1樓：真情浪子範
它基本上由四個部分組成，驅動部分、從動部分、壓緊機構和操作機構。主動部分、從動部分和壓緊機構是保證離合器接合併能傳遞動力的基本結構，而離合器的操作機構主要是分離離合器的裝置。在保證變速器發動機最大扭矩的前提下，滿足兩個基本效能要求，即完全分離和軟接合；離合器從動部分的轉動慣量要盡可能小但離合器從動部分較大的慣性矩仍然輸入到變速器中，其作用相當於分離不完全，因此不能很好地起到減小齒輪齒間衝擊的作用。
由於駕駛員在汽車行駛過程中多次操縱離合器，由於摩擦面之間頻繁的相對滑動，離合器中產生了大量的地熱能。離合器接合越軟，產生的熱量越大。如果熱量不及時釋放，會對離合器工作產生嚴重影響。
發動機飛輪是離合器的主動部分，帶摩擦片的從動盤和從動輪轂通過滑動花鍵與從動軸連線。壓縮彈簧壓縮飛輪端面上的從動盤。發動機扭矩通過飛輪和從動盤接觸面之間的摩擦傳遞到從動盤，然後通過從動軸和傳動系統中的一系列部件傳遞到驅動輪。
壓縮彈簧的壓縮力越大，離合器能夠傳遞的扭矩就越大。
汽車離合器的主動部分和從動部分總是接合的，因為汽車在行駛過程中需要保持動力傳遞，而傳遞的中斷只是暫時的需要。摩擦副採用彈簧壓緊裝置來滿足這一要求。當離合器需要分離時，只要踩下離合器操縱機構中的踏板，套在從動盤轂環槽中的撥叉就推動從動盤克服壓縮彈簧的壓力向釋放方向移動，並與飛輪分離，使摩擦力消失，從而中斷動力傳遞。
當需要恢復動力傳遞時，為了使汽車速度和發動機轉速的變化更加穩定，應適當控制離合器踏板恢復的速度，使從動盤在壓縮彈簧的壓力下向嚙合方向運動，恢復與飛輪的接觸。兩接觸面之間的壓力逐漸增大，相應的摩擦力矩也逐漸增大。
摩擦離合器傳遞的最大扭矩取決於摩擦面之間的最大靜摩擦扭矩，該扭矩由摩擦面之間的最大壓縮力和摩擦面的尺寸和性質決定。因此，對於具有一定結構的離合器，靜摩擦力矩是乙個固定值。當輸入扭矩達到這個值時，離合器會打滑，從而限制傳動系統上的扭矩，防止過載。
發動機飛輪是離合器的主動部分，帶摩擦片的從動盤和從動輪轂通過滑動花鍵與從動軸連線。壓縮彈簧壓縮飛輪端面上的從動盤。
2樓：小
就是通過摩擦讓這個動力出現。然後就是可以讓這個作用出現，汽車也就是可以快速動了。主動件就是一種物質，它具有高熱量的。
3樓：行樂樂樂行
首先就是在踩下離合器踏板的時候，這個時候彈簧就會受到壓力，然後也會進行接觸，之後就會產生一定的摩擦進行攻擊，一般主要的動件就是發動機的飛輪。
摩擦式離合器基本由哪四大部分組成
4樓：假面
摩擦片式離合器基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構、操縱機構四部分組成。
1、主動部分：飛輪、離合器蓋（不是離合器殼）、壓盤；
2、從動部分：帶有扭轉減振器的從動盤元件（從動輪轂、從動盤本體、摩擦片）；
3、壓緊部分：16個圓周分布的螺旋彈簧；
4、操縱機構：分離槓桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉（位於離合器內部的部分）<
發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。
發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
由於汽車在行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處於接合狀態的。
摩擦副採用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。當希望離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構中的踏板，套在從動盤轂的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向鬆開的方向移動，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞。
5樓：途虎話養車
摩擦式離合器基本由：主動盤、從動盤、摩擦片、和分離/結合機構四大部分組成。
6樓：番茄特攻
摩擦式離合器的基本組成 基本組成以下四個部分包括：
主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。
從動部分：從動盤、從動軸。
壓緊機構：壓緊彈簧。
操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離槓桿等。
摩擦式離合器主要有哪些部分組成，有什麼作用？
7樓：好看的頭像屋
摩擦離合器。
是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點成。
主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處於接合狀態並能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。
摩擦離合器是船舶推進軸系的重要部件之一，它利用摩擦面之間的機械摩擦力。
把扭矩由主動軸傳到從動軸，並且根據工作需要可使主機與從動軸接合或脫離。通常，以非反轉式發動機(高速柴油機)作為主機的各種功率的推進系統多採用摩擦離合器。
近年來，在大功率中速柴油機單機或並車傳動機組中，離合器也得到廣泛應用。摩擦離合器的作用除傳遞動力外，還要在適當的時候使主動軸與從動軸接合或脫開，利於主機空載啟動；多機並車時，通過它使部分機組工作；對非反轉柴油機實現倒車和雙速傳動；微速航行。
摩擦離合器一般位於發動機和齒輪箱之間，或與齒輪組合成具有離合、正倒車功能的齒輪箱總成，是發動機與軸系之間連線的主要部件。
離合器的輸出軸就是齒輪箱的輸入軸。如果發動機和負載。
之間沒有離合器，則發動機一啟動，就會產生很大的慣性力。
對發動機形成巨大的阻力矩，造成發動機轉速急劇下降甚至熄火。
若啟動時有離合器，可先利用離合器將發動機與齒輪箱分離，然後在加大油門的同時與離合器逐步接合，經過離合器傳動的扭矩逐步增加，船舶的推進力也逐步增加，當推進力大於行駛阻力時，船舶就由靜止狀態開始運動並逐步加速，因而保證船舶的平穩起航是離合器的主要功能之一。
離合器的另乙個功能是保證工況切換平穩。當緊急制動。
時如果沒有離合器，巨大的慣性力會使傳動系統超負荷工作，不僅影響傳動裝置甚至會破壞發動機零部件。此外，離合器和齒輪的組合可使傳動裝置具有倒車功能。
8樓：辛格
主要有主動部分，從動部分，壓緊部分和操縱機構四個部分，有飛輪，離合器蓋，壓盤，壓緊機構，壓緊彈簧，從動盤、從動軸，離合器踏板等等 ，這些零件主要的作用是起到了分離和閉合。
9樓：墨綠夜晚
這些部分都有飛輪，離合器蓋，壓盤，從動盤，從動軸，壓緊彈簧，離合器踏板，分離拉桿，分離差，分離套筒分離承軸分離槓桿等等，起到的作用就是分離和閉合。
10樓：行樂
有很大的作用，也能夠有利於主機空載的啟動，而且也能夠去使用一部分的機組工作，能夠保證離合器處於乙個接合的狀態，這種情況下也能夠很好的去實現倒車和雙速傳動。
簡述摩擦式離合器的工作原理
11樓：上海萬通汽車學校
1、接合狀態。
彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊，發動機的轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。
2、分離過程。
踩下踏板，套在從動盤轂滑槽中的撥叉，便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力傳動。
3、接合過程。
緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩逐漸増加，離合器從完全打滑、部分打滑直至完全接合。
摩擦離合器的型別有哪些？他們有什麼作用？
12樓：懶懶是個萌妹子
一般分成雙盤式和單盤式這兩個總型別，摩擦離合器，它主要是利用摩擦面之間的機械摩擦力，把扭矩由主動軸傳到從動軸，然後根據他的工作需要啊，把主機從動軸結合或者脫離，因為發動機只要一啟動就會產生很大很大的慣性力，對發動機形成很大的阻力嘛，這樣的話就會熄火，如果說把離合器開啟了之後呢，就可以在加大油門的同時呢和離合器結合，這樣的話就可以保證，汽車平穩的啟航，這是它最主要的功能之一。
13樓：嘉玉玉寶貝
主要是一些單盤離合器，雙盤離合器，周布彈簧離合器，**彈簧離合器。扭簧摩擦離合器等。像扭簧摩擦離合器的話，它是通過扭簧的扭轉來增大或者是真小。
雙盤離合器的話，它只不過是增加了乙個動盤而已。單盤離合器。雖然只有乙個動盤，但是兩面都有摩擦力。
14樓：水瓶問問額
一般是單片和雙片的離合器，然後根據它的結構又能夠分為螺旋彈簧式和膜片彈簧式。他們能夠更好的傳輸動力，控制發動機的運轉，讓汽車更加的方便行駛。
摩擦離合器的工作原理是什麼,操縱摩擦離合器
15樓：小宇說車
摩擦離合器的工作原理是什麼，操縱摩擦離合器 摩擦離合器工作原理如下：1、發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連；2、壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪；3、壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
離合器的作用和工作原理各是什麼，離合器的結構組成及工作原理是怎樣的？
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離合器的結構和工作原理是怎樣的，離合器的結構和工作原理是怎樣的 40
離合器由摩擦片 彈簧片 壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。在離...