1樓：北歐曉王子
“軟安全”是指在發生危險的短暫時間，人為的操控所能帶來的安全，比如說“剎車距離”、“指向性”、“急加速能力”、“緊急變道能力”等，“軟安全”也就是咱們通常說的主動安全性！
加速能力毋庸置疑，主要用於迅速逃離危險。比如大家都知道離集卡大貨越遠越好，怎麼個越遠越好？顯然是找機會超車然後一腳油門，動力越好的車子超車越果斷，暴露在危險的情況下的時間越短。
很多人覺得動力好的車子不安全，速度太快。動力好的車子不等於你時刻都在超速，動力好的車子動力儲備足，能夠讓司機想快就快，大部分時間可能根本用不到儲備的動力，但是當你遇到該快的時候車子快不起來，後果也許會很嚴重......
最常見的就是在高速超大車的時候，大型拖掛貨車動輒20多米的車身，此時的車速大概是在100km/小時，同樣的步驟：轉向燈+鳴笛+閃燈+轉向燈，我開1.6捷達的時候需要把油門踩到底，感覺車子使出吃奶得勁才把速度提起來（當然，心理作用佔了一部分），急加速的瞬間，發動機的嘶吼聲讓我想起了暴怒的公牛。
而我在開2.5皇冠的時候，只需要輕輕踩下去油門，就能感覺到充足的動力，讓我在超車的時候充滿了信心http://www.
2樓：匿名使用者
這個一般首先看車子的配置，安全配置豐富，車子的安全性就高，還有就是取決於駕駛員的駕駛技術，熟練程度好，經驗豐富車子的安全性就能大幅提升。
3樓：匿名使用者
汽車的安全性主要是取決於駕駛人，再就同款車型越高配安全效能越好，通常**貴的安全效能也會好些的
4樓：匿名使用者
你好，車子的安全效能和車子**是有關係的，並且還有車型是有關係的，希望能幫到你
5樓：匿名使用者
汽車的安全性其實差不了多少的，主要的還是在於個人的安全駕駛了，參考一下
6樓：匿名使用者
這個就要看具體哪兩款車型來進行對比，主要取決於他們的車輛的這個效能安全配置的多少，還有用料的紮實程度。
7樓：匿名使用者
您好，這個要看具體什麼車型了， 安全配置如何了，一般都是氣囊，防抱死，車身穩定系統等
8樓：匿名使用者
你好，汽車的安全性主要根據你的這款車的配置來定的，配置好的安全性都是比較高的。
9樓：匿名使用者
你好，這個具體看你是什麼車型了，一般美國車的安全配置比較高的，日本車不行。
怎麼判斷汽車的安全效能？
10樓：思念浪漫的歌
每一個人都希望有部安全可靠的車。但汽車的種類是那麼繁多，一部車與安全部分有關的零件又是那麼繁多。到底該選擇哪一部呢？
每部車幫助駕駛者躲避事故的能力各有不同。車頭對撞與側面碰撞是完全不一樣的，各種車的承受能力也各式各樣，因此就車輛的整體安全進行比較非常必要。
在評價一輛車的安全性時，都要檢測並評估每輛車的避免事故能力(制動性)、緊急躲避能力(操控性)。在這兩個方面，有些車輛的安全性會表現得明顯地高於其他車輛。此外，其他預防事故的因素以及防撞性也是不會被忽視的。
避免事故能力
儘管眾多的事故原因統計或許不能反映客觀事實，但兩個最重要的因素是肯定的：一個是緊急制動，一個是緊急躲避。
車輛的緊急制動必須在儘可能短的距離內將車平穩筆直停止。不得失控歪斜。這種測試分乾溼兩種路面進行，並評估剎車系統的防抱死裝置。
緊急躲避能力
越安全的車越能在躲避事故中不失控。一般進行緊急躲避測試基於三項考查：第一，在雙線道上快速換道，類似駕駛員操控方向盤躲避路上的障礙。另兩項是評估車輛急轉彎和對各種彎道的應付能力。
其他預防事故的因素
加速，駕駛姿勢，視野，甚至座椅的舒適度都能影響到汽車的安全效能。一輛車加速效能快，可以使司機很容易地逃脫潛在的事故區域。駕駛的姿勢影響到視野和舒適。
視野越好，越能提早發現事故跡象。座椅也有一定作用，儘管很微校因座椅不舒服會造成疲乏，影響司機的警覺。
防撞性如碰撞事故發生，一輛車對其乘客的防護能力就成為關鍵。
一輛車保護其乘客的能力好不好要看他最初的設計和安全裝置。包括安全帶及氣囊。每輛車都有一個可壓縮變形的空間，設計用來吸收和化解碰撞能量，使乘客艙的變形與撞擊力達到最校車輛越是能夠化解這種能量，司機和乘客所遭受的傷害機會就越小。
買一輛車時，考慮其事故躲避能力和碰撞保護是件很重要的事。
11樓：車夥伴網
對於汽車的實際安全效能，普通的消費者很難直觀的去判斷，但也有一些方法和經驗：
1、車身的下料，可以理解為鋼板厚度及底盤零配件的厚度，連桿等的粗度，一般來講，歐系、美系車用的都是大鋼廠的基礎鋼材，比較有保障；日韓系車子會用一些小廠的材料，厚度薄，車身輕。底盤前後橋、直臂、連桿、防撞鋼樑也是歐美車比較粗壯。
2、車身工藝：主要部件最好是一次衝壓成型，如門板，消費者可以看一下車窗框下部內測邊緣是否有焊接的痕跡判斷車門是否是一次衝壓成型，如果有焊接痕跡證明是焊接的，不如一次衝壓成型的。而且要看焊接部位知否整齊厚實，運用鐳射焊接工藝的更是既美觀又結實，可問銷售人員該車是否有鐳射焊接工藝，鐳射焊接達到多少米。
3、操控性是行車安全的重要指標，保證駕駛員對車輛的控制力，這也是各個**試車時最關注的，主要有動力（加速值）、制動性（剎車距離）、底盤鋼性（跟材質和下料有關）、循跡性**彎）等多項指標，在一些資料單上都可以看到。
4、主動安全配置：降低車輛的失控機率，主要有abs剎車防抱死，ebd制動力分配，esp車身電子穩定系統(防側滑)，tcs（牽引力控制防止打滑），acc（自適應巡航，自動判斷前車距離自動剎車）、及車道偏離輔助回正等
5、被動安全配置：安全氣囊氣簾，個數及位置，數量越多位置越多，對乘客的保護越全面；預緊式安全帶（發生事故瞬間收緊將乘客牢牢控制在座椅上）；安全頭枕（座椅頭枕在發生事故時自動貼近頭頸部保護頸部）；胎壓監測系統；配備防爆輪胎（0胎壓輪胎），在無胎壓情況依然可行駛50公里。
6、ncap、c-ncap碰撞測試分數，一般ncap比較準，但是是歐洲的在售車輛，有可能和國產的同個車型但下料有區別。c-ncap是中國在售車輛的碰撞，但資料只能參考，因為有些廠家送去碰撞試驗的車是專門為試驗而單獨做的車。
以上技術和指標及配置，車主可以從車子的配置單和資料列表中找到，結合**及大眾的口碑，基本可判斷出一個車子的安全效能。當然，最重要的還是要安全駕駛，提高自己的安全駕駛技能，才是王道。
12樓：小其克
第一，看製造廠商。同一個製造商的產品，從設計上講其基本的安全性應該是相差不大的，低端品牌和高階品牌的差別通常在於是否有更好的配置上。應該說，其技術中心的設計水平決定了其產品安全性的基準。
第二，看生產廠。不可否認，不同的生產廠其管理和工藝水平是有差別的。國產化後的車一直為人詬病就是這個原因，雖然設計相同，但質量控制標準不同，也會造成安全性的差別。
也就是人們常說的質量是設計出來的，但是要靠生產來保證。
第三，看車輛本身的配置。在好的基礎上配備高階的安全裝備，才能具有更高的安全保護。這是因為所有的高階安全裝備都是需要根據車輛的基本設計進行匹配的。
比如氣囊、安全帶等，並不一定越“高階”越好，如果沒有前兩條的保證，誤爆或不爆都有可能發生。
第四，根據一些專業知識來判斷。比如看輪胎，寬胎的操控性好，因此躲避危險的機率就會提高，但是如果用的是質量較差的輪胎，就可能發生爆胎事故。還有，車身結構偏軟，在低速碰撞時對人員的保護效果會好，但是高速碰撞則足以致命，結構偏硬則相反
如何判斷汽車的安全性？
13樓：戰神
避免事故能力盡管眾多的事故原因統計或許不能反映客觀事實，但兩個最重要的因素是肯定的：一個是緊急制動，一個是緊急躲避。車輛的緊急制動必須在儘可能短的距離內將車平穩筆直停止。
不得失控歪斜。這種測試分乾溼兩種路面進行，並評估剎車系統的防抱死裝置。緊急躲避能力越安全的車越能在躲避事故中不失控。
一般進行緊急躲避測試基於三項考查：第一，在雙線道上快速換道，類似駕駛員操控方向盤躲避路上的障礙。另兩項是評估車輛急轉彎和對各種彎道的應付能力。
其他預防事故的因素加速，駕駛姿勢，視野，甚至座椅的舒適度都能影響到汽車的安全效能。一輛車加速效能快，可以使司機很容易地逃脫潛在的事故區域。駕駛的姿勢影響到視野和舒適。
視野越好，越能提早發現事故跡象。座椅也有一定作用，儘管很微校因座椅不舒服會造成疲乏，影響司機的警覺
防撞性如碰撞事故發生，一輛車對其乘客的防護能力就成為關鍵。一輛車保護其乘客的能力好不好要看他最初的設計和安全裝置。包括安全帶及氣囊。
每輛車都有一個可壓縮變形的空間，設計用來吸收和化解碰撞能量，使乘客艙的變形與撞擊力達到最校車輛越是能夠化解這種能量，司機和乘客所遭受的傷害機會就越小。買一輛車時，考慮其事故躲避能力和碰撞保護是件很重要的事
如何能有效的判斷出汽車的安全性還要看以下幾點
第一，看製造廠商。同一個製造商的產品，從設計上講其基本的安全性應該是相差不大的，低端品牌和高階品牌的差別通常在於是否有更好的配置上。應該說，其技術中心的設計水平決定了其產品安全性的基準。
第二，看生產廠。不可否認，不同的生產廠其管理和工藝水平是有差別的。國產化後的車一直為人詬病就是這個原因，雖然設計相同，但質量控制標準不同，也會造成安全性的差別。
也就是人們常說的質量是設計出來的，但是要靠生產來保證。第三，看車輛本身的配置。在好的基礎上配備高階的安全裝備，才能具有更高的安全保護。
這是因為所有的高階安全裝備都是需要根據車輛的基本設計進行匹配的。比如氣囊、安全帶等，並不一定越“高階”越好，如果沒有前兩條的保證，誤爆或不爆都有可能發生。第四，根據一些專業知識來判斷。
比如看輪胎，寬胎的操控性好，因此躲避危險的機率就會提高，但是如果用的是質量較差的輪胎，就可能發生爆胎事故。還有，車身結構偏軟，在低速碰撞時對人員的保護效果會好，但是高速碰撞則足以致命，結構偏硬則相反
我希望以上可以幫助大家有對汽車安全的認識
汽車的安全效能到底怎樣對比？？？
14樓：崔秀花璩婉
1）主動安全性來——汽車本身減少源
或防止道路交bai
通事故的效能du。主zhi要取決於汽車的尺寸dao和整備質量引數、制動性、行駛穩定性、操縱性、資訊性以及駕駛員工作位置的狀況。
2）被動安全性——發生汽車事故後，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的效能(比如
氣囊個數和靈敏度)
汽車安全性的評價指標有哪些，汽車安全效能的指標有哪些？
在車輛碰撞試驗中，汽車前排座位上用安全帶扣上兩個人體模型，被試汽車以48km h車速撞向不動的 不變形障礙物，此障礙物照例為磚牆。根據這個試驗評價新車安全性的規模稱為新車鑑定程式ncap。將所得資料代入數學公式，所得最後結果即為nhtsa評價汽車安全效能的根據。如果按照公式汽車安全性評分為1000分...
汽車的安全性重要，還是操控性重要
當然是安全性重要，不過操控性好的，主動安全性也不會差的，因為在出事故的時候汽車的平衡性，可以救命的。被動安全性麼，那種氣囊等用上的時候，車子估計也報廢了。 操控性本身就是安全性的一部分，有很多交通事故都是因為車輛失控造成的。至於說哪個更重要，這就需要具體問題具體分析，因為操控性涉及到很多方面，安全性...
領克汽車安全性怎麼樣，領克汽車怎麼樣
甘肅萬通技工學校 領克汽車有沃爾沃背書，這是不用考慮的，再說中保研測試也是優秀！ 湖南萬通汽車學校 主要是車輛的安全配置。在這款車上常見的esp功能是標配，氣囊個數也比較多，能夠在發生事故時提供不錯的安全保證。另外就是目前比較先進的主動安全配置，其中acc自適應巡航，主動剎車防碰撞，並線輔助之類的先...