1樓：匿名使用者
長安汽車的第二代逸動發動機是缸內直噴發動機。第二代逸動xt搭載blue core 1.6lgdi缸內直噴發動機，最大功率94kw（128ps），峰值扭矩168nm。
第二代逸動採用了缸內直噴技術的blue core發動機，其燃油霧化和燃燒效率高，動力更強，最大功率128馬力，動力充足，不輸於小排量渦輪車型。相對於多點電噴，缸內直噴的最大的好處就是油耗大大降低，而且動態響應迅速，可以適應低負荷到高負荷的瞬態響應，平穩過渡。
2樓：長安汽車官方
第二代逸動使用的是blue
core1.6l gdi缸內直噴全鋁發動機，最大功率94kw，最大扭矩168n.m，媲美1.8l駕乘感受。
1.全鋁發動機有什麼優勢呢？第二代逸動的發動機採用了鋁合金材質，鋁合金發動機是鑄鐵發動機一半的重量，所以重量輕，再加上鋁的導熱性比較好，所以散熱好。
2.缸內直噴技術有什麼優勢呢？第二代逸動採用了缸內直噴技術，燃油霧化和燃燒效率高，動力更強，最大功率128馬力，動力充足，不輸於小排量渦輪車型。
相對於多點電噴，缸內直噴的最大的好處就是油耗大大降低，而且動態響應迅速，可以適應低負荷到高負荷的瞬態響應，平穩過渡。
3.在燃油經濟效益上，採用缸內直噴的第二代逸動燃油可節省5%，起步達到1500轉後就可以輸出80%的扭力，有力提升加速效能，這方面也是第二代逸動的發動機佔優。
4.在耐用性方面，第二代逸動的發動機，採用了全鋁的缸蓋和缸體，發動機散熱效果更好，先進的材料技術，製造工藝，讓發動機零部件更加耐磨，直噴方式也減少了缸內積碳的產生。減少了發動機維護成本，節約了車主的金錢和時間，這方面也不錯。
3樓：我惜情愛
缸內直噴是噴油嘴噴口在氣缸內，直接把油噴進去。多點電噴是噴油嘴在進氣歧管，油和空氣一起進入氣缸。
缸內直噴對汽油要求高，噴油嘴容易壞，進氣道和進氣門容易積碳，維修費用高。。。。缺點就多這麼些吧，至於多哪些優點感覺不出來，都是理論上的。
有人評價下長安的二代逸動嗎，三大件，油耗
4樓：長安汽車官方
您好！第二代逸動的三大件分別是1.6gdi發動機、愛信6at變速箱以及長安自身底盤調教技術，工信部公佈的油耗為5.
9-6.3l/百公里。下面簡單的說說第二代逸動的三大件和油耗。
1.1.6gdi發動機。
這臺發動機是自主研發生產的，擁有可變正時技術（dvvt）和缸內直噴（gdi）等技術，雖然現在國內自主品牌中很多車的發動機都使用了dvvt技術，而使用缸內直噴的卻寥寥無幾，那是因為缸內直噴對發動機工藝要求更高。而這款gdi發動機的低速動力，比老款1.6l發動機提升了10%-15%，1500rpm就能達到80%的最大動力輸出，動力更加強勁。
2.愛信6at變速箱。愛信是世界三大變速箱知名品牌之一，這款6at變速箱內部潤滑效果好，阻力小，更省油。
換擋邏輯好，提速更快，而且散熱效果好，正常的話不用維護和保養，因為愛信變速箱耐用可靠，使用週期長。
3.底盤。其來自長安底特律研發中心的世界一流的底盤調教，眾所周知，這是全世界最頂尖的底盤調校所在。
4.油耗。第二代逸動的工信部公佈的油耗是5.
9-6.3l之間，實際油耗根據路況的不同而結果不同，不過因為本身gdi發動機燃油經濟效益就好，再加上愛信6at的輔助，實際油耗不會太高。
5樓：桓瑜英
這個二代逸動高配我是18年買的 目前我開了二年了 剛磨合期間我感覺起不來了 很慢 半個月後 改變我的想法 起步特別快 目前的毛病嗎 車漆很薄 其二 座椅不舒服 我自己在網上買了個靠墊 就好多了 其3方向盤太靈 開開我也習慣了 在一個告訴各位一分錢一分貨 這個長安逸動 有高低配 要選就選這個高配的 滿意的二點 就是油耗 和配製高配高配 屬實不錯 廠家也是的 那個漆 太薄了不知道嗎
6樓：
逸動是長安汽車自主研發的一款緊湊型三廂家轎，設計來自海外設計中心，外形前衛時尚，車身勻稱動感。採用了bluecore節能發動機和stt智慧啟停技術，內飾溫馨實用，空間充足，在自主a級市場中擁有較高人氣和認可度。不足之處：
網友反映車型動力不足，變速箱技術落後；內飾做工一般，塑料感強；維修問題較多，有異響、噪音、漏油、抖動等問題。工信部數字在6.5左右百公里，實際來算綜合油耗在7~9個。
另外，耗油最關鍵是駕駛習慣和路況。