1樓：**座
看這倆牌子都還可以。要是再走山路的話，還是建議德威d25。d25是單缸四氣門發動機技術先進一些，過載大馬力相比小馬力要省油，如果長期輕載的話，d25發動機還是不錯的，可以考慮一下。
2樓：師曉靈
國六德威d25進行了公升級，正時傳動由原來的皮帶傳動公升級為鏈條傳動，使用壽命由10萬公里增加到20萬公里以上。另外，增加進氣加熱功能及電子節氣門功能，增加冷啟動效率及尾氣後處理效率。從各個方面考慮，選擇德威d25更好。
3樓：匿名使用者
我的車豪沃輕卡雲內德威d25國五，五六噸沒壓力，油耗還很低，8左右。有一次拉7噸多，也沒啥問題。。
電單車為什麼街車發動機外露 而跑車發動機包圍呢
4樓：myself夙夜在公
跑車的速度會更快些，一般排量大些的才會有效果，加裝護板可有效解決風阻的問題，現實中有的街車也有此設計，雖有改善，但效果不太理想，意義不大，
電單車跑車4缸的一般多大排量? 本田發動機。
5樓：寒桂花齋子
跑車都是4缸的
排量很多
有250
400600
9001000
1100
1200
1300
1400
如本田cbr22期250
23期400
600排量望是哪期的了
893919
929954都是cbr900系列的
本田大鳥1100
鈴木隼1400
亞馬哈r1
川崎六眼魔神
等等都是4缸的跑車
他們的區別是取決於缸直徑的大小
電單車跑車有什麼型別的。
6樓：沒有**
分類很多，而且各地習慣叫法不一樣，大概如下：
1.公路跑車（俗稱路跑）----125cc或以上，適合大多數路面，速度設計40-80（保守估計），路面適應性強，通過性高，負重能力較強；適合長時間騎乘。
2.街道跑車（俗稱街跑）----125cc以上，適合城市交通，速度設計40-90（150或以上除外），使用者群大多追求時尚個性的25歲左右年輕人。車輛改裝性較高，不適合泥濘或石子路面通行；
3.踏板車----50cc—125cc，僅適合街道路面，速度設計40-80，適用於上班族代步；路面通過性差；噪音低；
4.彎樑車----介於踏板車與路跑之間，中間車型，不做詳細介紹；
5.越野車----125cc以上，適合野外或鄉間路段，通過性極強，但舒適性最低，不適合長時間騎行；
6.大排量摩托（俗稱大排）----250cc以上，設計速度80以上，極速無定論，最高估計300左右；通過性差，車身重，對車手的駕駛技術、身體素質要求高，對車手經濟能力要求也高，如果最求拉風或者極速感覺，自然是最佳選擇。
7樓：匿名使用者
怎麼連小排量車都上來了，摩托跑車應該是俗稱的爬賽，現在的排量基本都在600cc以上，之前也有250和400的，不過基本都在10年以前就停產了。跑車現在基本分為兩個型別吧，急速跑車和輕量化跑車，極速跑車顧名思義就是追求極速和加速效能的跑車，車身較大，全身基本都是外殼包裹的，發動機排量都在1000以上，一般都是直列四缸水冷的發動機，比較著名的鈴木隼（gsx1300r），本田黑鳥（cbr1100),川崎的六眼魔神（zzr1400)，杜卡迪1198。最高車速一般都在300km/h以上。
像鈴木隼的0-100km加速2.424秒，最高時速350km。輕量化跑車的排量現在基本都是600和1000的，也是各個廠家競爭最激烈的。
他的重量相對較輕，軸距較短，發動機和車身的體積也較小，更加注重的是公路上的操控效能，比較著名的有鈴木的gsx-r1000/600，本田的cbr1000/600rr，川崎的zx-10/6r,山葉的yzf-r1/r6，bmw的s1000rr，杜卡迪的998等。這些車的**都比較貴，在國內實際很難見到，實際比較常見的像本田的cbr250或cbr400等，早在十年前就停產了，二手**比價便宜嘛，
8樓：安了**
跨騎（20~45歲男） 踏板（20~40歲女） 彎梁（50歲以上人士考慮） 太子（35~45之間人士考慮）
國產電單車跑車發動機頂桿機和鏈條機哪個比較好？耐操
9樓：柴朋行凡
當然頂桿機好耐用力量比鏈條機大缺點比鏈條機稍微耗油點鏈條機聲音小問題多沒頂杆機耐用。希望能幫到你。
10樓：沐振銳成歌
頂桿機力大但耗油
聲音大；鏈條機
耐用省油但相應的提速慢一點
跑車電單車怎麼計算排量？發動機400跟600是什麼意思？
11樓：宿唱校流婉
簡單點說
就是氣缸的直徑
拿400的車來說
它的氣缸直徑應該在三百九十幾
而不是完全意義的400
再看看別人怎麼說的。
12樓：塔翠管曼卉
氣缸排氣量，以cc或毫公升為單位，400就是氣缸排氣量為400毫公升
13樓：嵇延莘陽曜
是電單車的排量，電單車排量計算，活塞缸徑面積乘行程乘缸數。缸徑面積＝半徑的平方乘3.14。
電單車裡的跑車跟街車有什麼區別?
14樓：匿名使用者
跑車的設計和街車就有本質的不同，跑車是賽道上比賽用得車，而街車是跑車的現實版。兩者區別很大。
1、街車一般不會太過重型，在設計上追求乘騎舒適，駕駛簡便，控制靈活，效能高階。一般以裸露的金屬配件為賣點，導流效果少和小，典型的如太子巡航車系，街跑系等都可以稱之為街車。跑車在設計上以高速為第一目的，摒棄了其他要素。
全車導流罩覆蓋面積達40%以上，坐姿戰鬥，重心降低，便於壓彎和對抗高速情況下的亂流和風阻。
2、公路跑車和街車從**看都不一樣，先從車架來說，區別很大，乙個是鋁合金大樑，乙個基本是鋼管焊接成的「搖籃」吊架，發動機也完全不一樣，公路跑車的直4發動機的傾斜角比普通街車的直4發動機更大，變速箱的傳動比比較靠後，所以一般公路車比街車的靜止起步和低速區會差一些，但到高速區的提速和極速會更有優勢。
3、從騎行姿勢來講，街車更舒服一些，重心高，身體比較舒展，跑中、長途沒那麼容易累，公路車騎行時手臂要承受很大的力量，一般跑個百、八十公里人就會吃不消，如果後座還是高、低座加上乙個人，兩個人的重量全會壓在駕駛員的手上，那麼基本跑五十公里駕駛員的手就要像斷掉的一樣，而且如果強力剎車的話，後座上的人十有
八、九會給甩到前面去的。
4、完全不同的兩種設計理念的電單車，街車注重的是這款車的休閒及舒適性，而跑車顧名思義注重的是它的動力性及速度，所以跑車對輪胎要求比較高，保證有良好的抓地力，另外動力配置上跑車要高很多。
6、一般來說，街車設計的都非常漂亮，當然也不是說跑車就不漂亮了，跑車在設計的時候要充分考慮空氣動力學，為減少風阻，在款式設計上當然要稍遜街車一籌了。
電單車引擎聲和跑車引擎聲的區別、 5
15樓：愛與恨
摩托分為單槓，基本最常見的。還有多缸的，汽車多一般比較沉悶，而多缸摩托比較尖銳
16樓：擎天柱老剛
像蘭博基尼的跑車最少採用的都是8缸的發動機，並帶有渦輪增壓，所以說聽起來是比較雄厚的。而像電單車呢，多半採用的是2缸，最多就是4缸的發動機，所以說聽起來是沒有跑車那麼渾厚的。蘭博基尼的發動機聲浪很好，聽起來比較帶感。
17樓：匿名使用者
你不覺的摩托的聲音聽起來比騎車的要銳利刺耳一些嗎?
在中國適合買什麼跑車
儘管眼落車市低迷，但中國依然超越美國成為世界第一大汽車消費國，而且汽車消費個性化開始迅速在消費者中蔓延，傳統外型的汽車已經激不起部分消費者的購買慾望，渾身充滿個性 時尚的跑車剛好滿足了這一部份人的心理需求。從國內跑車市場的分類來看，百萬以上的跑車購買人群極少，效能再強大只能成為極少數人的寵物，如法拉...
重慶我的戶口不在重慶在重慶買車可以在重慶
濤聲海韻 戶口不在重慶，在重慶買車，可以在重慶上戶。根據公安部令第102號發布的 機動車登記規定 的規定第五條 初次申領機動車號牌 行駛證的，機動車所有人應當向住所地的車輛管理所申請註冊登記。第七條 申請註冊登記的 一 機動車所有人的身份證明 二 購車發票等機動車來歷證明 三 機動車整車出廠合格證明...
高階跑車是在方向盤上換擋嗎，高階跑車是不是在方向盤上換擋，怎麼換？是不是自動檔的？
霸氣的路飛 一般跑車的方向盤後面左右各有乙個換擋撥片，凸顯運動效能。一般換擋方式是左減右加，即左邊撥片撥一次是減一檔，右邊撥一次是加一檔，等於是自動變速箱的手動模式。不光跑車，很多轎車甚至經濟型的家用轎車都有此裝備。還有一種是懷擋，即把中控台下面的自動擋檔把移到方向盤右後方，這個是區別於上面說的換擋...