1樓：匿名使用者
你好，大燈控制模組根據儀表臺上的光照強度感測器計算天色昏暗情況，到達設定值就會點亮車燈照明。
2樓：機電橡樹
汽車大燈的自動啟用是依靠環境光感測器來實現的。具體為：
光敏感測器會因為環境光線的強弱表現出不同的電阻。
汽車搭載的ecu（electronic control unit）按一定頻率採集光敏感測器的電阻。
ecu對比儲存在內部的數值，達到設值時控制開啟大燈。
汽車大燈開啟，同時ecu繼續採集感測器的資料，以便做出熄滅或者持續亮燈的判斷。
3樓：湖南萬通汽車學校
通過感應到外界光線強度變化而控制自動點亮或熄滅大燈。自動大燈是了方便駕駛者，在前大燈安裝了感光控制系統，當感光控制系統感應到外界光線強度大於或小於一定值時，汽車大燈就會自動給亮起或熄滅的功能。
自動大燈的使用，只要將組合燈開關擰至auto擋，自動大燈功能便啟動，當夜間開車或進入隧道時，大燈會自動亮起來。不過要記得，自動大燈不會調遠近光。
因為自動頭燈只是靠陽光感測器來判斷周圍環境亮度，並不能實時分析周圍環境狀況的變化來選擇遠近光。如果想自動大燈控制遠光燈，那麼要把組合燈開關往前撥到遠光燈位置，然後把旋鈕擰至auto位置，那麼遠光燈就能自動開啟。同理，近光燈也是。
擴充套件資料：
當汽車行駛中光線變暗時，前大燈會自動亮起，當光線變亮時會自動熄滅。值得一提的是，很多人誤以為“自動大燈”是專為過隧道而設計，其實不是，自動大燈的開啟都有延時，即在光線感應系統感應到光線變暗後十幾秒內大燈才會自動開啟。
而根據交規，汽車在進隧道之前必須提前開啟大燈，所以在穿越隧道時仍需要手動提前將大燈開啟。
汽車大燈線路原理及控制原理是什麼？
4樓：溫文新
汽車大燈也稱前照燈，大燈主要有近光燈、遠光燈。控制電路主要由燈光開關、變光開關、大燈繼電器及大燈組成。
燈光開關：轉動開關端部，開啟前照燈的近光燈，向前壓，變換成遠光燈，向後壓返回近光燈。
汽車大燈的控制原理如下圖所示：
目前汽車前大燈的燈泡規格和型號一般有h1、h4、h7、9004、9005、9006或9007等幾種。配件市場零售**因地而異。此種改裝方式但是效果有限。
但是線路、開關及電源電力負荷的嚴重增加、燈泡熱能的增加、對燈杯的溫度的增加，容易造成線路及開關的超負荷燒燬，加速燈杯水銀老化，造成燈杯的燒熔變形，甚至可能引發火災事故。最常見的故障就是經過一段時間之後，大燈組合開關的觸點燒灼。它的發光原理是將12v的直流電壓增壓為23000v的高壓，產生放電電弧產生高色溫光。
許多國家法律不允許只換氙氣燈泡不換總成改裝的。因為不加透鏡聚光會對其他駕駛者造成嚴重干擾，形成安全隱患。
5樓：匿名使用者
加大車燈功率 將原車燈50-60w功率提高到100-120w，直接提高燈泡功率是沿用時間很長的一種簡單改裝方式。不過這種方式將造成車燈耗電量增加，如果蓄電池容量過小或效能下降，長期使用或造成發車困難。另外，高功率大燈發熱量大增，有烤壞大燈總成的危險。
更麻煩的是，由於原車線路經過嚴格設計，加大燈泡功率將造成線路發熱嚴重，對質量稍差或已經老化的車輛，較易造成短路**，現在能夠通過加裝增亮控制器解決，但燈泡發熱問題仍無法杜絕。 加裝增亮器 增亮器的原理是改變大燈線路，直接接蓄電池取電，車線路僅起控制作用。這種方式能有效保護原車線路，同時減少線路電阻，提高電壓，其實是變相提高原車燈的發光功率。
從增亮器結構來看分兩種，一種簡單的僅僅提供短距離電源傳輸和控制功能，**在50元-100元之間，但對增亮提升不大，但一般可以更換更大功率的燈泡使用，以達到增亮效果。一種則複雜許多，其通過對電源濾波、整流後，適當提高車燈工作電壓，達到增亮的目的，這類產品一般只允許原配功率的燈泡，**一般在200-300元之間。 改裝hid hid是氣體放電燈的統稱，在汽車上運用較為廣泛的是氙氣燈。
這種光源由於是通過高壓激發稀有氣體放電發光，沒有燈絲等，使用壽命比普通鹵素燈高出10倍；發光色溫高，駕駛者視覺不易疲勞；而且其35w的功率，發光率是55w鹵素燈的3-5倍。由於諸多優點，氙氣燈一問世就受到眾多汽車製造商和汽車用品廠家的關注，但由於其**高昂，目前仍僅有少數中高檔車型作為原廠標配。但其優異的效能，成為近年來改裝者們追捧的物件。
不過改裝**從兩三百元到上萬元不等，也讓這個市場良莠不齊。
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6樓：匿名使用者
主電源通過繼電器連線到大燈燈泡，大燈開關通過供給繼電器電源，使繼電器開啟大燈電源供給線路
7樓：阿輝娛樂
汽車燈光調節器是指汽車前大燈在後備箱負重、長時間震動、高低路況等影響下，會引起照射方向偏離標準方向的情況，燈光調節器的功能為調節前燈光照射方向由偏離方向恢復到標準方向，從而改善燈光的照明效果。
目前燈光調節器主要有手動和自動兩種方式：手動方式主要由大燈調節電機和手動開關組成，燈光調節電機在前部車燈處，控制部分在駕駛室，儀表盤上有一手動開關，靠駕駛員根據自己需要進行調節；自動式由燈光調節電機、控制器和兩個水平感測器組成，水平感測器分別安裝在車身前後兩端，主要檢測汽車底盤到地面的高度，把高度差值以電訊號的方式傳送給控制器，控制器對比計算後去控制燈光調節電機，從而完成對燈光的自動調節功能。
8樓：匿名使用者
需要老式的還是現在新式的？
汽車前照燈的自動控制原理 5
9樓：黑色鉛筆畫紅心
前照燈自控原理最主要的就是在燈光開關選用“auto”擋時以光敏電阻等電子元件作為感測器（裝在車內後視鏡的背面、儀表板上等位置），根據外界的光線強度向ecu（電控單元，就跟電腦的cpu一個意思）發出電訊號，告訴ecu是否開啟或關閉前大燈、變遠近光，然後通過ecu控制前大燈的繼電器來開關、切換遠近光。
控制車上的自動大燈有一個關鍵部件：環境光感知感測器，這個感測器可以自動感知車外環境的“亮度”，當外界環境的亮度低於一定的數值後，這個感測器會控制汽車的大燈自動開啟，當外界亮度高於一定數值時，自動大燈會自動熄滅。
自動大燈最好的地方就是可以自動控制燈光開啟，防止駕駛員忘記開燈而造成交通事故。例如從亮的地方突然進入隧道，大燈自動調節燈光亮度，點亮前路。同樣的，在清晨或者傍晚時，燈光也會自動開啟，保證車輛駕駛安全。
10樓：匿名使用者
樓主您好，自動大燈最主要的就是在燈光開關選用“auto”擋時以光敏電阻等電子元件作為感測器（裝在車內後視鏡的背面、儀表板上等位置），根據外界的光線強度向ecu（電控單元，就跟電腦的cpu一個意思）發出電訊號，告訴ecu是否開啟或關閉前大燈、變遠近光，然後通過ecu控制前大燈的繼電器來開關、切換遠近光。
這樣在開車時遇到光線突然變暗的環境（像進入隧道），大燈就會自動開啟，當光線充足時自動關閉。還有就是在夜晚會車時有的還會自動改變遠近燈等。現在還有的是根據在ecu裡已經設定的時間來開啟示寬燈或者小燈
11樓：sky獨愛
汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車led日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關係到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯絡。車燈的使用及保養，是不可忽略的。
自動大燈最主要的就是在燈光開關選用“auto”擋時以光敏電阻等電子元件作為感測器（裝在車內後視鏡的背面、儀表板上等位置），根據外界的光線強度向ecu（電控單元，就跟電腦的cpu一個意思）發出電訊號，告訴ecu是否開啟或關閉前大燈、變遠近光，然後通過ecu控制前大燈的繼電器來開關、切換遠近光。
這樣在開車時遇到光線突然變暗的環境（像進入隧道），大燈就會自動開啟，當光線充足時自動關閉。還有就是在夜晚會車時有的還會自動改變遠近燈等。現在還有的是根據在ecu裡已經設定的時間來開啟示寬燈或者小燈。
12樓：湖南萬通汽車學校
通過感應到外界光線強度變化而控制自動點亮或熄滅大燈。自動大燈是了方便駕駛者，在前大燈安裝了感光控制系統，當感光控制系統感應到外界光線強度大於或小於一定值時，汽車大燈就會自動給亮起或熄滅的功能。
自動大燈的使用，只要將組合燈開關擰至auto擋，自動大燈功能便啟動，當夜間開車或進入隧道時，大燈會自動亮起來。不過要記得，自動大燈不會調遠近光。
因為自動頭燈只是靠陽光感測器來判斷周圍環境亮度，並不能實時分析周圍環境狀況的變化來選擇遠近光。如果想自動大燈控制遠光燈，那麼要把組合燈開關往前撥到遠光燈位置，然後把旋鈕擰至auto位置，那麼遠光燈就能自動開啟。同理，近光燈也是。
擴充套件資料：
當汽車行駛中光線變暗時，前大燈會自動亮起，當光線變亮時會自動熄滅。值得一提的是，很多人誤以為“自動大燈”是專為過隧道而設計，其實不是，自動大燈的開啟都有延時，即在光線感應系統感應到光線變暗後十幾秒內大燈才會自動開啟。
而根據交規，汽車在進隧道之前必須提前開啟大燈，所以在穿越隧道時仍需要手動提前將大燈開啟。
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汽車自動大燈開啟的是近光燈還是遠光燈
小雨手機使用者 一般普通車輛的是近光燈的，不分高階車型會根據情況自動判斷開啟近光或者遠光。用途 當汽車行駛中光線變暗時，前大燈會自動亮起，當光線變亮時會自動熄滅。值得一提的是，很多人誤以為 自動大燈 是專為過隧道而設計，其實不是。自動大燈的開啟都有延時，即在光線感應系統感應到光線變暗後十幾秒內大燈才...