1樓：途虎話養車
瞭解下空調製熱的工作原理。
按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
2樓：
我不是專業修車的，但是我懂一點原理，希望能幫上你。
其實汽車冬天制暖就是利用發動機冷卻液的熱量，發動機裡的冷卻液是流動的（具體怎麼流動不說了，講易懂的），在車內有一個散熱的小水箱（原理類似於家裡的暖氣片），當發動機冷卻液熱了後，流經車內的小水箱再流回發動機倉，如此迴圈，小水箱有溫度後車內的風扇把溫度吹到車內，車內有風扇開關，一般中低檔車都是手動幾個速度選擇的。原理其實就和咱家的暖氣片原理一樣，只不過有風扇吹暖氣片，加快溫度的散發而已。
暖風閥：其實你看懂上一段這個就簡單了，就是控制冷卻液能不能迴圈流進車內小水箱，其實就是個閥門。一般夏天防止車內溫度高，空調製冷不好，所以就給閥關閉。
3樓：王建南
前面的回答很通俗了，就是這樣的
高溫的冷卻液流進車裡，就是一個高溫的熱源
然後暖風機（就是風扇），把熱源的熱量吹到駕駛室裡從而提高駕駛室內的溫度
為什麼空調一制熱，就沒反應啊，熱風也沒有，但是製冷就可以，請高手解答下！
4樓：獅子座轉角
空調製熱沒有反應，有以下幾種原因：
第一，室外溫度過低，空調製熱是從室外汲取熱量來制熱的，如果室外的溫度非常低，那制熱效果也就不好。
第二，空調排風口長時間沒有清理，積了很多灰塵，所以一制熱就無法吹出熱風。
第三，空調製冷和制熱都是要用到氟利昂的，制熱效果不好，可能是氟利昂已經快消耗光了，可以聯絡維修人員進行新增。
擴充套件資料
公元前2023年左右，波斯人已發明一種古式的空氣調節系統，利用裝置於屋頂的風杆，以外面的自然風穿過涼水並吹入室內，令室內的人感到涼快。
19世紀，英國科學家及發明家麥可·法拉第（michael faraday），發現壓縮及液化某種氣體可以將空氣冷凍，此現象出現液化氨氣蒸發時，當時其意念仍留於理論化。
5樓：匿名使用者
1、室內蒸發器溫度較低。
如果內機一開的話，吹出來的是涼風，過幾分鐘後，蒸發器溫度上來了，內機開始送風。
2、機器四通閥沒有換向。
開的是制熱實際空調在製冷，蒸發器溫度始終上不去，內機也就沒反應，但是最多5分鐘，內機還是會送風的，如果吹涼風那就是這個原因，
3、機器氟量不足。
蒸發器溫度也是上不去，最終風扇還是會動，如果出風溫度比較低，那就是這個原因，需要加氟了。
擴充套件資料
冷凝器1、壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，從而完成製冷迴圈。
2、對某些應用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導熱金屬常用於輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導熱金屬製成的平板。
參考資料
6樓：懂我麗麗
1、空調開制熱，首先是室外機運轉，內機沒反應，因為剛開機室內蒸發器溫度還比較低，如果內機一開的話，吹出來的是涼風，過幾分鐘後，蒸發器溫度上來了，內機開始送風。
2、如果長時間內機不工作，有可能是機器四通閥沒有換向，開的是制熱實際空調在製冷，蒸發器溫度始終上不去，內機也就沒反應，但是最多5分鐘，內機還是會送風的，如果吹涼風那就是這個原因，還有就是機器氟量不足，蒸發器溫度也是上不去，最終風扇還是會動，如果出風溫度比較低，那就是這個原因，需要加氟了。
空調製熱：
空調製熱時，氣體氟利昂被壓縮機加壓，成為高溫高壓氣體，進入室內機的換熱器（此時為冷凝器），冷凝液化放熱，成為液體，同時將室內空氣加熱，從而達到提高室內溫度的目的。液體氟利昂經節流裝置減壓，進入室外機的換熱器（此時為蒸發器），蒸發氣化吸熱，成為氣體，同時吸取室外空氣的熱量（室外空氣變得更冷）。成為氣體的氟利昂再次進入壓縮機開始下一個迴圈。
空調製冷：
空調製冷時，氣體氟利昂被壓縮機加壓，成為高溫高壓氣體，進入室外機的換熱器（此時為冷凝器），冷凝液化放熱，成為液體，同時熱量向大氣釋放。液體氟利昂經節流裝置減壓，進入室內機的換熱器（此時為蒸發器），蒸發氣化吸熱，成為氣體，同時吸取室內空氣的熱量，從而達到降低室內溫度的目的。成為氣體的氟利昂再次進入壓縮機開始下一個迴圈。
通過以上氟利昂的液化和氣化的過程，熱量在蒸發器處吸取，轉移到冷凝器處釋放，從而實現熱量的轉移，達到制熱、製冷的目的。
7樓：啄木鳥
空調已經老化
在一般的情況下的話，空調的使用壽命在八年，十年，十五年的樣子，為什麼這樣說呢，因為如果空調使用得好，平時注意保養，定期的進行清潔的話，那麼，空調的使用壽命就可以高達到十年，十五年的樣子，而如果是平時的使用不正確的話，那麼，只能夠使用個八年到十年的樣子也是比較正常的。而如果在我們使用空調的時候，出現了空調不製冷現象的話，那麼，也是有可能是因為空調老化了，使用的年限過長，空調內部的結構與零件都已經不能夠帶動空調進行製冷功能了。
空調出現缺氟
我們都知道，空調這個電器產品在使用的時候，是一定需要有氟利昂的，可是平時的話，對於氟利昂大家可能會比較的馬虎，或者是沒有什麼概念，因為有不少的客戶在遇到了空調不製冷的情況下，通過檢查後發現是因為空調缺少了氟利昂。所以說，如果平時沒有去進行氟利昂的檢查與新增的話，很有可能空調裡面的氟利昂不夠量了，所以就出現了在空調製冷使用的時候，空調的製冷不工作了。平時的時候，我們是需要經常的對空調氟利昂進行檢查與新增。
空調的功率不夠大
不同的空調匹數的大小，跟房間的空間，大小都是有關係的，也就是說，不同的空調的匹數，適用於的房間面積的大小都是有區別的。如果我們需要使用的房間的空間比較大，而我們所購買的空調的匹數不夠，功率也就不夠，這樣的話空調的使用功率不夠大的話，空調的製冷效果也就不夠好了，這樣的話也就是我們所說的空調不製冷的原因了，在我們購買空調的時候，是需要根據具體的空間大小來選擇合適功率的空調大小。
8樓：帕拉斯
1、室外溫度過低，空調製熱是從室外汲取熱量來制熱的，如果室外的溫度非常低，那制熱效果也就不好。
2、空調排風口長時間沒有清理，積了很多灰塵，所以一制熱就無法吹出熱風。
3、空調製冷和制熱都用到氟利昂的，制熱效果不好，可能是氟利昂已經快消耗光了，可以聯絡維修人員進行新增。
擴充套件資料
工作原理：
1、空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。
而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。
2、壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。
3、然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；
空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。
4、制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。
5、其實就是用的初中物理裡學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。
6、環保型空調工作原理：
用迴圈水泵不間斷地把水箱內的水抽出，並通過布水系統均勻地噴淋在蒸發過濾層上，室外熱空氣進入蒸發降溫介質，在蒸發降溫介質celdek(特殊材質的蜂窩狀過濾層，讓降溫效果更理想。
瑞典的高科技專利產品)內與水充分進行熱量交換，因水蒸發吸熱而降溫的清涼、潔淨的空氣由低噪音風機加壓送入室內，使室內的熱空氣排到室外，從而達到室內降溫的目的。
9樓：qq永不服輸
有可能是制熱系統有問題，或者是熱風出現故障了，你可以讓維修人員過來看看，最好自己不要私自開啟！
10樓：手機使用者
化霜控制器失靈形成空調不制熱：熱泵型空調在制熱狀態時的蒸發器位於室外機組內，關於採用熱衝霜化霜安裝的熱泵型空調，若化霜控制器失靈，使空調無法及時轉入化霜運轉狀態，則會呈現熱泵制熱時蒸發器結霜現象，影響空調製熱的熱交流效率，招致制熱量缺乏、以至停機。此時應著重察看能否存在以下現象：
化霜感溫器件錯位、觸頭粘邊或接觸不良，風機葉輪打滑或風道阻塞，電磁閥或啟動繼電器失效。
11樓：龍哥
炙熱需要3~5分鐘的壓縮時間，
12樓：手機使用者
有可能是因為室內外溫差大，你要等一會兒，讓外機預熱吧。
13樓：匿名使用者
我的也是這樣！不知道怎麼回事？
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