1樓：好奇心號外
原因：(一）為負載太重
1.電機負載太重，使得變頻器長時間超過其額定電流工作。需選擇與電機功率匹配的變頻器。
2.電機軸機械卡死，電機堵轉，變頻器電流限幅動作，其電流限幅值小於120%.
(二）為變頻器環境溫度過高
當變頻器周圍環境溫度超過允許值時，其額定狀態工作時的溫度可能會超過變頻器允許的最高溫度。
處理方式：
對於變頻器過熱故障，一般的處理方法有兩種：
1、採用風扇散熱
變頻器內裝風扇可將變頻器箱體內的熱量帶走。
2、降低執行環境溫度
變頻器是電力電子裝置，內含電子元件、電解電容等，所以溫度對其壽命影響較大。通用變頻器的環境執行溫度一般要求-10℃～+50℃，如果能降低變頻器執行溫度，就延長了變頻器的使用壽命，效能也穩定。
在具體問題處理過程中，不同的變頻器過熱故障應該按照自身的**進行逐步定位，如艾默生變頻器ev/td系列的過熱故障**顯示e011(ipm散熱器過熱)、e012(整流橋散熱器過熱)，其故障定位如圖所示。
變頻器制動電阻過熱怎麼辦?請教高手!
2樓：魏墨徹佴雲
制動電阻發紅是因為電機制動時，轉入發電狀態，發出電能抬高了直流母線電壓，變頻器出於自身保護需要，開啟制動功能，將多餘的電能通過電阻消耗，控制直流母線電壓在合理的範圍內。因此，當制動電阻發紅後，重要的是切斷變頻器的負載。負載切除後，正常情況下，直流母線電壓下降，制動電阻會切除，電阻不再產生熱量。
如果制動電阻任然處於開啟狀態，可斷開變頻器的輸入電源。
解決問題的根本方法是根據制動能耗配置合理的制動電阻，或根據制動電阻配置，設定合理的制動時間。制動時間越長，制動電阻耗能越小。
3樓：馬欄花開
從你說的引數來看，你現在用的應該是變頻器的停機直流制動功能。停機直流制動和用制動單元制動完全是兩碼事。如果是用制動單元來制動根本就不用設什麼制動頻率和制動電流。
用制動單元制動是當變頻器減速停機時，變頻器直流母線電壓公升高到一定值時，自動開啟制動功能，（也即接通制動電阻）通過電阻放電把多餘的電能放掉。這個放電的時間（也即制動時間）是不受變頻器的控制的，只跟母線電壓的高低和制電阻的大小有關。
而停機直流制動功能就像直流抱閘一樣，給交流電機任一組線圈加一直流電，就起到直流制動的功能。用到這個功能的時候才要設上面你說的制動頻率、制動時間、制動電流。
你所描述的情況真的讓人一頭霧水，你用是的什麼牌子的變頻器，是內建型制動單元吧？那你還得外接制動電阻才能起作用。
4樓：東莞電阻廠
看有多熱，從你描述的看有兩種可能：
1、裝置（變頻器）實際工況超時運轉，或正反轉、剎車頻率很高。
2、制動電阻（制動單元）本身問題；
需要根據實際情況重新選配，如果是外接剎車電阻，rxlg鋁殼系列電阻本身允許的溫度為373攝氏度，但總之是溫度越低越好啊。
5樓：匿名使用者
制動電阻功率小了，一般情況下，純提公升機構的制動電阻功率需要電機功率的一半。另外看看變頻器裡面的制動單元引數部分有沒有設定正確。一般情況使用外接制動電阻時要把制動電阻的保護關掉。
6樓：雲思萱
時間太長,制動電阻一般是短時工作,要如此長時間工作,一要加大電阻功率,二要加強散熱.
7樓：
在配的型號正確的情況下，看一下那個直流段有沒有問題，它有一段是直流的，還有乙個二極體，檢查一下這些部分，當然電機要在它的功率範圍內
變頻器制動電阻過熱怎麼辦 請教高手
魏墨徹佴雲 制動電阻發紅是因為電機制動時，轉入發電狀態，發出電能抬高了直流母線電壓，變頻器出於自身保護需要，開啟制動功能，將多餘的電能通過電阻消耗，控制直流母線電壓在合理的範圍內。因此，當制動電阻發紅後，重要的是切斷變頻器的負載。負載切除後，正常情況下，直流母線電壓下降，制動電阻會切除，電阻不再產生...
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