓：浪默子
一、有手制動起步方法
保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，右腳徐徐踏下加速，杆掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速鬆開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後鬆離合器。
因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若鬆得過早，會使車輛後溜：
若鬆得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即鬆開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門鬆制動，油門大小看坡度，不溜不衝不熄火。
二、無手制動起步方法
因無手制動或手制動有故障時，應採取無手制動起步方法。操作程式是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌放在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟慢慢放開剎車，左腳慢抬離合器。
起步後，應完全鬆開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。