1樓：匿名使用者
列車回庫後有日檢。車門電氣裝置大部分在門的上方。基本上能防水。影響門開合要看水量大小和在什麼位置，具體問題具體分析。
車門有緊急開鎖和鎖閉裝置
2樓：峰神
從車廂裡往外看，你說的那個位置，如果是3門和6門有車門外解鎖裝置，其他門幾乎都有地線在端牆裡面，有線就會有事；
有，車門隔離裝置，稱為隔離鎖，隔離後不影響其他門的正常開關，僅此門不能開啟。
車門的電氣部分在車門上方的門機構上，主要有門控器，各開關鉸鏈鎖，門驅動電機等，門控器容易發生車門訊號故障並記錄、傳輸故障。靠近門右側的車窗下左右側中間有車體剛結構隔斷，車門下方，有排水孔，你說的位置不會導致車門故障，可能導致其它故障電氣故障。
地鐵車廂車門週期性問題
3樓：
地鐵車廂門週期性問題只有地鐵維修工在進行地鐵維修才能夠檢測出來。一般地鐵在執行時幾乎不會出現這樣的問題。
地鐵門會夾人嗎
4樓：時無間
2023年11月6日晚上，北京地鐵5號線惠新西街南口站一女性乘客在乘車過程中卡在遮蔽門和車門之間，列車啟動後掉下站臺，經醫院搶救後不幸身亡。
從站臺走入車廂內的時候，遮蔽門跟車門之間是有一條空隙的。北京地鐵的不幸事故，當事者就是被夾在了遮蔽門跟車門之間的這道空隙中。而在幾年前，上海地鐵1號線上海體育館站，也有一名男子強行衝門，結果被夾在遮蔽門和車門之間，後列車啟動，男子跌落站臺當場身亡。
這個空隙在軌道交通行業叫做限界，因為車輛在執行過程中會有一定的擺動，防止車輛與隧道內的裝置等發生干涉，需要規定一個限界，所有安裝的裝置不能超出這個限界。
擴充套件資料
地鐵安全門和車門之間自救方法
1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。
地鐵車門在關上的時候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭髮、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常執行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸遮蔽門、車門都已經關閉，那麼，遮蔽門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開遮蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓遮蔽門開啟哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。遮蔽門開啟，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車。
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸控到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。
5樓：匿名使用者
1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。
——只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。
——地鐵車門在關上的時候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭髮、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常執行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸遮蔽門、車門都已經關閉，那麼，遮蔽門內側有一對黃色或紅色把手（下圖）。不需很大力氣掰開遮蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓遮蔽門開啟哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（遮蔽門開啟，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車）
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸控到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。
——大家可以平時注意觀察一下把手的位置。【非緊急情況請勿使用！！】 以上情況說明 地鐵門夾死人的機率基本不可能發生
6樓：驚濤剡
當然會的啊，所以地鐵都會有語音提示靠車門的乘客要注意，謹防被夾
7樓：戰略性轉移
會的。但只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。
若不幸遮蔽門、車門都已經關閉，那麼，遮蔽門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開遮蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓遮蔽門開啟哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（遮蔽門開啟，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車）
8樓：匿名使用者
地鐵門正常情況下不會夾人。地鐵門和遮蔽門正常情況下也不會夾人。
9樓：匿名使用者
會的~親眼見到過，有人忘下了，地鐵門快關的時候下，然後身體被夾了，退出來了。只能等到下一站。
地鐵的緊急停車按鈕在哪，是在車上還是在外面？
10樓：匿名使用者
是不是傻，只要不影響行車不危及人身安全，可以不要按緊急停車按鈕的，列車去到下一個站正常開門的時候衣服就可以拿出來啦，還不影響行車，不會造成晚點
廣州地鐵車門有幾個行程開關,它們的作用各是什麼?
11樓：匿名使用者
你好，建議你諮詢廣州地鐵總公司。
希望可以幫到你，請採納，您的採納將是我回答的動力，謝謝
地鐵車門和站臺遮蔽門的開門、關門順序是怎樣的，同時開關還是有先後順序，為什麼要這樣設計？
12樓：世涵滌
先開遮蔽門再開車門，這樣人好下。上去就先關遮蔽門再關車門。
歐美的地鐵車門有比中國的高嗎？
13樓：鐵騎長沙
不會中國車門設計時肯定會考慮外國人的身高。
14樓：匿名使用者
肯定比中國的高，歐美人高馬大的，車門肯定高
地鐵車廂車門週期性問題，地鐵的車廂車門是每天都有人檢修嗎？車門的電氣裝置在什麼位置？電氣裝置都有密封防水嗎
地鐵車廂門週期性問題只有地鐵維修工在進行地鐵維修才能夠檢測出來。一般地鐵在執行時幾乎不會出現這樣的問題。地鐵的車廂車門是每天都有人檢修嗎？車門的電氣裝置在什麼位置？電氣裝置都有密封防水嗎? 列車回庫後有日檢。車門電氣裝置大部分在門的上方。基本上能防水。影響門開合要看水量大小和在什麼位置，具體問題具體...
地鐵列車是怎樣運輸到深圳的，地鐵車廂是怎麼運到地下去的
兩種方式 通過國有鐵路，試用機車直接牽引地鐵列車 將列車至於專用平板車上，用機車牽引 還是國有鐵路 地鐵車廂是怎麼運到地下去的 1，是利用斜面運送到地面或者地下。2，一般的地鐵維修廠都在地面以上，這個廠子的維修車間和地下鐵軌有一個很長很長的斜面鐵軌相連，日常維修 大修等都可以從斜面來進行運輸。3，斜...
地鐵是人開的嗎，有人開地鐵嗎
地鐵可以有人駕駛，但也可以無人駕駛。現在的地鐵在行駛時都是有列車行駛模式的，只有在ato模式下列車是自動執行的，但為了安全起見，還是會有司機在的 但真正使用ato列車自動駕駛模式的執行的地鐵線路並不是很多，大部分還是靠司機手動操作的，但都有訊號系統，atc來保證列車的安全執行 如果司機違規操作或者列...