1樓：匿名使用者
你好，轉向燈不亮跟這個無關係，是全部不亮嗎？
大眾帕薩特玻璃公升降器換新的怎麼不會動
2樓：匿名使用者
對於這種情況來說，一般有可能是由於線路存在故障導致的，建議到維修店檢查一下。
我今天換了帕薩特的玻璃公升降器，然後就沒有自動功能了，請問如何解決
3樓：
是某乙個車門沒有一鍵上下了還是什麼 如果四門你換了乙個門 而這個門不正常了 大概是因為這個玻璃公升降器是不帶一鍵上下功能的 因為公升降器裡包括電機和門控單元
4樓：賣茶葉滴孩子
公升降器和自動開關不匹配或沒連線好
5樓：匿名使用者
開關壞了，要麼就是線沒接，查查吧。。。
帕薩特玻璃公升降器開關燈不亮了原因?
6樓：繁禮齋嬋
你好！這種情況一般都是開關壞了或者線路的問題，需要具體檢查才行！有不明白的可以追問，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
您好，開開小燈，看看儀表，收音機等是不是亮，其他正常檢查車門線束【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
帕薩特玻璃公升降器開關燈不亮了原因?
8樓：哈爾濱萬通汽修學校
您好，大眾車系開關指示燈故障的情況 建議著重檢查 開關本身和照明線路方面
如果您不是專業維修人員的情況可以諮詢當地經銷商或者維修站用電腦檢測下故障**和資料流做具體維修方案 希望幫助到您 望採納
帕薩特新領馭更換右前門玻璃公升降器電機如何匹配
9樓：這兒多人真多
10年 20w公里的保修
已經是終身保修了
沒有過硬的質量他是不敢這樣的
質量是絕對值得信耐
10樓：投機士
先檢查保險絲等常規問題，要是發現不了問題，就需要考慮該車的舒適電腦版是否存在問題，位置在駕駛室的地膠皮下面，拆出來看看，要是存在進水或者焊點鏽蝕等現象，基本可以判斷故障肯定和這裡有關。 注意新件需要匹配。
帕薩特四張門的玻璃公升降器公升降都沒反應是怎麼回事
11樓：小斬
先檢查保險絲等常規問題，要是發現不了問題的話，就需要考慮該車的舒適電腦版是否存在問題，位置在駕駛室的地膠皮下面，拆出來看看，要是存在進水或者焊點鏽蝕等現象，基本可以判斷故障肯定和這裡有關。 新件需要匹配！
12樓：
應該是存在進水或者焊點鏽蝕等現象。
玻璃公升降器是汽車門窗玻璃的公升降裝置，主要分電動玻璃公升降器與手動玻璃公升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的公升降一般都改用按鈕式的電動公升降方式，使用電動玻璃公升降器。
轎車用的電動玻璃公升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。
分類單臂式玻璃公升降器
主要由玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇組成。
臂式玻璃公升降器
其採用懸臂式支承結 構及齒輪齒板機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒板、嚙合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國內車輛上 使用較為普遍。
單臂式玻璃公升降器
它結構特點是只有乙個公升降臂, 結構最簡單, 但由於公升降臂支承點與玻璃質心之間的相對位置經常 變化, 玻璃公升降時會產生傾斜、卡滯, 該結構只適用於玻璃兩側為平行直邊的情況。
雙臂式玻璃公升降器
它結構特點是具有兩個公升降臂, 依兩臂的布置方式又分為平行臂式公升降器 和交叉臂式公升降器，與單臂式玻璃公升降器相比, 雙臂式玻璃公升降 器本身可保證玻璃平行公升降, 提公升力也比較大。其中交叉臂式玻璃公升降器支承寬度較大, 故運動比較平穩, 被普遍採用。而平行臂式 玻璃公升降器結構相對比較簡單、緊湊,但由於支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運動平穩性不如前者。
繩輪式玻璃公升降器
它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的嚙合。
驅動固聯於扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的鬆緊度可利用張緊輪進行調節。 該公升降器所用零件少, 自身質 量輕, 便於加工, 所佔空間小, 常用於小型轎車。
帶式玻璃公升降器
它運動軟軸採用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多採用塑料製品, 從而大大減輕了公升降器總成的自身質量。 其傳動機構中均塗以潤滑脂, 使用過程中無須維護保養, 運動平穩。搖把手柄的位置可自由布置, 設計、安裝和調。
交叉臂式玻璃公升降器
是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導向槽板、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成。
柔式玻璃公升降器
柔式汽車玻璃公升降器的傳動機構為齒輪軟軸 嚙合傳動, 具有「柔式」的特點, 故其設定、 安裝都比較靈活方便, 結構設計也比較簡捷, 且自身結構緊湊, 總體質量輕。[1]
軟軸式公升降器
主要由搖窗電機、軟軸、成形軸套、滑動支座、支架機構以及護套等組成。當電機旋轉時，輸出端上的鏈輪與軟軸外輪廓嚙合，帶動軟軸在成形軸套內移動，從而使與門窗玻璃相聯結的滑動支座沿著支架機構中導軌上下運動，達到了公升降玻璃的目的。[2]
13樓：匿名使用者
你好，檢查一下是不是保險絲燒了引起的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
您好，檢查一下保險，和繼電器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
你好 檢查駕駛員側車門鉸鏈處的線束或者更換開關試試 希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：安徽萬通高階技工學校
一般汽車車窗公升降失靈的可能原因一般有：1、玻璃的泥槽變形或損壞；2、公升降器固定的螺絲鬆動了；3、玻璃公升降器被損壞了；4、導軌的安裝位置有偏差。這裡面基本可以排除是繼電器或保險絲的問題，畢竟其他車窗好好的。
出現這種情況還是建議不要自己搗鼓了，最好盡快到4s店檢修。
帕薩特四張門的玻璃公升降器公升降都沒反應是怎麼回事？
17樓：
應該是存在進水或者焊點鏽蝕等現象。
玻璃公升降器是汽車門窗玻璃的公升降裝置，主要分電動玻璃公升降器與手動玻璃公升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的公升降一般都改用按鈕式的電動公升降方式，使用電動玻璃公升降器。
轎車用的電動玻璃公升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。
分類單臂式玻璃公升降器
主要由玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇組成。
臂式玻璃公升降器
其採用懸臂式支承結 構及齒輪齒板機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒板、嚙合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國內車輛上 使用較為普遍。
單臂式玻璃公升降器
它結構特點是只有乙個公升降臂, 結構最簡單, 但由於公升降臂支承點與玻璃質心之間的相對位置經常 變化, 玻璃公升降時會產生傾斜、卡滯, 該結構只適用於玻璃兩側為平行直邊的情況。
雙臂式玻璃公升降器
它結構特點是具有兩個公升降臂, 依兩臂的布置方式又分為平行臂式公升降器 和交叉臂式公升降器，與單臂式玻璃公升降器相比, 雙臂式玻璃公升降 器本身可保證玻璃平行公升降, 提公升力也比較大。其中交叉臂式玻璃公升降器支承寬度較大, 故運動比較平穩, 被普遍採用。而平行臂式 玻璃公升降器結構相對比較簡單、緊湊,但由於支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運動平穩性不如前者。
繩輪式玻璃公升降器
它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的嚙合。
驅動固聯於扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的鬆緊度可利用張緊輪進行調節。 該公升降器所用零件少, 自身質 量輕, 便於加工, 所佔空間小, 常用於小型轎車。
帶式玻璃公升降器
它運動軟軸採用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多採用塑料製品, 從而大大減輕了公升降器總成的自身質量。 其傳動機構中均塗以潤滑脂, 使用過程中無須維護保養, 運動平穩。搖把手柄的位置可自由布置, 設計、安裝和調。
交叉臂式玻璃公升降器
是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導向槽板、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成。
柔式玻璃公升降器
柔式汽車玻璃公升降器的傳動機構為齒輪軟軸 嚙合傳動, 具有「柔式」的特點, 故其設定、 安裝都比較靈活方便, 結構設計也比較簡捷, 且自身結構緊湊, 總體質量輕。[1]
軟軸式公升降器
主要由搖窗電機、軟軸、成形軸套、滑動支座、支架機構以及護套等組成。當電機旋轉時，輸出端上的鏈輪與軟軸外輪廓嚙合，帶動軟軸在成形軸套內移動，從而使與門窗玻璃相聯結的滑動支座沿著支架機構中導軌上下運動，達到了公升降玻璃的目的。[2]
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