變頻器制動電阻過熱怎麼辦請教高手

1樓：魏墨徹佴雲

制動電阻發紅是因為電機制動時，轉入發電狀態，發出電能抬高了直流母線電壓，變頻器出於自身保護需要，開啟制動功能，將多餘的電能通過電阻消耗，控制直流母線電壓在合理的範圍內。因此，當制動電阻發紅後，重要的是切斷變頻器的負載。負載切除後，正常情況下，直流母線電壓下降，制動電阻會切除，電阻不再產生熱量。

如果制動電阻任然處於開啟狀態，可斷開變頻器的輸入電源。

解決問題的根本方法是根據制動能耗配置合理的制動電阻，或根據制動電阻配置，設定合理的制動時間。制動時間越長，制動電阻耗能越小。

2樓：馬欄花開

從你說的引數來看，你現在用的應該是變頻器的停機直流制動功能。停機直流制動和用制動單元制動完全是兩碼事。如果是用制動單元來制動根本就不用設什麼制動頻率和制動電流。

用制動單元制動是當變頻器減速停機時，變頻器直流母線電壓升高到一定值時，自動開啟制動功能，（也即接通制動電阻）通過電阻放電把多餘的電能放掉。這個放電的時間（也即制動時間）是不受變頻器的控制的，只跟母線電壓的高低和制電阻的大小有關。

而停機直流制動功能就像直流抱閘一樣，給交流電機任一組線圈加一直流電，就起到直流制動的功能。用到這個功能的時候才要設上面你說的制動頻率、制動時間、制動電流。

你所描述的情況真的讓人一頭霧水，你用是的什麼牌子的變頻器，是內建型制動單元吧？那你還得外接制動電阻才能起作用。

3樓：東莞電阻廠

看有多熱，從你描述的看有兩種可能：

1、裝置（變頻器）實際工況超時運轉，或正反轉、剎車頻率很高。

2、制動電阻（制動單元）本身問題；

需要根據實際情況重新選配，如果是外接剎車電阻，rxlg鋁殼系列電阻本身允許的溫度為373攝氏度，但總之是溫度越低越好啊。

4樓：匿名使用者

制動電阻功率小了，一般情況下，純提升機構的制動電阻功率需要電機功率的一半。另外看看變頻器裡面的制動單元引數部分有沒有設定正確。一般情況使用外接制動電阻時要把制動電阻的保護關掉。

5樓：雲思萱

時間太長,制動電阻一般是短時工作,要如此長時間工作,一要加大電阻功率,二要加強散熱.

6樓：

在配的型號正確的情況下，看一下那個直流段有沒有問題，它有一段是直流的，還有一個二極體，檢查一下這些部分，當然電機要在它的功率範圍內

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