汽車的大燈為什麼那麼貴

1樓：一夢半生

首先，大廠轎車大燈的**大概範圍是在一千到五千之間，沒有題主說的那麼誇張。大概就是幾十萬的車，大燈就是幾千塊錢這麼個關係（五十萬以上的車基本都是進口車進口燈了，不在討論範圍）。如果4s要幾萬塊給你換個燈，那是4s的問題。

第二，車燈除了你能看到的物料成本，還有很多你看不到的研發成本和生產成本。

潮溼暴雨環境下要能正常使用，持續震動工況下還能正常使用，還有比如內部不能起霧，不能進去蒼蠅蚊子，裡面的塑料不能被發動機溫度和自己光照溫度烤化了等等等等。我們看各種汽車召回的新聞可以發現，絕大多數的召回，都是說汽車在某種極端情況下，有可能會出現什麼什麼樣的問題，哪怕這個情況發生的概率只有萬分之一。

所以，汽車以及零部件的設計師，在設計時就需要考慮各種極端情況。比如車燈，設計師真的考慮過你開著你的愛車在五十度的沙漠馳騁十個小時，然後把車停在一個上坡上讓陽光垂直射到車燈反光鏡上與此同時你還忘了關閉前大燈，這樣的情況下你的燈也不能被烤化了。

2樓：匿名使用者

汽車大燈之所以那麼貴，原因有以下幾點:

其一，成本

汽車大燈的成本是比較高的。這是因為其工作環境比較惡劣，而且是要遵循非常嚴格的技術規範，必須具備更高的效能才能達標。於是，廠家就要投入更多的資源去研發和生產。

於是，成本高高在上，**自然水漲船高。

其二，形象

汽車大燈位置重要，代表著一輛車的形象和體面。所以，其形象至關重要。於是，廠家在設計大燈的時候，就要投入更多資源，打造更精緻漂亮的外觀。這些投入，最終會讓消費者買單的。

其三，利潤

賺錢，是廠家永恆的追求。大燈地位如此重要，自己投入如此多的精力和資金，當然要獲取豐厚額利潤做回報了。這也是它能賣那麼貴的原因。

aqui te amo。

3樓：

汽車大燈是每臺車必須的裝備，最直接的作用就是照明，尤其是在交通行駛過程中是非常必要的。但就是這麼個大燈**卻不菲，一個大燈總成本得花上你幾千塊，如此簡單的東西為何要這麼貴？

主要有以下幾方面原因:

1.設計成本

一個汽車大燈的設計師，需要非常高的要求。既要滿足燈具照明要求和當地法律法規設計要求，又要使燈具的外觀賦予現代科技感。除此之外，燈具設計師還需要考慮到在極端條件下的安全使用問題，因此，這對燈具設計師的設計經驗和審美能力都有一定的要求;

2.模具材料成本

根據設計師每一個設計的草案，都需要重新開模具，製作樣板燈具，最後會根據實用性、科學性、安全效能等方面從這些樣板燈具中選取一個最佳方案。每一次開模具的費用都是一筆不小的費用，如果從這些樣板工具中選出了一個理想方案，那麼為了設計師的智慧財產權保護，之前的模具會被銷燬，開發模具費用則會平攤在被留用的這組燈具中;

3.不斷試製過程中的成本

樣板燈具的誕生還需要通過層層的考驗。如果設計師很有經驗，設計出來的樣品一次性拼裝成功了，那麼這個燈還要進行不斷的實驗和測試。比如燈泡前方的有機玻璃殼子，是否有足夠的透光性，避免過多的正面反光；在高溫環境下把大燈持續開多少小時，看有沒有任何一個零件有被烤變形的跡象；制熱的燈泡，封閉空間內的散熱效果等等。

在各國的法律法規中，光的形狀，散射角，光照強度等等都有著嚴格的規定。

4.成型的原材料成本

大燈作為汽車功能件，其製造所需原材料成本較高，尤其是成本比較高的氙氣燈泡。所以，大燈的物料成本也其成本的重要承擔部分。

任何一個實驗，設計，試製沒通過，都得再來一遍。而這些過程都是需要一大筆錢的，所以說汽車大燈為什麼這麼貴也說得過去了。

4樓：匿名使用者

首先，大廠轎車大燈的**大概範圍是在一千到五千之間，大概就是幾十萬的車，大燈就是幾千塊錢這麼個關係（五十萬以上的車基本都是進口車進口燈了，不在討論範圍）。如果4s要幾萬塊給你換個燈，那是4s的問題。

第二，車燈除了你能看到的物料成本，還有很多你看不到的研發成本和生產成本。在外行看來，汽車大燈不就是幾個燈泡，白的黃的能交替點亮就行麼？但真正瞭解汽車或者汽車行業的人會知道，一個塑料殼子包幾個燈泡的這麼一個東西，是有各種法規和可靠性要求的。

一個汽車大燈，我們對它的要求包括但不限於下面這些：照明強度滿足法規，燈泡開閉次數的壽命滿足要求，酷熱或高寒環境下要能正常使用，潮溼暴雨環境下要能正常使用，持續震動工況下還能正常使用，還有比如內部不能起霧，不能進去蒼蠅蚊子，裡面的塑料不能被發動機溫度和自己光照溫度烤化了等等等等。我們看各種汽車召回的新聞可以發現，絕大多數的召回，都是說汽車在某種極端情況下，有可能會出現什麼什麼樣的問題，哪怕這個情況發生的概率只有萬分之一。

5樓：匿名使用者

有多重因素，安全第一。

1、有的店家為了賺取高利潤，可能會惡意加價。

2、大燈做為汽車造型和整體外觀至關重要的一部分，產品結構和工藝有更高的要求。汽車大燈的製造成本其實不高，即便是成本比較高的氙氣燈泡，成本價也就幾百塊。但還要加上很多的設計成本和研發成本。

3、設計成本

一個汽車大燈的設計師，需要非常高的要求。既要滿足燈具照明要求和當地法律法規設計要求，又要使燈具的外觀賦予現代科技感。除此之外，燈具設計師還需要考慮到在極端條件下的安全使用問題，因此，這對燈具設計師的設計經驗和審美能力都有一定的要求。

4、模具成本

5、試製成本

如果樣品一次性拼裝成功了，那麼這個燈還要進行不斷的實驗和測試。比如燈泡前方的有機玻璃殼子，是否有足夠的透光性，避免過多的正面反光；在高溫環境下把大燈持續開多少小時，看有沒有任何一個零件有被烤變形的跡象；灼熱的燈泡，封閉空間內的散熱效果等等。在各國的法律法規中，光的形狀，散射角，光照強度等等都有著嚴格的規定。

6、任何一個實驗，設計，試製沒通過，都得再來一遍。而這些過程都是需要一大筆錢的，所以說汽車大燈就不覺得貴了。

6樓：鳳凰綠咬鵑

汽車大燈和家用燈泡比起來是貴很多，並不是以體積重量大小來衡量的。就車本身來說，燈泡**佔比並算大。

車燈的對亮度、射程、照亮角度、使用壽命要求都非常高。

日晒雨淋的情況下材質不會損壞。耐得住高溫，經得起酷寒。

反覆使用不會經常更換。

冬天不起霧，夏天不老化。

樣式要新穎，設計要合大家口味。

研發需要成本，每一項指標都要達標，否則研發就要重來。比如在大霧天車燈的射程和亮度需在實際環境中檢測。

7樓：筱飯飯

一．設計成本

二. 模具成本

三．試製成本

在各國的法律法規中，光的形狀，散射角，光照強度等等都有著嚴格的規定。

8樓：匿名使用者

首先從汽車製造產業鏈說起

****是個龐大的產業鏈，如果不是這個龐大的產業鏈，你永遠看不到路面上遍地跑的量產車。而車燈，是汽車上最複雜的零件之一，既是外觀件，又是功能件，還是裝飾件。

同品牌的不同車，三大件會有部分通用，但同一型號車的高低配、大小改款，車燈都是要變的。從立項、開發到生產，要做無數的振動實驗、溫度實驗、密封性實驗、老化實驗、點亮實驗，從光源、材料到部件，都要符合設計要求。

為什麼汽車的大燈那麼貴？

全球車燈行業市場份額高度集中

大多數人知道的汽車關聯詞彙主要是主機廠，像是：大眾、豐田、通用等，但主機廠的背後是一級**商：博世、麥格納、日本電裝、德國大陸等等，有一級**商自然還有2級、3級。

涉及到汽車照明系統大燈總成的一級**商，數量並不多：海拉、法雷奧、歐司朗、al、小糸等。全球車燈行業市場份額高度集中，行業前三家企業（法雷奧、小糸、al）約佔全球車燈市場58%的份額，前五名企業約佔全行業80%的份額。

為什麼汽車的大燈那麼貴？

常見汽車照明一級**商，從左往右分別為：法雷奧、小糸、al、海拉和歐司朗

對於普通車友而言，如果說唯一聽過的車燈製造商，相信還是德國海拉，業內把奧迪戲稱為燈廠，燈廠奧迪的大燈總成主要是來自海拉。

為什麼汽車的大燈那麼貴？

車燈製造技術難度大、進化速度快

上面說了一大堆看似無關的資訊，相比起****隨便全球幾百上千家的**商品牌而言，車燈技術要求高、技術門檻高、技術難度大，三大車燈廠具備極強的競爭力，三家以外的**商無論成本控制、技術能力、還是市場開拓能力都差太遠。

而且照明技術進化速度太快，隨動轉向還沒普及，奧迪已經在整鐳射照明瞭。近年來led技術也是當下的熱門。

為什麼汽車的大燈那麼貴？

汽車**鏈直接關係到車燈售價

許多人會認為汽車**鏈與自己無關，這個關聯非常大的，羊毛出在羊身上。具體原因：

1.汽車停產了，配件還不能停產，因為配件有滯後**的維修需求。

2.單一零件不好賣，所以車燈面罩撞碎了，一般都是換總成，單個面罩不賣。

3.車燈都是一左一右對稱的，但是實際修車必須要面對只換單側的問題。必須考慮成本分攤，車燈廠不會只賣單側總成。

4.車燈技術製造難度高，製造成本必須分攤。

5.因為技術壟斷，市場份額高度集中，市場競爭不夠激烈，車燈利潤遠比其它汽配利潤高，那就轉嫁到車主頭上了。

最後，還有部分原因是4s店的惡意抬價，有的4s店為了賺取高利潤，比原廠的**可能會高許多。

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