1樓：匿名使用者
直流電機，是永磁電機。標稱是36v 或 48v 根據有幾組電池來決定.實際電壓略高於標稱電壓
2樓：匿名使用者
直流，36v、48v。
電動車的馬達是用交流電的還是用直流電的，有多少電
3樓：公西晗玥母彩
電動車本身用的就是電池的直流電，通過充電器把交流變成直流，蓄電池虛電的，再通過控制器逆變轉換為可控的交流電給電機供電
是直流還是交流電機？使用多少伏電壓？
4樓：大鵬和小鳥
假如只有兩根線直流電機的可能性很大，假如具有很多引線，有可能是特殊伺服電機。
5樓：匿名使用者
直流電機，多少伏就看不出了。先加個24v或48v試試看，估計是48v以上的電機 。
6樓：超能能能能能
日貨．～110v電機．
電動車一般用的是直流電機還是交流電機？
7樓：吊打你需要理由
電動車的電機是直流電機或者直流無刷電機。
直流無刷電機的控制原理，要讓電機轉動起來，首先控制部就必須根據hall-sensor感應到的電機轉子目前所在位置，然後依照定子繞線決定開啟(或關閉)換流器(inverter)中功率電晶體的順序，inverter中之ah、bh、ch(這些稱為上臂功率電晶體)及al、bl、cl(這些稱為下臂功率電晶體)，使電流依序流經電機線圈產生順向(或逆向)旋轉磁場，並與轉子的磁鐵相互作用，如此就能使電機順時/逆時轉動。當電機轉子轉動到hall-sensor感應出另一組訊號的位置時，控制部又再開啟下一組功率電晶體，如此迴圈電機就可以依同一方向繼續轉動直到控制部決定要電機轉子停止則關閉功率電晶體(或只開下臂功率電晶體)；要電機轉子反向則功率電晶體開啟順序相反。
基本上功率電晶體的開法可舉例如下：ah、bl一組→ah、cl一組→bh、cl一組→bh、al一組→ch、al一組→ch、bl一組，但絕不能開成ah、al或bh、bl或ch、cl。此外因為電子零件總有開關的響應時間，所以功率電晶體在關與開的交錯時間要將零件的響應時間考慮進去，否則當上臂(或下臂)尚未完全關閉，下臂(或上臂)就已開啟，結果就造成上、下臂短路而使功率電晶體燒毀。
當電機轉動起來，控制部會再根據驅動器設定的速度及加/減速率所組成的命令(command)與hall-sensor訊號變化的速度加以比對(或由軟體運算)再來決定由下一組(ah、bl或ah、cl或bh、cl或……)開關導通，以及導通時間長短。速度不夠則開長，速度過頭則減短，此部份工作就由pwm來完成。pwm是決定電機轉速快或慢的方式，如何產生這樣的pwm才是要達到較精準速度控制的核心。
高轉速的速度控制必須考慮到系統的clock 解析度是否足以掌握處理軟體指令的時間，另外對於hall-sensor訊號變化的資料訪問方式也影響到處理器效能與判定正確性、 實時性。至於低轉速的速度控制尤其是低速起動則因為回傳的hall-sensor訊號變化變得更慢，怎樣擷取訊號方式、處理時機以及根據電機特性適當配置控制引數值就顯得非常重要。或者速度回傳改變以encoder變化為參考，使訊號解析度增加以期得到更佳的控制。
電機能夠運轉順暢而且響應良好，p.i.d.
控制的恰當與否也無法忽視。之前提到直流無刷電機是閉迴路控制，因此回授訊號就等於是告訴控制部現在電機轉速距離目標速度還差多少，這就是誤差(error)。知道了誤差自然就要補償，方式有傳統的工程控制如p.
i.d.控制。
但控制的狀態及環境其實是複雜多變的，若要控制的堅固耐用則要考慮的因素恐怕不是傳統的工程控制能完全掌握，所以模糊控制、專家系統及神經網路也將被納入成為智慧型p.i.d.
控制的重要理論。
8樓：萬金油熊哥
測試電動車電機是直流的還是交流的
電動車電機是直流電機還是交流電機？
9樓：小麟說電器
很多人好奇電動車電機輸是直流電還是交流電老師傅用萬用表給大家測試一下
10樓：匿名使用者
電動汽車最早採用的是直流電動機。直流電機有產品成熟、控制方式容易及調速快捷三大優勢，但是直流電動機自身電刷及機械轉向器等複雜結構，制約瞬時負載能力及轉速能力，同時由於電刷不僅會造成高頻電磁干擾，還讓轉子發熱，浪費能量和散熱困難，對電動汽車續航里程及安全駕駛產生不利影響，因而逐步被交流電動機取代。
交流非同步電機是應用最為廣泛的工業電機，有著高功率、高效率及高運轉的三大優勢，因而成為直流電動機的取代者，但依舊沒有解決高速運轉下的轉子發熱、浪費能量及散熱困難的問題，同時驅動控制系統複雜抬高電機成本，同時還需變頻器提供額外功率來建立磁場，因而逐步被永磁電機取代，只是在大功率電動汽車保留一定市場份額。
特斯拉電動車就是用的交流電機驅動。
11樓：萬金油熊哥
測試電動車電機是直流的還是交流的
12樓：匿名使用者
電動車的電機是直流電機或者直流無刷電機。
1、直流電機（direct current machine）是指能將直流電能轉換成機械能（直流電動機）或將機械能轉換成直流電能（直流發電機）的旋轉電機。
2、它是能實現直流電能和機械能互相轉換的電機。當它作電動機執行時是直流電動機，將電能轉換為機械能；作發電機執行時是直流發電機，將機械能轉換為電能。
13樓：匿名使用者
現在電動自行車的電機大部分是永磁直流無刷電機，也有直流有刷的。以前電動汽車的電機大多為直流有刷電機，現在基本上都是永磁直流無刷電機，也有用非同步電機的，但是比較少。
14樓：匿名使用者
電動車是蓄電池供電的，所以是直流電機
15樓：匿名使用者
是電瓶就是直流，發動機發電就是交流
16樓：
那你說蓄電池室 交流還是直流？
電機是直流電機！
17樓：瀋陽萬通汽車學校
新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。
相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、執行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業實現****「彎道超車」的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的效能指標。因此，對於驅動電機的選擇就尤為重要。
電動車一般用的是直流電機還是交流電機 10
18樓：墨汁諾
直流電機。
直流電機優點：
1、直流電機維修費用很低。
2、直流電機的運轉zhi距離比較大。
3、直流電機的啟動特性和調速特性很dao優秀。
4、直流電機的直流比交流更加節能環保。
5、起動和調速效能好，調速範圍廣平滑，過載能力較強，受電磁干擾影響小。
19樓：
直流還是交流？電動車兩種電機了解一下
20樓：萬金油熊哥
測試電動車電機是直流的還是交流的
21樓：
電動車用的是霍爾電機，類似交流和直流之間，它是靠控制器將電瓶的直流變成交流的脈衝控制旋轉的，脈衝訊號就類似交流，每乙個脈衝旋轉一步。頻率越快速度越快。
22樓：蒼山小冷
電動車一般用的是直流電機。
這是因為：
電動車配置直流電瓶方便。
直流電機啟動扭矩大，調速方便。
直流電瓶配直流電機，製作工藝簡單、可靠。
23樓：恆榮
你好，電動車的電機是直流的，使用儲電式電池（瓶）的電流，電機分別有36、48、60v的
24樓：自由飛翔
電動車的電機一般都是直流電機，有36v、48v、60v的規格。
25樓：吊打你需要理由
電動車的電機是直流電機或者直流無刷電機。
直流無刷電機的控制原理，要讓電機轉動起來，首先控制部就必須根據hall-sensor感應到的電機轉子目前所在位置，然後依照定子繞線決定開啟(或關閉)換流器(inverter)中功率電晶體的順序，inverter中之ah、bh、ch(這些稱為上臂功率電晶體)及al、bl、cl(這些稱為下臂功率電晶體)，使電流依序流經電機線圈產生順向(或逆向)旋轉磁場，並與轉子的磁鐵相互作用，如此就能使電機順時/逆時轉動。當電機轉子轉動到hall-sensor感應出另一組訊號的位置時，控制部又再開啟下一組功率電晶體，如此迴圈電機就可以依同一方向繼續轉動直到控制部決定要電機轉子停止則關閉功率電晶體(或只開下臂功率電晶體)；要電機轉子反向則功率電晶體開啟順序相反。
基本上功率電晶體的開法可舉例如下：ah、bl一組→ah、cl一組→bh、cl一組→bh、al一組→ch、al一組→ch、bl一組，但絕不能開成ah、al或bh、bl或ch、cl。此外因為電子零件總有開關的響應時間，所以功率電晶體在關與開的交錯時間要將零件的響應時間考慮進去，否則當上臂(或下臂)尚未完全關閉，下臂(或上臂)就已開啟，結果就造成上、下臂短路而使功率電晶體燒毀。
當電機轉動起來，控制部會再根據驅動器設定的速度及加/減速率所組成的命令(command)與hall-sensor訊號變化的速度加以比對(或由軟體運算)再來決定由下一組(ah、bl或ah、cl或bh、cl或……)開關導通，以及導通時間長短。速度不夠則開長，速度過頭則減短，此部份工作就由pwm來完成。pwm是決定電機轉速快或慢的方式，如何產生這樣的pwm才是要達到較精準速度控制的核心。
高轉速的速度控制必須考慮到系統的clock 解析度是否足以掌握處理軟體指令的時間，另外對於hall-sensor訊號變化的資料訪問方式也影響到處理器效能與判定正確性、 實時性。至於低轉速的速度控制尤其是低速起動則因為回傳的hall-sensor訊號變化變得更慢，怎樣擷取訊號方式、處理時機以及根據電機特性適當配置控制引數值就顯得非常重要。或者速度回傳改變以encoder變化為參考，使訊號解析度增加以期得到更佳的控制。
電機能夠運轉順暢而且響應良好，p.i.d.
控制的恰當與否也無法忽視。之前提到直流無刷電機是閉迴路控制，因此回授訊號就等於是告訴控制部現在電機轉速距離目標速度還差多少，這就是誤差(error)。知道了誤差自然就要補償，方式有傳統的工程控制如p.
i.d.控制。
但控制的狀態及環境其實是複雜多變的，若要控制的堅固耐用則要考慮的因素恐怕不是傳統的工程控制能完全掌握，所以模糊控制、專家系統及神經網路也將被納入成為智慧型p.i.d.
控制的重要理論。
26樓：伍醉昳
直流電機(帶有碳刷換相或電子線路場功率管換相的).
27樓：慶獻禕
用一般汽車的可以用不
28樓：永恆
電動車用的直流電機。
29樓：
直流的，電瓶貌似都是直流 的吧
二輪電瓶車電機工作電壓是幾伏交流還是直流
30樓：匿名使用者
一、電機型別：
1、目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。
所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機從15w到350w之間，一般現在的市場48v350w是主流。
2、電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；
在電動車行業中，低速有刷電機是指輪轂式低速大轉矩無齒輪傳動有刷/無刷直流電動機，電機定轉子相對轉速就是車輪的轉速。
因有刷電機機械效能偏軟的問題固有存在，市面上基本為無刷電機為主。
二、驅動電流：
直流電機標稱是直流36v 或 48v ，實際電壓略高於標稱電壓。電動車以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，控制電流大小改變速度。電機的驅動是由控制器提供不同電流方向的直流電，使電機裡面線圈電流方向的交替變化。
三、結論：
二輪電瓶車電機工作電壓是36伏或48伏直流電。
直流電機並聯瓷片電容有什麼用，直流電機並聯瓷片電容有什麼作用？
天晴電子玩家 消除直流電機執行過程中的干擾作用。直流電機電氣噪音的典型頻譜是一頻帶很寬且雜亂的脈衝訊號，如未採取必要抑制措施，很多情況其電氣干擾電平會超過限值 emc 直流電機的電氣噪音是尖峰電壓，主要是由馬達電刷產生的。是由電刷與換向片觸點的斷開產生的。1 電容的作用是通過向噪聲源的公共端提供一條...
直流電機如何提高轉速，直流電機的轉速怎麼計算
龍的神經 e cn fai n e是電動勢，cn是常數，fai是磁通，n是轉速，所以要提高轉速，可以從改變e和fai入手，一般基速以下采用提高e，即提高階電壓的方法，高速時，採用減少fai，即降低勵磁電流的方法。 轉數是改變不了的，2極電機就是2840轉，4極電機是1380轉 直流電機可以通過加大勵...
求無刷直流電機的應用，求無刷直流電機的應用 10
濟寧鈦浩機械 無刷直流電機的應用十分廣泛，如汽車 工具 工業工控 自動化以及航空航天等等。總的來說，無刷直流電機可以分為以下三種主要用途 持續負載應用 主要是需要一定轉速但是對轉速精度要求不高的領域，比如風扇 抽水機 吹風機等一類的應用，這類應用成本較低且多為開環控制。可變負載應用 主要是轉速需要在...