1樓：閔永芬買念
1.2.1
離合器*
作用：保證在發動機的曲軸與傳動裝置間能根據汽車行駛的需要傳遞或截斷發動機動力輸出；使汽車平穩起步；便於換檔和防止傳動系過載。
*構造與工作原理：常用的多為幹摩擦片式，大部分東風車均採用此結構的離合器。主要由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。
其中，發動機飛輪是離合器的主動件。帶摩擦片的從動盤的轂通過軸向花鍵同從動軸（即變速箱第一軸）相連。壓緊彈簧將從動盤緊壓在飛輪端面上。
發動機轉矩就靠飛輪同從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列機件傳給驅動車輪。
由於膜片彈簧離合器本身操縱方便，有自動調節壓緊力的特點，目前部分東風車已開始裝用此結構的離合器，如
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車。入擋、換擋、剎車速度很低時（怕死火）、停車脫擋時等都要踩離合。
希望摟主採納
2樓：逢元修喬亥
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力.
作用：1.保證汽車平穩起步
2.便於換檔
3.防止傳動系過載
工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。
目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。
發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離。
摩擦離合器應能滿足以下基本要求：
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
(6)操縱省力，維修保養方便。
3樓：成都萬通未來技工學校
1、保證汽車平穩起步
2、便於換檔
汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱擋位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，那麼變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難於分開。
3、防止傳動系統過載
汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。
由於離合器是靠摩擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過摩擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。
4、降低扭振衝擊
4樓：北京萬通汽車學校
汽車上離合的作用
1、利於汽車起步
汽車在啟動前是靜止的，因為發動機與變速箱是剛性連線的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前衝，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前衝產生的巨大慣性力，使發動機轉速急劇下降而熄火。
如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。
2、方便汽車換擋
在汽車的駕駛過程中，常常會涉及到變檔，來適應不同的行駛環境需求，而換擋的時候，就會使用到離合器了。離合器可以將發動機與變速箱暫時分離，利用離合器使發動機和變速箱暫時分離後進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開，如果沒有離合器，嚙合齒面間的壓力很大而難於分開，且容易容易損壞機件。
3、防止傳動系統壓力過大而損壞
汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。
4、降低扭振衝擊
汽車發動機的輸出扭矩通常是不平穩的，發動機在執行衝程，發動機本身轉動系具有的慣性可降低扭振，但剩餘的衝擊力仍然對後續的變速箱、傳動軸產生不利影響，而離合器中的減振彈簧，可顯著降低發動機帶來的扭振衝擊，延長變速齒輪壽命。
離合器的結構組成及工作原理是怎樣的？
5樓：中國農業出版社
離合器是一種將農用車發動機的動力與傳動機構平順地接合或迅速分開的裝置。
（1）離合器的結構組成
四輪農用車大多採用單片乾式經常接合式離合器。經常接合式離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構等4部分組成（圖3-72）。
圖3-72 經常接合式離合器結構圖
1.離合器軸 2.飛輪 3.
從動盤 4.壓盤 5.分離拉桿 6.
分離槓桿 7.分離軸承 8.分離軸承座 9.
分離叉 10.離合器踏板 11.拉桿 12.
壓緊彈簧 13.離合器蓋 14.傳力銷
①主動部分。這部分零件經常與發動機曲軸一起旋轉，它包括飛輪、壓盤、離合器蓋。離合器蓋與飛輪用螺栓固定在一起，壓盤通過固定在離合器蓋上的幾個傳力銷由飛輪帶動旋轉，壓盤還可作軸向移動。
②從動部分。這部分零件只有當離合器接合時才隨發動機曲軸一起旋轉，它包括鉚有摩擦片的從動盤、離合器軸等。從動盤套在離合器軸的花鍵上並可作軸向移動。
③壓緊裝置。由離合器壓緊彈簧等零件組成。
④操縱機構。由離合器踏板、分離叉、分離軸承、分離槓桿等組成。
（2）離合器的工作原理
①離合器接合狀態。當離合器踏板未踏下時，由於壓緊彈簧的作用，通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊，離合器這時處於「接合狀態」，使其隨主動部分一起旋轉，因此從動部分所有零件也都轉動，動力經離合器軸傳到變速箱。
②離合器分離狀態。當踏下離合器踏板時，分離叉推動分離軸承向飛輪方向移動，經一定行程後即碰到3個分離槓桿，接著分離槓桿內端被迫和分離軸承一起向飛輪方向移動，而槓桿外端通過分離拉桿和壓盤，克服壓緊彈簧的壓力，一起朝離開飛輪的方向移動。這樣使從動盤不再承受壓盤的壓緊力，離合器處於「分離狀態」，從動部分就不隨發動機曲軸旋轉。
由此可見，經常接合式離合器的分離是強制進行的，易保證分離徹底。接合是通過彈簧壓力將壓盤、從動盤和主動盤壓緊，憑藉彈簧的彈性作用，基本能夠保證結合平順的要求。
圖3-73是某四輪農用車所採用的離合器的結構圖。離合器的從動盤位於飛輪和壓盤之間，從動盤的兩面鉚有摩擦片，摩擦片通常由高摩擦係數的材料（如石棉塑料或銅絲石棉等）製成，其摩擦係數較大，比較耐磨且具有一定強度。
圖3-73 離合器總成
1.軸承 2.從動盤 3.
離合器蓋 4.壓盤 5.分離槓桿 6.
分離軸承 7.分離軸承軸 8.分離撥叉 9.
分離撥叉軸 10.壓緊彈簧 11.離合器軸 a.
鎖緊螺母 b.調整螺母
離合器在接合狀態下，分離軸承與分離槓桿的端麵之間存在間隙δ（2～4mm）。踩下離合器腳踏板時，分離軸承在分離叉作用下向前移，首先消除這一間隙，然後才能推動分離槓桿，使離合器分離。消除這一間隙所對應的踏板行程稱為離合器踏板自由行程。
自由行程不能過大，也不能過小。如果離合器踏板自由行程過大，則分離軸承推動分離槓桿前移的行程縮短，使壓盤後移的行程縮短，於是不能完全解除從動盤的壓緊力，使離合器不能徹底分離，不僅會造成變速箱換擋困難，而且會加速從動盤摩擦片的磨損。自由行程過小，則工作一段時間以後，由於摩擦片的磨損，壓盤與飛輪的間距縮短，壓盤前移，逐漸消除了分離軸承與分離槓桿之間的間隙δ，甚至會使分離槓桿與分離軸承之間產生相互牴觸力，從而減小了壓盤對從動盤的壓緊力，造成離合器傳遞扭矩能力下降，甚至引起打滑，摩擦片磨損嚴重，甚至燒壞。
所以必須保證離合器踏板有合理的自由行程，才能保證離合器可靠的接合和徹底分離。
在一些三輪農用車上，離合器和變速箱之間的動力傳輸採用鏈傳動或皮帶傳動，採用的離合器具有兩個從動盤，兩從動盤之間有乙個主動盤，將二者隔開。螺旋彈簧通過壓盤使離合器處於經常接合狀態。這種離合器的工作原理與單片離合器基本相同。
離合器結構/工作原理是什麼？
6樓：匿名使用者
有拉線式的，有油壓式的，還有氣推油等等，都是起分離作用的
摩擦離合器的工作原理是什麼？離合器的主動件是什麼？
它基本上由四個部分組成，驅動部分 從動部分 壓緊機構和操作機構。主動部分 從動部分和壓緊機構是保證離合器接合併能傳遞動力的基本結構，而離合器的操作機構主要是分離離合器的裝置。在保證變速器發動機最大扭矩的前提下，滿足兩個基本效能要求，即完全分離和軟接合 離合器從動部分的轉動慣量要盡可能小但離合器從動部...
離合器的結構和工作原理是怎樣的，離合器的結構和工作原理是怎樣的 40
離合器由摩擦片 彈簧片 壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。在離...
離合器的作用是什麼，汽車離合器的作用是什麼
起到分離與合閉的作用。工作原理 踩下離合器，發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上。當鬆開離合器，發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子被啟動。工作過程 離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然...