1樓：向日葵
出現這種情況一般的可能是節溫器常開造成的，正常情況下節溫器是在水溫達到80-90度以上才會開啟，這時冷卻水系統進行大迴圈，在這之前冷卻水是小迴圈，為了給發動機預熱。建議檢查更換節溫器。
汽車的散熱靠的是冷卻液，發動機燃燒產生大量的熱，會傳遞給冷卻液，冷卻液處於迴圈流動狀態，當經過水箱時把熱量散發出來，必要時風扇會啟動，對水箱吹風，加快散熱速度。然而夏季天氣炎熱，散熱效果會大大下降，散熱系統中，某個零件稍有故障，就會出現水溫過高，開鍋現象。
水溫過高有以下幾個常見的原因：
1、冷卻液缺少。這個是首先要檢查的，基本也是自己唯一能檢查的一項。若是在高速上或比較荒涼的地方，車上沒有冷卻液，可以用水來臨時代替。
要注意，停車後不要立即開啟水箱蓋或水壺蓋，因內部壓力過高，開啟後會瞬間噴出，容易被燙傷。等待溫度稍微冷卻下來後，水壺蓋可以慢慢開啟。
2、水箱過髒。水箱有很多散熱片形成的孔隙，容易有毛絮、汙泥等附著在上面，通氣性變差，散熱效果變差。若是在冬天，散熱效果差點沒什麼問題，因為環境溫度低。
但是夏天本來環境溫度就高，水箱被堵了，散熱又不好，很容易造成水溫高。這種情況只需清洗水箱即可解決。
2樓：可靠的a飾品
防凍液的作用：防凍和冷卻
防凍液的全稱為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。 防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂車輛的冷卻系統，而在夏天則可以防止「開鍋」。
什麼是開鍋？
我們常說的「開鍋」是指發動機水箱中的冷卻水達到沸點，並產生大量水蒸氣，正如家中煮開水一樣。由於水溫達到了沸點，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
此外，防凍液除了「防凍」之外，還有乙個特性就是沸點高。我們都知道水的沸點為100℃，而防凍液的沸點一般都在110-120℃，這對保護發動機、防止「開鍋」有明顯的作用。舉乙個最簡單的例子，桑塔納發動機的工作溫度為90-105℃，捷達為85-115℃，如果全部用水取代防凍液的話，不但不防凍，而且在夏天還容易開鍋。
防凍液除了具有「冰點低、沸點高」特點外，還具有防腐蝕和防水垢的作用。
假如常年使用普通自來水，水中都含有礦物質成分，尤其是鈣和鎂，在高溫環境中，這些礦物質會與金屬件發生反應並形成難以去除的水垢，水垢也是車輛冷卻系統的另一大殺手。車輛冷卻系統中形成水垢後會影響「冷卻水」的流動性，同時對各部件的散熱也不利。久而久之便會影響車輛冷卻系統的正常工作。
而如果使用專用的防凍液則沒有了這方面的顧慮，它不但具有防腐蝕性，而且在製作過程中一般都是用蒸餾水，並加入防水垢新增劑，所以水垢的問題也無需擔心。
● 防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃
目前市面上的防凍液大致有兩類，一類為濃縮液，需要兌水使用。第二類，為「即買即用」型，防凍液在使用時無需兌水。此外，整車廠商還會推出原廠指定品牌防凍液，這類防凍液一般多為濃縮型，需兌水使用。
而市面上銷售的大部分「通用型」防凍液則多為「即買即用」型，購買是盡量選擇大品牌的產品就行了。諸如殼牌、嘉實多和長城等均有對應的產品。
對於車主來說最需要注意的就是包裝上冰點標識。如圖所示，這瓶殼牌防凍液的冰點為零下30℃。如何選擇防凍液的冰點？
建議還是參考您實際居住地的冬季最低氣溫，然後再下降10-15攝氏度為宜。寶馬 華晨寶馬 寶馬3系 2005款 320i時尚型木內飾
防凍液的**大多都不貴，其中「通用型」的防凍液主流品牌產品**基本都在40-60元一桶，容量為4公升（一般轎車水箱容積差不多也是4l）。原廠濃縮型防凍液的**可能會稍貴一些，一般在80元一瓶左右，容量為1.5l左右。
在更換防凍液時需按比例新增，一般情況下為防凍液比水按照1:1或者1:2的比例即可。
● 防凍液的更換週期與更換方式 不同的車廠對原廠防凍液的建議更換週期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換週期為4年或5年。但不管怎麼說，總之都要換，無非是更換週期長短罷了。
在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
一般剛行駛過的熱車在熄火後半小時，水溫就會明顯下降，此時就可以開展更換防凍液的工作了。第一步：放水，放水的方法有很多種，比較規範的操作是將車頂起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出。
使用這個方法有一定的硬體要求，就是需要乙個車輛舉公升機，還有乙個缺點就是用放水螺絲放防凍液的話速度也會比較慢。 還有一種不是很規範，但很實用且被絕大部分修理廠（非4s店）所採用的辦法就是直接拔「下水管」，這樣操作的好處就是放水比較快而且不需要抬架將車輛頂起來。同時維修廠的工作人員說這樣放水會比用放水螺絲更快、徹底。
（關於更徹底這一說，我們並沒有進行證實） 但不管用哪種方式放水，都不可能將車內全部防凍液放乾淨，在發動機水套、冷凝器等地方依舊會殘留不少防凍液。因此建議大家在換防凍液時，盡量選擇原廠指定的防凍液，一定要避免不同品牌、型號的防凍液混用的情況發生。
當然如果您不願意使用原廠防凍液，決定更換防凍液的品牌，在防凍液完全放完之後還需進行冷卻系統的沖洗。沖洗的方法是用一根橡膠軟管插入儲液罐並源源不斷的注入清水，同時放水口保持開啟讓清水從底部順暢的流出，在沖洗的過程中還需短暫發動車輛大約3-5分鐘，並開啟暖風，必須讓清水迴圈起來。這樣做的目的是使得車內的舊防凍液能全部流出。
如何判斷冷卻系統完成沖洗？你可以從底部流出的水的顏色來判斷，混雜了舊防凍液的水顏色應該為淡粉色或者淡藍色，如果流出的水變成了無色清水，這就說明你的沖洗工作完成了。 不過不管您採取的是直接更換還是沖洗後更換，都有可能殘留舊防凍液或清水在冷卻系統中。
從而會削弱新防凍液的「防凍」能力，這個問題基本無法避免，大家也不用過於糾結。應對之策就是在選購或者調配防凍液的時候，給「冰點」多留出些餘量。
加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5l左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達上限max位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鐘讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分迴圈，之後再關閉發動機，開啟儲液罐會發現液面高度有所降低，這時只需要再新增適量的防凍液使其液面保持在max和min之間即可。
更換防凍液的過程從文字和**上看比較麻煩，其實如果你不更換防凍液型號的話就可以免去沖洗的步驟，這樣一來整個換液過程不到半小時就可以完成，非常方便而且基本沒有技術難度。車主可以隨便找乙個修理廠或者快保店就能完成，沒有必要為了這個小工程特地跑一次4s店，不但省時而且還省錢。
3樓：匿名使用者
請更換水箱水~記得要清潔水道~並檢查"水龜"動作是否正常~~
汽車怠速水溫高,跑起來後溫度下降正常
4樓：舊事如藤
如果是正常行使水溫不高，怠速水溫高的話，請檢查水箱
上的電子風扇和溫控開關，正版常行使時因風的權原因水箱散熱比較好，電子風扇即使不轉水溫也不會很高，但在怠速下水箱散熱就不好了，如果電子風扇不轉，水溫很快就會開鍋！
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