1樓：點點在心
主要區別是，性質不同、特點不同、優缺點不同，具體如下：
一、性質不同
1、前輪驅動
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。
2、後輪驅動
後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。
二、特點不同
1、前輪驅動
前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直。
2、後輪驅動
後輪驅動車的發動機和變速箱一般採用縱向安置，即發動機的氣缸排列方向與行車方向平行。
三、優缺點不同
1、前輪驅動
優點：①、由於動力系統都位於汽車前部的發動機艙中，省去了通往後輪的驅動軸和後差動器，不會佔用空間，因此增大了車身內部的容積。
②、由於動力系統的原因，前輪會負擔更多的車體重量。由於前輪又是驅動輪，在溼滑條件下，輪胎可以獲得更多的牽引力（抓地力）。
③、前輪驅動的車輛，在轉向時，由於引擎制動的關係，通常傾向於轉向不足。一般認為，對於普通駕駛技術的人來說，轉向不足比轉向過度更容易控制，也更不容易導致甩尾和打轉。 在遭受橫向風的情況下更穩定。
缺點：①、前輪驅動車的重心通常較後輪驅動車更偏離車體的中間。前軸往往會負擔2/3的車重，與通常認為的理想前後輪平均分佈有很大距離。這也是導致轉向不足的原因。
②、啟動加速時，後輪驅動車的車重向後傳遞，從而加大後輪的牽引力。而前輪驅動車則沒有這個條件。這也是幾乎所有賽車都採用後輪驅動的原因。
③、在拖車的情況下，前輪驅動車由於驅動輪離整體的質量中心更遠，前輪驅動車的拖力要比類似的後輪驅動或四輪驅動車低。
2、後輪驅動
優點：①、在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。
②、後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分佈更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。
③、在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向效能和拖力。
缺點：①、與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。
②、對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須抬高。還有可能會使後備廂的容積減少。
③、儘管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分佈更分散的關係，動力系統的總重量增加。
2樓：文學嘗試
一、原因
大部分轎車前驅是因為前輪驅動更容易佈置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。
大部分賽車都是後驅動是因為操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
二、兩者的區別
1、空間大小不同
相同軸距情況下，因為後驅車採用縱置發動機，往往會擠佔車內空間，而前驅車大多是橫置發動機，位置比較靠前，車內空間會較大。而後驅車受車身結構影響後排地板會有高高隆起，影響後排中間乘客的乘坐感受。
2、操控效能不同
前輪驅動由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足。
後輪驅動操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，此外，起步加速表現好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
3、造價不同
前輪驅動造價低 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，元件少而且集中。
後輪驅動部件多，組裝複雜，造假相應較高。
擴充套件資料
汽車最早就是後驅的，貨車仍然是後驅，它不代表先進和高階。 80年代，轎車紛紛從後驅到前驅，是一大進步。
因為從前的製造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有的東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿當當的。
科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊佈置容易，同時製造水平也提高了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅的可能。
3樓：
大家都知道，現代汽車基本上分為前驅、後驅和四驅三種驅動方式。早期的賽車都是後驅，這是因為後驅車容易改裝出更大的馬力，而且後驅車在直路和硬路（柏油路）上有很大的優勢，在場地賽中賽車絕大部分都為後驅車。但是，在沙石路、泥地和冰雪路面上，後驅車在過彎時操控會比前驅車和四驅車難度大很多，從而嚴重地影響速度，所以，現在在拉力賽場已基本上看不到後驅車。
無可否認，在路況差的路面和彎道中，四輪驅動有很好的操控性，而在wrc比賽中，各大車隊的a8組參賽車全部為四驅車（兩驅車多參加n組和超級1600cc杯的比賽）。但是，由於動力分配的原因，兩驅車在直路和柏油路會比四驅車快。最新的三菱lancer evolutionⅶ採用了一項很新的技術：
在直路時車上的電腦會自動將動力輸出偏向後輪，而不是同等地分配給四個輪子。這項技術到底成不成熟，大家多留意三菱車隊在wrc上的表現就知道了。
以前的拉力賽車幾乎全是四驅加turbo（渦輪增壓），國際汽聯曾因速度原因提議取消四驅賽車的參賽資格。這一提議馬上遭到日本車廠的強烈反對。由於在拉力賽場上的優異表現，使得四驅車的市場反應相當好，而且日本車廠也認為，四驅車有著更好的安全性。
最後，國際汽聯迫於壓力只得取消了這一提議。
4樓：匿名使用者
前驅的技術難度和造價比較低，所以普通的家用車是前驅的
5樓：匿名使用者
後驅安全！為什麼頂級車（勞斯萊斯，邁**，賓士s600，寶馬760）之類的都是後驅，最高時速超過230的車，很少是前驅的！ 最主要是前驅車的故障率要高於後驅車，原因是前驅車動力系統都在車頭，整合度高，零部件緊密，所以各部件相應比較單薄，使用期短那是肯定的了。
後驅車空間寬裕，零部件塊頭大，自然耐用，舉個例子，後驅車的變速箱要比前驅車的變速箱大2倍，後驅車的傳動軸，差速器，都比前驅車大幾倍。
6樓：
誰說賽車一定是後輪驅動？有的還是四驅的呢。其實賽車也完全可以是前驅的。
轎車之所以大多是前驅是因為第一，前驅經濟成本較低；第二，較容易駕馭，這是因為在過彎時，感覺到過不去時，踩煞車減速即可，但後驅可不行！前驅跟後驅相比，前者的駕駛表現為“轉向不足”，後者表現為“轉向過度”。前者易於爬坡，後者適合漂移。
要記住，前驅車根本就不比後驅車跑得慢！
汽車前驅動和後驅動有什麼區別？
7樓：天下有車
買車，到底選前驅好還是後驅好？看完這些你就明白了
8樓：愛看**的昕
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。
前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式，後輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。後輪驅動車的發動機和變速箱一般採用縱向安置，即發動機的氣缸排列方向與行車方向平行。發動機多數安裝在汽車前部，通過傳動軸驅動安裝在兩個後輪之間的差動器以分配動力到後輪。
後驅和前驅的差異，當然在驅動輪了。前驅就是前面兩個輪子拉著車走，後驅就是後面兩個輪子推著車走。前驅車的前輪既發揮了牽引的作用，還有轉向的作用。
那麼，前驅車前面必然緊湊，裝置複雜。而後驅車的前輪只有轉向的作用。顯然的，前驅車的輪子的轉向的角度，必然沒有後驅車的角度大。
自然，就算後驅車的前後軸距更長，但後驅車的轉彎半徑要小。這個也是後驅車靈活的一個原因。
另外，既然前驅車大部分的東西都在前面，所以前驅車的車頭更重。由於駕駛員的位置也靠前，所以駕駛感不好。這個也是轉向不足的原因之一。
顯然，後驅車的重心靠後。重心應該在駕駛員位置的後面，所以，在快速併線的時候，後驅車會有那種很“貼”的感覺。也就是駕駛員做出快速併線的兩個動作後，感覺車子重心很順滑的“跟”了過來。
當然，這裡自然要考慮到，後驅車轉向本身就更靈活。
車子是將整個車身通過四個彈簧“懸掛”在四個輪子上的。這個就是懸掛系統。當然，不同的懸掛系統會有不同的表現。
懸掛系統的差異，80%應該表現在舒適程度上。如果“彈簧”更硬，顯然路感更好，但是不舒服。如果懸掛更軟，則車子在過彎的時候，側傾比較大，但是能過濾小幅震動。
從物理上說，硬的彈簧能過濾更低頻的震動，而軟的彈簧能過濾更高頻的震動。車子是放在彈簧上的。那麼在急加速的時候，重心是後移的。
後驅車的驅動輪在後面，由於重心靠後的下壓力使得更大的驅動力可以直接作用於地面。也就是打滑的臨界點更高。後驅車在0-60km/h段，加速更猛。
但前驅車的急加速，反而抓地力減輕，所以加速的感覺不好。但是，由於前驅車的重量都靠前，所以這種失去抓地力的情況並不太常見。
9樓：小車神百科
汽車的前驅和後驅有什麼區別，你知道嗎？
10樓：匿名使用者
肯定有區別呀，前輪驅動和後輪驅動，油耗也有區別。
11樓：茶餘飯後聊一聊
很多司機在買車的時候，往往都會十分注意車的驅動方式，當然四驅的車子肯定是好，但是價錢也貴。這個時候就要考慮一下前驅和後驅了，那汽車前輪驅動和後輪驅動，到底有什麼區別？優缺點各是什麼汽車 前輪 後輪
12樓：在黃龍古鎮塘釣的月光石
目前乘用車的驅動形式大多分為前驅、後驅、四輪驅動等。
前輪驅動：就是前輪驅動的驅動形式，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。
優點：由於前驅操縱結構比較簡單，製造和維修成本也相對較低，目前前置前驅方式已經廣泛在普通轎車上使用。
缺點：前驅車在加速或者上坡時，車身重心往後移，因此令前輪相對來說會和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少；還有，前置前驅會令車身的重量集中在車頭，令整車比重不太平衡，從而影響車身在動態中的操控性和平衡性。
後輪驅動：這是一種傳統的驅動形式，形象地說就是“推”著車輛前進。
優點：一般操控性好，因為一些元件從前部移到後部，這樣大大地改善了汽車的平衡性和操控性，這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。
缺點：從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅車在轉彎時容易發生轉向不足，後驅車容易出現轉向過度。
四輪驅動：原來主要用於越野車，現在部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。
優點：四輪驅動則是更平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況。
缺點：由於發動機扭矩被分配到前後輪，因此，犧牲了一部分動力性，而且比較費油。作為普通消費者在日常的使用過程中很難說能有明顯的區別。
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