16款途觀1 4T燒機油嗎，16款1 4t途觀燒機油嗎

1樓：朋哥永不認輸

一、燒機油主要原因

1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。

2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。

管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。

5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。

二、預防燒機油的方法

1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。

質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。

3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。

4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。

2樓：願你的生活豐富多彩

發動機執行磨損到一定程度都會進入燒機油狀態的。

車子***，保養操作比如細緻，可以有效延長車子正常執行的時間，推遲修理期的到來。

16款1.4t途觀燒機油嗎

3樓：必須要填暱稱嗎

我的不燒別的不知，買了快兩年4萬多公里了，一萬公里保養一次

4樓：匿名使用者

花了幾萬，維修過後又是燒。排氣管冒藍煙，沒用的，因為那些傳統的機油不抗磨，也不能自修復，磨損下來的積碳多了，所以車開了6萬以後都會燒機油的，像寶馬奧迪比亞迪豐田這些車，有些用了超美共晶機油兩個週期明顯緩解了或者不燒機油了。

2023年12月21日提的新車途觀1.4t燒機油3000公里就到機油尺下線了算燒機油了嗎

5樓：

燒機油不是表現在機油標尺的刻度上，只是說機油液麵低於下限會容易造成潤滑不好，造成發動機劃瓦，使發動機造成損壞。

2016款大眾途觀燒機油怎麼辦？

6樓：

七千公里到下限也不是什麼太大的問題，車輛執行本身就會有機油的消耗，德系車的發動機構造特點，氣缸壁表面有細微的網狀儲油格使得更多的機油帶入到燃燒室參與燃燒，屬於是正常現象了。

日常使用多檢查，發現問題及時處理就好了，如果發現機油消耗量增多可以嘗試一下德國進口的一款機油，針對德系車燒機油很有效果，希望可以對你有所幫助。

7樓：匿名使用者

建議你再觀察一下，如果真的嚴重，去檢修發動機是最有效的。如果只是輕微有燒機油的情況，或者是一萬公里才燒一升，基本上屬於正常的，平時保養儘量用好的全合成機油，像gt機油這類pao基礎油的都可以，主要是防止燒機油的過程中產生積碳，提升動力。