1樓：月似當時
方向助力泵拆掉轉向油缸連線的轉向軟管即可排氣。在安裝剎車總泵要注意看助力泵推杆是否過長而頂死剎車總泵，頂死就會排不了空氣。在剎車分泵也可以排空氣，但不理想。
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度等訊號計算出的最理想狀態。
在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
擴充套件資料
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。
而且由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
2樓：暴瓏寒訪曼
汽車方向助力一般用液壓泵，在車剛啟動的時候，處於怠速狀態發動機的動力尚未傳導到各個動力機構，此時方向助力器暫時未其作用，所以你感覺吃力，等到上路的時候，發動機動力充足了，助力自然就可以用了。
3樓：匿名使用者
你好，用升降機把車子頂空，車子不要發動，然後左右來回的打方向盤，大概3分鐘就可以了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
加油之後打方向盤。來回打死。之後啟動汽車 再來回打方向盤。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
大部分加了油 來回打方向就可以 少數的要用氣管吹油到泵裡【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
把車子頂起來，來回左右打方向，需要慢慢打才行【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
加註助力油、懸空兩前輪、來回打方向.謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
把壺蓋開啟，來回轉動方向，有疑問繼續追問我，我會耐心為你解答，謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好，左右打方向，就可以了。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
方向助力泵空氣怎麼排？
10樓：湖南萬通汽車學校
將車升起來著車左右打方向，待油壺裡泡沫不多了就可以去路試排空。
11樓：月似當時
方向助力泵拆掉轉向油缸連線的轉向軟管即可排氣。在安裝剎車總泵要注意看助力泵推杆是否過長而頂死剎車總泵，頂死就會排不了空氣。在剎車分泵也可以排空氣，但不理想。
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度等訊號計算出的最理想狀態。
在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
擴充套件資料
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。
而且由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
方向助力泵排空氣怎樣最有效？
12樓：傲雪寒梅
1.車輛**助力泵正常運轉，助力油箱油位正常，左右打方向，來回打個幾次。
2.然後再熄火等5-10分鐘 ，然後打火在繼續打方向，觀察助力油箱是否有少量的氣泡。如果氣泡減少，車輛可以正常駕駛。
3.如果不斷的產生氣泡則說明進油管路有損壞處，需更換進油管或介面處墊片。
轉向助力泵更換後怎麼排空氣
13樓：念憶
方向機助力泵在沒有漏油或沒有更換助力泵、方向機、油管等是不會有空氣的。如回果更換答了油管、方向機、助力泵以後就需要排空氣的。
如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。由於電動助力轉向的工作特性，感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，也就是俗話說的方向不發飄。
14樓：孫永峰的老巢
方向助力泵拆掉轉向油缸連線的轉向軟管即可排氣。在安裝剎車總泵要注意看助力泵推杆是否過長而頂死剎車總泵，頂死就會排不了空氣。在剎車分泵也可以排空氣，但不理想。
電子液壓助力轉向系統克服了傳統液壓助力轉向系統的不足。液壓泵不再直接由發動機皮帶驅動，而是一個電動泵，所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車速等訊號計算出的最優狀態。
低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵高速輸出大功率，使駕駛員打方向舵，省力；當汽車高速執行時，液壓控制單元帶動電子液壓泵以較低的速度執行，從而在不影響高速轉向需求的情況下節約部分發動機功率。
15樓：匿名使用者
加滿助力油以後原地左右打死方向盤！重複操作這個動作！聽助力泵沒有滋滋的聲音就排空完畢