1樓：匿名使用者
邁騰車燒機油是有原因的，。
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
2樓：寶馬王
大眾邁騰16款的有燒機油的現象嗎大眾 邁騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）16款的有燒機油的現象嗎 大眾車不燒機油就不多了 沒有的，這車不燒機油，放心選擇就行了。希望我的對你有幫助。 燒機油的現象很少見了，技術越來越成熟了，會越來越好的。
現在大眾邁騰燒機油的現象已經改善很多了，只要按時更換機油機濾就沒有問題 大眾邁騰這款車，**的燒機油現象是很少的。一般到5000公里的保養週期去保養的話，機油是不會少的。 基本現在出的都是個例了 按時保養 清潔不會燒的 16款這現象已經很少了，乙個保養週期內可以不用新增機油的。
馬上要出的**邁騰就更沒有這事了。 @2019
2012新邁騰嚴重燒機油
3樓：匿名使用者
不懂不要亂講更別亂操心~燒機油是有現象的~最明顯的是尾氣會有大量藍煙~隨著加油提速時會更明顯~空擋試車就能看出來。新車如果沒有洩露的話機油少八成是廠家在出廠的時候就沒給你加足~新車基本都是這樣的~其他品牌的車子也不例外（成本），如果真是燒機油1700km就少很多的話你那尾氣的濃度足夠把整條街的人的目光都吸引過來了！
4樓：2非凡
你說的情況絕對屬實，我的車也是1700公里機油燈亮，加滿後到3400公里機油燈又亮了，5000公里去做首保檢查機油尺已經到了下線馬上就有要報警了，4s店光說保養換機油後在觀察，在我一再要求下才做了機油檢測工作。這次加了克機油。我覺得這種現象絕非偶然！
作為廠家和4s店有義務讓車主知道汽車的真實情況到底屬於什麼問題，而不是故意隱瞞！這麼大牌的廠家不應該不敢面對這種確實存在的質量問題，遇到問題有效解決問題才是應有的態度啊！不知道提問題的朋友現在解決問題了沒有？
補充說明一點，車子排氣筒從來不排水，只有氣！4s店解釋說汽油加得不好，我實在不敢認可，我在中石油正規的大加油站加97的汽油，不該是這個原因吧！我真無語！
不知是工作人員的水平的確如此，還是另有原因！我驚奇的發現我的車也是2023年9月份買的，會不會是同一批啊？同樣的問題而且是同樣的公里數燒機油！
5樓：1天丶1天
我在大眾4s店做過機修工，經常給邁騰做保養。我想說，邁騰是款不錯的車，在磨合期是有點燒機油，磨合期過了就好了。
6樓：酷樂
我的車也是和你一樣燒機油。而且油耗很高。我跑到三千多公里時就報警了，加了2公升，第二次跑到五千公里時又報警了。沒辦法。,去4s店只是給加機油。唉。
7樓：匿名使用者
個人認為是新車賣方摳門的原因。
大眾的tsi 在燒機油方面還是改進的不錯的 你等磨缸完成 5000~7000首保結束後再吧。
8樓：抹茶慕斯
我想知道你們都看沒看車輛使用說明？人家明明寫著每1000公里最大消耗1公升，5000公里內可能還會增加。。雖然我的4300的時候就報警了，不過人家都寫的那麼明白了，也沒什麼好挑剔和擔心的，
9樓：蘿蔔的回頭路
邁騰故障率真的有點高，本人也準備換邁騰的，在論壇裡逛了一圈發現這車真的不省心。
邁騰燒機油的原因？
10樓：勤奮的燈火闌
發動機燒機油的常見原因主要有：
1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發動機中可能有一台)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4.前後曲軸油封的腐蝕老化，前後曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。
德國瑪蒂4步修復受損部位，終結燒機油！
1、清潔。快速清潔發動機內部沉積與黏住在活塞環上的積碳，並抑制積碳的生成！
瑪蒂c，可快速溫和清洗發動機內部黑色沉積與黏在活塞環上的積碳，10分鐘快速見效，活塞環重新恢復彈性與密封性。
瑪蒂be，除了能快速清除燃燒室內的積碳外，同時能清洗整個油路系統的油泥以及噴油嘴、進排氣門上的積碳，更有潤滑和保護功效，抑制積碳的生成。
2、修復。滲透修復氣缸與活塞間的磨損，形成一層持久的保護膜，彌補已造成的間隙！
瑪蒂m由20多種昂貴原材料高溫合成，其分子直徑只有普通機油分子直徑的300分之一，可滲透到金屬表層，修復表面因磨損造成的凹凸不平，形成一層持久、潤滑的保護膜，不會因時間而脫落，彌補因磨損造成的間隙。
3、密封。快速使氣門油封、曲軸油封等發動機內所有密封件恢復密封效果！
瑪蒂ds可使已老化、變硬的氣門油封、曲軸油封等發動機內部密封件找回丟失的塑化劑、軟化劑，使密封件重新軟化膨脹，再次恢復彈性，並能承受更加極端的溫度與壓力；5-7天見效，14天後完美修復。
4、提公升。持久保護發動機，避免二次磨損，4年或6萬公里絕不**！
瑪蒂m，不含任何固體成分，對發動機絕無任何***，因其富含的抗氧化劑、極壓劑、抗磨防腐劑、粘度指數增進劑等多種昂貴成分，可促使機油發生質的變化：
一是汙垢承載效能極大提公升，機油內的灰塵顆粒能更好更快地送到機濾中，發動機內的清潔性得以長期保持；二是潤滑抗磨性能巨大改善，有效避免發動機部件的再次磨損；三是控溫冷卻效能極大提公升，杜絕油封等密封件「高溫老齡化」。
由此，行駛4年或6萬公里，發動機效能依舊卓越，燒機油絕不**。
11樓：真菊洛婉
為了渦輪發動機在高溫下的工作強度，大眾奧迪都用了鑄鐵發動機，鐵的膨脹係數比鋁高，防止高溫膨脹抱缸，所以活塞與氣缸壁的間隙預留大些，機油就容易流入燃燒室燒掉。
12樓：鑫航汽車
德系車燒點機油這是有的，這和德國人設計理念有點關係，德系美系車追求的車子的動力性，推背感，小日本是個島國資源都是進口的，在車子的設計上更注重省油和經濟性，所以要是大眾車燒點機油是正常的，每個保養週期機油要是少半公升以下就不要太在意了，要是少太多，那就是發動機內部磨損嚴重只有大修才能解決。
13樓：韓曉柒
燒點機油才花費多少，多燒汽油才是問題。邁騰長距離行駛極其省油。省出來的錢足夠買一車機油。
不知為何把燒機油的事看得那麼大，你說車上哪樣東西長久不衰不耗？放瓶礦泉水時間久了還蒸發沒了呢！
這樣可以麼？
**大眾邁騰燒機油嗎
14樓：匿名使用者
現在的話，這個大眾邁騰**也是不會存在燒機油的問題，這個也是得到了很大改進了。
15樓：願你的生活豐富多彩
發動機使用磨損到一定程度就會燒機油。
燒機油是指執行1000公里，機油累計消耗量超過公升的狀態。
燒機油可以通過修理得到解決。
12款1.8t邁騰燒機油嚴重啊。是怎麼回事啊？
16樓：無損修復燒機油司有普
12款邁騰燒機油嚴重怎麼處理燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油後續危害：如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞執行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。
因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
上最全的燒機油原因分析和解決方法
17樓：虎哥說車
大家好我是12款邁騰車子最近一段時間2000公里左右就把機油燒光了。怎麼回事啊。急求大家的幫助大家好我是12款 邁騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）車子最近一段時間2000公里左右就把機油燒光了。
怎麼回事啊。急求大家的幫助 一般情況下，燒機油的表現是行車時排氣管排除藍色的尾氣，這代表著過多的機油進入了燃燒室參加了燃燒。在正常情況下，發動機做功時也會燒掉一部分來自對缸體，活塞和氣門潤滑用的機油，不過量少而已。
缸體機油參與燃燒分兩種情況：一種是缸筒磨損太大導致機油漏進燃燒室，一種是活塞體磨損太大或活塞環失效；缸蓋的機油參與燃燒是因為偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室或汽油油封老化、密封度下降導致機油鉛氣門流入燃燒室。一旦出現燒機油現象一定要及時解決。
最根本的辦法就是將發動機拆散修理，更換磨損部件。不建議靠新增劑來解決。定期保養，使用合格，適合的機油是預防燒機油現象的根本辦法。
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