1樓：星期一要吃糕
想必很多看過美劇的朋友們，對於劇中那些充滿野性的美式肌肉車肯定很感興趣，最明顯的就是速度激情裡面的那些跑車，看起來非常炫酷，如果能親自駕駛一下，那種感覺肯定非常“上頭”。
而說起比較有名的經典肌肉車，大家第一時間想到的肯定是mustang，這款車在國內擁有的知名度還是不錯的，再加上**算是國內購車者能夠接受的那種，所以買它的人還比較多。
但是說起美式肌肉車，道奇挑戰者應該也要有姓名，它頻繁出現在速度激情裡，是非常經典且復古的一款神車，但是對於國內消費者來說，這輛車卻不能有姓名。今天我們就簡單的對比一下這兩款車，在**一下同樣是經典的美式肌肉車，為什麼挑戰者在國內沒有什麼水花。
第一個原因肯定是mustang實在太火了，知名度是挑戰者沒辦法一下子達到的，民間稱之為野馬，一輛車一旦在國內有了大眾外號，那麼說明它基本上打入了民眾內部，並且還獲得了他們的認可。這兩年野馬非常火，算得上國內的跑車之最了，火的最直觀表現就是大街上出現了很多撞款。
2樓：
因為它的質量更加好啊，還有就是外觀
3樓：栗子
因為mustang更先進入消費者的視線，知名度更高。
4樓：浮生晨風
前者的效能要比後者的好一些
5樓：親親
因為他們的差別還有一些的
6樓：earth小小杰
他的知名度和配置方面要更加的高
7樓：麥田怪圈啊哦
可能是它們之間的配置有些不同啊
8樓：
這個就是銷售策略比不過人家啊
9樓：饅頭饃饃餅
因為它的外型更容易吸引人啊
10樓：
因為他們的汽車的質量還是有細微的區別的
11樓：啦啦嚕啦啦
那是因為他的外觀要更好看一點，效能更加出色
中國能買到美國的二手肌肉車嗎
12樓：銀點**
看過《速度與激情》系列電影的朋友都知道，肌肉車就是裡面的主角車，頭號人物的最愛，健壯的車身，超大的馬力。
肌肉車是美國特殊汽車文化下的產物，為直線加速賽而生的它，仰仗其霸道的大馬力加速，讓世界看到了它的美，一旦離開了那個特殊的文化環境，它就沒有其他車那麼有優勢了，因為種種原因都在制約著它在其他地區的發展。
在美國，擁有一輛外觀拉風，動力超強的肌肉車並不需花費很大的代價，並且還可以用它去參加某些賽事，滿足個人追求。而在國內，買車群體是即將組建家庭或已有家庭的人，買輛車多數是為家考慮，所以我們會更注重價效比、實用性、保養費用、空間等等，另外國內會開車的老人、孩子沒有美國民眾的多，需要家用車載他們出行。如此相比，美式肌肉車並不太適合我們國內環境。
玩可以，家用還是算了吧。
美式肌肉車多為大排量車型，從設計之初，就沒想過為車主省油，一心追求動力，搭配v8、v10甚至更大排量發動機，油耗那是相當大。而在國內，大排量高油耗的車型並不會有很多人追奉，因為你需要很大一筆油錢去支撐，偏離了國人選車的初衷，再加上國內油價並不是很便宜，在路上見到大排量肌肉車的可能性也會小很多。
肌肉車適合在一望無限的公路上馳騁，美國地廣人稀，擁有非常發達的公路系統，很適合提速超快的肌肉車，而且你也可以無視地形存在，肆意的跑。但在國內，尤其是一線城市和高速，堵車那是家常便飯，有時能嚴重到4、5個小時開不動一步，嚴重壓制了肌肉車效能，就像攢著一團火卻沒法爆發，只能通過怠速時的高油耗發洩。
13樓：匿名使用者
這個很難吧，我也常意淫這個。。。不過。。。真的修的好麼，，，修這個可不是敲敲打打。。
要零配件的。。。國內幾乎沒有吧，肯定要在美國那邊修整完好才可以，然後就是40年前的老車了，零配件是否是原廠指定？更換零配件是否觸動國內改裝相關法律的底線。。。
很難了其實現在muscle car和pony car差不多啦，mustang camaro 什麼的不考慮麼 = =~~
14樓：天上的shi下凡
準確的說基本不能，二手肌肉車很多人會去改裝但是中國有很在改裝這方面禁止。但是肌肉車沒改裝可以上路，你想買肌肉車的話二手國內少之又少基本只能靠關係問別人有沒有想賣的。海外買回來的話海關稅收可想而知，所以中國的進口肌肉車普遍的都是福特野馬之類的
15樓：百度使用者
在香港的拍賣會上應該能找到，不過很貴！！而且不能上路，只能擺在家裡，你要是把它拿來跑賽道也還是可以的，至於1樓說的配件問題就需要跨洋購買了，然後找廣州香港那一塊的改裝大廠來做應該問題不大！！
16樓：為我鼓掌華
哈哈·樓主 有品味啊···這車到中國開···那真是拉風啊··
去找個專門賣車的人士質詢下吧
17樓：匿名使用者
就算買到了，你怎麼修呢
在中國能買到肌肉車嗎？讓上島嗎？檢車的時候能過嗎？
18樓：
在中國可以買到肌肉車，天津港這個地方聽說過嗎？市面上的肌肉車這裡都能買到，不過**是美國的5倍左右，走的是大宗外貿商品單，稅很高。車檢可以過，只要通過完稅手續，基本和其他品牌進口車享有一樣的待遇。
不過日後的維修會是個大問題，因為原配件也需要進口~~·而且不是批量進口，所以**較高。經濟能力一般就不要考慮了。個人以為，肌肉車之所以迷人，不僅是因為這類車硬朗的外形，澎湃的動力，其背後的隱含的文化環境更是決定其魅力的重要因素，離開了美國這片土壤，肌肉車就變得平庸多了。
看一下在世界各國肌肉車的銷量資料就能明白我的意思了。其次是使用成本，美國的油便宜是個不爭的事實，路況好，收費少更是這種車大量存在的不可或缺的硬體條件。在中國肌肉車沒有良好的成長土壤，相反其自身的特色在中國的文化法制以及公路交通等方面反倒成為了制約其發展的短板，因此個人以為如果經濟能力普通，還是實際一些吧。
19樓：匿名使用者
中國能買到的肌肉車都不是好貨了。你想想，七八十年代的車，到了現在，發動機也差不多報廢了。中國也是有強制報廢的，而且發動機排放時如何都過不去的，油價百公里20~30升是正常水平
肌肉車有哪些經典。
20樓：貌充仔仔
國人對美國碰基汽來車歷史不多，受源電影影響甚大，總說什麼“三大經典肌肉車”，實際譽顫是比較失實的，美國歷史上的經典肌肉車型很多，早期的野馬和科邁羅實際上還沒有達到肌肉車這個級別，而是從pony car起步，而比較純粹和正統的肌肉車笑虛謹型有普利茅斯hemi cuda，普利茅斯gtx，龐蒂亞克gto，道奇superbee，奧茲莫比爾rallye 350等，71款敞篷版的hemi cuda，在2023年時拍出了200萬美元的**。
21樓：匿名使用者
美國三大經典肌肉車：福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者
最便宜的肌肉車多少錢？或者是肌肉車外形的汽車
22樓：麻辣
平民點的，國內的話就3.6的科邁羅了。要在美國的話，肌肉車真叫平民跑車，可是國內大排量稅太高了，野馬入門級都要七八十萬。
進口道奇沒有正式引入國內，但是有的賣，challenge,charger都很貴，油耗又巨高
23樓：手機使用者
皮卡撒，便宜點的就國產皮卡，或者買美國車，美國車肌肉，別克的或者福特的
24樓：匿名使用者
可以買輛科魯茲，十萬左右，肌肉感強，或者買輛大黃蜂，平民跑車，50萬左右。
肌肉車和跑車有什麼區別？
25樓：fc藤原
跑車包含硬頂（coupe）gt roadster等等 主要是以兩門為主 轎跑車這個概念完全是由中國商家炒作吹捧出來的 就是外觀有點運動的普通轎車 沒有對應的英文單詞 工業上也沒有轎跑車這個分級 這個詞的誕生就是為了讓心裡想買跑車但又不得不買轎車的人說服自己 而那些真正效能優良的四門車比如sti evo amg等等 我沒有聽過誰會稱呼它們為轎跑車的
26樓：匿名使用者
馬力非常強大,外型硬朗的車型定義為肌肉車，肌肉車主要是加速效能十分出眾。強大的馬力使這種車開起像野獸一樣,所以叫他們肌肉車。
road&track的汽車字典是這樣定義跑車的：“是2座或2＋2開放設計的，兼具低且流線型車體的擁有與轎車類似設計的汽車”。跑車屬於轎車類。
車身一般為雙門式，雙座或2＋2座(兩個後座特別狹窄)，頂蓋為可摺疊的軟質頂篷或硬頂。發動機功率強大，加速性好，車速較高。注重操縱性，而舒適性和通過性相對要差一些，越高階的跑車，此特點越明顯。
前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小；後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力強勁，外觀新潮，造型優美。
27樓：匿名使用者
具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車是肌肉車的特點，只能說肌肉車是跑車裡的一種
想福特野馬那種就是肌肉車
28樓：匿名使用者
基本上肌肉車可以定義為直線王彎道亡 至於福特gt算是超跑
但是ford的mustang是肌肉車 奎蛇是超跑 然而科爾維特在以前60-80年代初的時候算是肌肉車 但是80年代以後 雖然車子的定義為超跑 而且彎道也不亡了 但是因為以前的表現還是有很多人認為科爾維特是肌肉車 就連極品飛車10都把科爾維特定義為肌肉車 但是事實和成績證明 科爾維特已經不再是肌肉車了
肌肉車是指大馬力，高耗油，低操控性外形尺寸大的美國車，也只有這樣的車才能稱得上是肌肉車。 肌肉車可謂一個貼切的稱謂。所謂肌肉車是美國70年代以道奇（dodge）為首的一種車型，在當時風行美國，甚至成為一代美國精神的代表。
七、八十年代最為著名的肌肉車即是dodge charger，通常也就叫它道奇了。以它為代表的肌肉車十分有性格，通常的定義就是造型充滿肌肉感以及硬朗的線條，夠“硬派”。除了造型外，車的效能也很重要，只有配備了足夠巨大馬力的引擎才堪稱為肌肉車。
在這方面來看，肌肉車可以說是將汽車一個方面的效能發揮到極致：速度。
肌肉車提升速度的手段也是唯一的，就是以巨大的馬力驅動汽車。這樣的結果自然是獲得了一般車輛難以媲美的加速度，可以說是充滿了力量感的車。但另一方面就造成了操控相對困難等缺點。
而在現在的汽車工藝來看，硬朗的線條造型也不利於高速行駛，所以極速也打了折扣。但是無可否認，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車有著它獨特的魅力。到了《極品飛車 生死卡本谷》裡，肌肉車也成為其中三大車型之一。
希望感受強勁馬力的玩家可以好好享受享受了。
29樓：匿名使用者
轎跑車在中國還是一個比較陌生的概念。顧名思義，轎跑車既有跑車的優勢，又有轎車的特點。具體來講，轎跑車既具有跑車的運動性與豪華性，又具有高階轎車的舒適性與空間感。
它能夠滿足消費者的全方位需求。
另外，我們都比較清楚跑車的一些特點：跑車一般外型動感很強、而且效能很高，但**比較昂貴。同時，跑車一般空間緊湊，購買跑車的人，都是玩車一族，所以在某種意義上說，跑車是駕駛樂趣的代名詞。
同樣，在效能和造型方面，轎跑車具有跑車相同的特點。但轎跑車與跑車的最大差異，在於轎跑車在空間上具有明顯的優勢。因此，轎跑車不僅給消費者帶來無與倫比的駕駛樂趣，還有很好的適用性。
所謂轎跑車，就是介於轎車和跑車之間的一種車。它既非轎車，亦非跑車；或者說既是轎車，又是跑車。有點暈？
這麼說吧：轎跑車的外形比轎車酷，但沒跑車那麼酷；開起來比轎車帶勁，坐起來比跑車舒服；內部空間沒轎車那麼大，但比跑車大不少。也就是說，它把轎車和跑車優、缺點的一半集中到自己身上，是一種細分車型!
道奇肌肉車ss挑戰者，地獄貓，這些都有什麼區別，怎麼區分，還有什麼srt這系列都叫啥名！最好有圖
流自死吧 ss是隔壁雪佛蘭的 道奇最有名的是1964年開始生產的charger 雙門v8跑車挑戰者則是同時期的另一款產品 後來2006年 charger變成了四門跑車 challenger則保留了雙門設計 srt是克萊斯勒公司旗下的效能改裝部門，道奇的車有些由srt進行設計 viper 有些由srt...
請問大家知道奇虎360公司待遇和福利在軟體公司業算是怎麼樣的水平啊
據說，只是據說啊 現在待遇不會好，因為現在主要產品還在免費，靠風投的錢啊，要做得長就會能省就省。只好用還看不見的 期權 來吸引了 加班比較多，並且加得很晚。據說末尾淘汰的時候，首先淘汰的就是晚上經常10點以前回去的人。傳聞有個副總晚上就負責 觀察誰 10 點以前下班的。呵呵 瞎說的，聽來的。 紅頭套...
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