1樓：途虎話養車
分2個型別來說。第一，如果你是比如普拉多，途達之類的“硬派越野車”，他們的風扇，都是“矽油扇”。也就是風扇直接有發動機驅動，發動機運轉，風扇就轉。所以無論水溫如何，風扇都在轉。
第二類，就是轎車和家用suv的風扇，都是“電子扇”。它的啟動是靠感測器實現的。感測器探測水溫，只要水溫達到設定溫度，風扇就會啟動。
那麼如果這個感測器出了問題，風扇可就停不下來了。
如果是節溫器出了問題，有2個可能：節溫器關閉卡死，無法開啟。這會直接導致水溫高。而你現在水溫正常，所以這個疑點排除。
第二個可能：節溫器卡死，無法關閉。那麼這時候發動機一直在“大迴圈”，你的車水溫就會上來的非常慢。如果水溫升溫時間正常，這個疑點也可以排除。
2樓：寂寞的美夜
這種情況大多數都是因為節溫器壞了或者沒裝這個感測器的功能。就是檢測發動機水溫，水溫變高之後就會讓風扇轉；
在水溫達到一定溫度的時候，它開始正常轉，而你的長轉，有兩種可能，一是你可能開著空調，而那就是水溫感應不行，再或者你可以先檢查風扇繼電器有沒有長通；
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣，氣體或液體的流動；
風扇總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，如果缺防凍液要檢查有沒有漏液的地方：水泵、管路。檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，也可判斷是否有防凍液漏入氣缸，檢查水迴圈系統是否有地方存有空氣導致迴圈不暢。
然後看看水箱表面是否太髒，導致散熱不良。水箱裡面是否有水鹼氧化物等導致迴圈不暢，最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。
3樓：匿名使用者
因為節溫器壞了或者沒裝這個感測器的功能。
就是檢測發動機水溫，水溫變高之後就會讓風扇轉。
失效了的話，風扇不管水溫高不高 一直處於工作狀態。好處是夏天水溫不會高，壞處是冬天沒有暖風
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卓友 你的意思是在市區水溫正常，跑高速水溫高吧。車輛的冷卻系統有大迴圈和小迴圈，小迴圈是不經過散熱器的，俗稱水箱，大小迴圈的控制是節溫器來完成的，檢查節溫器的工作狀態，或者對發動機缸體的水道進行清洗，水垢太多影響散熱，還有就是你的水箱前部也要清洗，長時間的行駛，水箱縫隙中有很多小蟲子，雜物，影響散熱...