1樓：之俊名
圓周運動向心力與加速度公式算下就行了。高度差決定重力的分力=向心力大小。
2樓：匿名使用者
確實有這樣的公式
先統一單位：內外軌高度差h，單位是 公釐
轉彎半徑r（鐵路上叫曲線半徑），單位是公尺
火車速度v（應該是設計速度），單位是千公尺每小時
公式是h=11.8 * v * v /r （11.8乘以速度的平方除以半徑）
注意，一般的物理公式要求的單位是統一的，但也有個別的，就比如上面這個公式，一定要按照規定的單位，將數字代入公式計算，只進行數字計算，不進行單位計算，計算出來的數字結果直接以公釐為單位，不進行單位換算
鐵道部《鐵路技術管理規程》規定，單線鐵路h的值最大為125公釐，雙線鐵路h值最大為150公釐。如果超出規定，就要重新設計線路
其他的我不知道，也記不住，客貨共線設計速度120km/h，半徑1200m，你計算一下。具體的你可以查查鐵道部《鐵路技術管理規程》
3樓：倒班好辛苦
這3個資料確實很有關係，但具體的不太清楚，指知道內軌加寬，外軌加高，克服轉彎時的離心力！外軌家的越高，圓曲線和導曲線的半徑越大，火車速度應該越快！應該有公式之類的計算出來的！
沒文化真可怕啊！只知道大概意思沒法用理論知識表達出來，555.......
鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的．彎道處要求外軌比內軌高，其內外軌高度差h的設計不僅與r有關，
4樓：
r）①當r=550m時，有：h=33
550m=0.06m=60mm
（2）轉彎中，當內外軌對車輪沒有側向壓力時，火車的受力如圖所示．由牛頓第二定律得：
mgtanθ＝mv
r ②
因為θ很小，有：tanθ≈sinθ＝hl③由②，③可得：v＝
ghrl
④代入資料得：v=15m/s=54km/h（3）由④式可知，可採取的有效措施有：
a．適當增大內外軌的高度差h；
b．適當增大鐵路彎道的軌道半徑r．
答：（1）當r=550m時，h的設計值60mm．（2）我國火車的轉彎速率v為54km/h．（3）可以適當增大內外軌的高度差h；適當增大鐵路彎道的軌道半徑r．
鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的，彎道處要求外軌比內軌高，其內外軌高度差h的設計不僅與r有關，
5樓：youloven錓
（1）由表中bai
資料可見：du彎道半徑r越小，內外軌zhi高度差h越大．
h與r成反dao比，即r?h=660×0.05=330×0.1=33由專 r?h=33，即h＝33r當
屬r=440m時，h=33
440由牛頓第二定律得mgtanα=mv
r因為α很小，有tanα=sina=h
l則v=
ghrl
，代入資料解得v=14.8m/s．
故答案為：（1）h＝33
r，0.075．（2）14.8．
鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的．彎道處要求外軌比內軌高，其內外軌高度差h的設計不僅與r有關，
6樓：雷霹靂
設內外軌的水平距離為d，根據火車轉彎時，重力與支援力的合力提供向心力得：mv2
r=mgh d
如果r一定時，v越大則要求h越大，故c錯誤，d正確；
如果v一定時，r越大則要求h越小，r越小則要求h越大，故a正確，b錯誤．
故選ad
鐵路轉變處的彎道半徑r是根據地形決定的，彎道處要求外軌比內軌高，其內外軌高度差h的設計不僅與r有關，
7樓：梃醬秷
（1）分析表中資料可得，每組的h與r之乘積均等於常數c=660m×50×10-3m=33m2
因此 h?r=33（或h=331
r） ①
當r=440m時，有：
h=33
440m=0.075m
（2）轉彎中，當內外軌對車輪沒有側向壓力時，火車的受力如圖所示．由牛頓第二定律得：mgtanθ＝mv
r因為θ很小，有：tanθ＝sinθ＝hl③由②，③可得：v＝
ghrl
④代入資料得：v=15m/s=54km/h（3）由④式可知，可採取的有效措施有：
a．適當增大內外軌的高度差h；
b．適當增大鐵路彎道的軌道半徑r．
答：（1）當r=440m時，h的設計值為75mm；
（2）我國火車的轉彎速率v為54km/h；
（3）為了提速應採取的措施有：a．適當增大內外軌的高度差h；b．適當增大鐵路彎道的軌道半徑r．
鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形來決定的，彎道處要求外軌比內 軌高，其內、外軌高度差為h的設計不僅與
8樓：沉默軍團
根據表二bai的資料做出的1/r—duh影象如圖1所示，從圖
zhi像中可以看dao
按照物理學原理，在修築鐵路時，火車軌道在轉彎處外軌高於內軌，其高度差由轉彎半徑與火車速度確定．假設
9樓：敗落
a、b、當火車以規定速度v通過此彎路時，火車重力與軌道面支援力的合力恰好提供內向心力，內外軌都容無側壓力壓力．故ab正確．
c、火車拐彎時以規定速度v行駛時，火車的重力和支援力的合力提供圓周運動所需的向心力．
若速度大於規定速度v，火車所需要的向心力大，重力和支援力的合力不夠提供，此時外軌對火車有側壓力，輪緣擠壓外軌．故c正確．
d、若速度小於規定速度，火車所需要的向心力小，重力和支援力的合力提供偏大，此時內軌對火車有側壓力，輪緣擠壓內軌．故d不正確．
本題選不正確的，故選：d
高中物理題，鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的,彎道處要求外軌比內軌高，其內外軌高度差h的設計不
10樓：匿名使用者
我理解，h本質上影響的是θ角，正切值隨著角變大增大。
所以，當v一定時，r越小則要求h越大（a)
.當r一定時，v越大則要求h越大（d）
11樓：河x圖
a d 這個可以想想日常生活中的相關東西
受力分析 r越小 所需向心力就大 h大 軌道提供的力就大 下面的d也差不多 靈活掌握 f合=mv平方/r
12樓：匿名使用者
這是一道靠向心力的題目，答案選ad
13樓：hall死
d是向心力的問題，做個受力分析就很好理解了。。
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